Тоомсалу: за год выведем с Тартуского шоссе 26 000 грузовиков

Наши железные дороги и дороги России тесно связаны, но в Эстонии тяжело найти подходящего человека для развития железнодорожных перевозок. Каковы самые большие проблемы наших железных дорог?

Думаю, в первую очередь нужно наладить обслуживание клиентов. Для многих железная дорога остается странной частью советского наследства, которую не понимают и боятся. Если отношение к пассажирским перевозкам понемногу меняется, про грузоперевозки такого сказать нельзя. Если у клиента целая куча щебня, ему все равно, каким образом доставить ее в место назначения: на машине, самолете или лошади. Его интересует только стоимость услуги и время, в которое груз будет на месте. Мы должны предложить каждому предприятию быструю, выгодную транспортную услугу от двери к двери.   Обращаем на это пристальное внимание, и именно поэтому корпорация Mitsubishi выбрала нас своими партнерами. Завод Mitsubishi находится рядом с Москвой, и большая часть составных деталей поставляется на пароме из Японии в порт Мууга, дальше их перевозит наш контейнерный поезд. Наш партнер знает, что в такой-то день в такое-то время товар будет на месте. Как мы это организуем – уже не их дело.

Каково технологическое положение железнодорожных перевозок?

Допустим, деревянные доски, которые переправляют в контейнерах на паром, деревянные гранулы, зерно, известь. Обратно привозят, например, щебень. Можем предложить перевозчикам равноценные услуги в плане скорости перевозок, но по значительно меньшей стоимости. В Тарту будет отдельный маленький терминал с погрузочной площадкой, в Южной Эстонии работаем по схеме «от двери до двери». В порту Мууга берем контейнеры и передаем следующему экспедитору.

Где конкретно расположится ваш контейнерный терминал в Тарту?

За пассажирской станцией Тарту находится грузовая, там же депо, где мы обслуживаем локомотивы. Там все для этого есть, единственное, что мы должны сделать – инвестировать в подъемную технику и уплотнить грунт. Сейчас проводим исследование почвы, но это – не требующая миллионов инвестиция. Подъемную технику мы арендуем. Может быть в будущем, когда количество перевозок возрастет и дело пойдет лучше, обсудим постройку нового терминала где-то за городом. Заодно создадим дополнительные рабочие места для людей из Тарту.  

У вас достаточно потенциальных клиентов?

Мы еще не рекламировали эту услугу, но я уверен, что достаточно. Для запуска тестового поезда сделали предложение четырем клиентам, все остались довольны и готовы продолжить с нами работу. Мы обсудили строительство погрузочной площадки на вокзале Сымерпалу, рядом с которым располагается полигон, доставили технику. В тех краях много деревообрабатывающих предприятий. Например, если строить деревянные дома определенного размера, в будущем их можно будет отправить в другие страны Европы.

Читай полностью на портале Logistikauudised.ee.

Autor: Тыну Трамм [email protected]