• OMX Baltic0,01%298,79
  • OMX Riga−0,25%890,9
  • OMX Tallinn0,14%2 055,01
  • OMX Vilnius−0,05%1 203,89
  • S&P 5000,27%6 280,46
  • DOW 300,43%44 650,64
  • Nasdaq 0,09%20 630,66
  • FTSE 1001,23%8 975,66
  • Nikkei 2250,00%39 646,75
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%90,59
  • OMX Baltic0,01%298,79
  • OMX Riga−0,25%890,9
  • OMX Tallinn0,14%2 055,01
  • OMX Vilnius−0,05%1 203,89
  • S&P 5000,27%6 280,46
  • DOW 300,43%44 650,64
  • Nasdaq 0,09%20 630,66
  • FTSE 1001,23%8 975,66
  • Nikkei 2250,00%39 646,75
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%90,59
  • 02.04.18, 14:30
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Тоомсалу: за год выведем с Тартуского шоссе 26 000 грузовиков

Раул Тоомсалу, уже два года управляющий EVR Cargot, летом планирует запустить контейнерный поезд между Таллинном и Тарту и за год вывести с шоссе около 26 000 грузовиков, пишет logistika.ee.
Раул Тоомсалу, член управления EVR Cargo
  • Раул Тоомсалу, член управления EVR Cargo
  • Foto: EVR Cargo
Наши железные дороги и дороги России тесно связаны, но в Эстонии тяжело найти подходящего человека для развития железнодорожных перевозок. Каковы самые большие проблемы наших железных дорог?
Думаю, в первую очередь нужно наладить обслуживание клиентов. Для многих железная дорога остается странной частью советского наследства, которую не понимают и боятся. Если отношение к пассажирским перевозкам понемногу меняется, про грузоперевозки такого сказать нельзя. Если у клиента целая куча щебня, ему все равно, каким образом доставить ее в место назначения: на машине, самолете или лошади. Его интересует только стоимость услуги и время, в которое груз будет на месте. Мы должны предложить каждому предприятию быструю, выгодную транспортную услугу от двери к двери.   Обращаем на это пристальное внимание, и именно поэтому корпорация Mitsubishi выбрала нас своими партнерами. Завод Mitsubishi находится рядом с Москвой, и большая часть составных деталей поставляется на пароме из Японии в порт Мууга, дальше их перевозит наш контейнерный поезд. Наш партнер знает, что в такой-то день в такое-то время товар будет на месте. Как мы это организуем – уже не их дело.
Каково технологическое положение железнодорожных перевозок?

Статья продолжается после рекламы

Здесь целое поле для развития. Мы тесто связаны с российской т.н. системой 1520 (ширина колеи железной дороги в мм – ред.), делопроизводство ведется в большей степени на бумаге, часть дел составлена на русском языке. Что касается оцифровки данных и других технологий, тут мы уступаем другим секторам. Например, мне было крайне интересно встретиться с молодыми инженерами. Они хотят разработать приложение регулировки движения поезда таким образом, чтобы шлагбаумы были всегда закрыты, а переходы – безопасны. Это минимизирует любые риски и неожиданности. Был двумя руками за их идею. С одной стороны – безопасность, ведь 500-тонный поезд не так просто остановить, с другой стороны – важный нюанс, как заставить его двигаться снова. На это потребуются полчаса и огромное количество топлива. Эти вопросы обязательно нужно решить. Каждый метод предупреждения риска – вещь, которую мы активно обдумываем и в которую готовы инвестировать.
Что в секторе логистики Эстонии требует полного изменения?
Мне кажется, здесь многое стоит обдумать. Я знаю, что перевозчикам это не понравится, но если все ругают низкую производительность труда и постоянное давление на зарплату, нужно быть честным: о какой производительности мы говорим, если водитель, работающий на полную ставку, в одиночку поставляет один контейнер из одного места в другое. Один машинист локомотива выполняет работу 62 водителей – именно такое количество 40-футовых контейнеров мы планируем перевозить с помощью нашей контейнерной платформы.
Правильно ли я понял, что контейнерные поезда для перевозок возвращаются назад?
Да, верно. За последние 15-20 лет в Эстонии эта тема ни разу не поднималась, поскольку не было смысла перевозить товары поездом на расстояние менее 600 км. Но мы сделали расчеты и поняли, что это не так. Начиная с лета запускаем между Тарту и Мууга два контейнерных поезда в неделю, и планируем вывести и с без того перегруженного шоссе Таллинн-Тарту 26 000 машин за год.   В действительности выполняем три дела сразу: делаем транспортный коридор дешевле для клиентов, поднимаем безопасность шоссе, уменьшая движение контейнеров по дороге, и в четыре раза меньше загрязняем природу. Экологический след перевозок по железной дороге в разы меньше.
Какие продукты перевозят из Южной Эстонии в Мууга и наоборот?
 
 

Статья продолжается после рекламы

Допустим, деревянные доски, которые переправляют в контейнерах на паром, деревянные гранулы, зерно, известь. Обратно привозят, например, щебень. Можем предложить перевозчикам равноценные услуги в плане скорости перевозок, но по значительно меньшей стоимости. В Тарту будет отдельный маленький терминал с погрузочной площадкой, в Южной Эстонии работаем по схеме «от двери до двери». В порту Мууга берем контейнеры и передаем следующему экспедитору.
Где конкретно расположится ваш контейнерный терминал в Тарту?
За пассажирской станцией Тарту находится грузовая, там же депо, где мы обслуживаем локомотивы. Там все для этого есть, единственное, что мы должны сделать – инвестировать в подъемную технику и уплотнить грунт. Сейчас проводим исследование почвы, но это – не требующая миллионов инвестиция. Подъемную технику мы арендуем. Может быть в будущем, когда количество перевозок возрастет и дело пойдет лучше, обсудим постройку нового терминала где-то за городом. Заодно создадим дополнительные рабочие места для людей из Тарту.  
У вас достаточно потенциальных клиентов?
Мы еще не рекламировали эту услугу, но я уверен, что достаточно. Для запуска тестового поезда сделали предложение четырем клиентам, все остались довольны и готовы продолжить с нами работу. Мы обсудили строительство погрузочной площадки на вокзале Сымерпалу, рядом с которым располагается полигон, доставили технику. В тех краях много деревообрабатывающих предприятий. Например, если строить деревянные дома определенного размера, в будущем их можно будет отправить в другие страны Европы.
Читай полностью на портале Logistikauudised.ee.
Autor: Тыну Трамм [email protected]

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Палдиский бизнесмен Алексей Чулец (на фото) сражается в суде с загадочным российским бизнес-партнером Сергеем Пастерсом.
Новости
  • 09.07.25, 08:26
Российский партнер обвиняет палдиского магната в выведении активов из крупного бизнеса
В Эстонии летний сезон в ресторанном деле играет ключевую роль, но лето в этом году не задалось.
Новости
  • 09.07.25, 06:00
Владелец ресторана F.M. Dostojevski о трудностях в бизнесе: дело не в погоде, а в дефиците кадров
Министр иностранных дел Маргус Цахкна.
Новости
  • 09.07.25, 12:57
Эстония может заблокировать новый пакет санкций ЕС
Бывший исполнительный директор Союза гостиниц и ресторанов Эстонии Киллу Майдла начинает руководить новым природным спа в Ида-Вирумаа. Строительные работы должны завершиться следующим летом.
Новости
  • 09.07.25, 10:50
Глава спа: средний класс не ходит в рестораны, а ест в гостиничном номере магазинный салат
В Pipedrive с радостью приветствуют домашних животных. Кроме того, все работники носят в офисе тапочки.
Новости
  • 09.07.25, 11:34
Завел собаку или расстался с партнером – пять дней отдыха! Какие льготы предлагают эстонские работодатели
Согласно видению будущего, рядом со зданием Stockmann вырастут башни высотой до 130 метров, окруженные общественным парком и пешеходной городской средой, открытой для всех.
Новости
  • 09.07.25, 13:29
План развития квартала Маакри: собственники VKG не планируют сносить ТЦ Stockmann
Часть строительства проекта Rail Baltica выполняется консорциумом, который возглавляет финскую компанию GRK.
Новости
  • 08.07.25, 16:06
Эстонские владельцы электромонтажной компании продали дело всей жизни финнам
TNC-Components при содействии Кассы по безработице нашла очень большое количество сотрудников. Сотрудничество продолжается и будет продолжаться в будущем.
  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную