Из года в год на обслуживание дорог уходит 220-315 миллионов евро, однако этих денег не хватает, чтобы сократить долгосрочную задолженность дорожной сети, следует из программы обслуживания дорог.

- Строительство отрезка Козе-Мяо
- Foto: Järva Teataja/Scanpix
Помимо строительства новых дорог, в программе также значится сохранение и уже имеющихся. То, что бюджет для оптимального сохранения дорог постоянно в дефиците на 10-20%, говорят уже годы. При таком финансировании долг дорожной сети удерживают на уровне 840 миллионов евро и в ближайшие годы ситуация не изменится.
Это означает, что качество дорог будет оставаться среднего уровня – будут чинить самые плохие участки, а самые хорошие будут оставлены до тех пор, пока ситуация там не ухудшится. Это показывают и расчеты. Если в 2008 году около 37% дорого были в плохом или очень плохом состоянии, то в прошлом году процент сократился до 25 и через два года не превысит 17%. Количество дорог в хорошем состоянии увеличится до 25%, но количество дорог в очень хорошем состоянии сократится с 25 до 20%.
Разрешенная масса грузовиков угрожает мостам
Статья продолжается после рекламы
С этого года до 2021 на ремонт мостов будет выделено в среднем 5 миллионов в год. По оценке Департамента шоссейных дорого, в перспективе этого не достаточно. В Эстонии более тысячи мостов и строительство новых развязок лишь увеличивает строительство новых мостов.
Еще одна проблема – увеличение разрешенной массы грузовиков до 52 тонн. Сейчас в Эстонии 200 мостов, куда эти грузовики пускать нельзя. Просто так мосты расширять нет смысла, так как надежды на расширение дорог в тех районах в ближайшей перспективе нет, следует из программы.
Министр не исключает кредита
В ближайшие годы для Эстонии главным дорожным строительством станет участок Козе-Мяо. Решения сделать на участке четыре полосы было принято еще в 2016 году. Строительство, которое продлится до 2022 года, обойдется в пол сотни миллионов евро.
Другие крупные проекты по строительству четырехполосных дорого будут на отрезках Пярну-Уулу, Пярну-Сауга и Ааспере –Хальяла на нарвском направлении. Общая протяженность дорог на этих участках 22 километра.
«На обслуживание и сохранение дорого в госбюджете в этом году предусмотрено до 163 миллионов евро. Сюда добавляются 11 миллионов на перестройку опасных участков и строительство беспыльного покрытия» - отметила министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон. «Не исключено привлечение кредитных средств для строительства, объемы которых будут обсуждаться уже новой коалицией» - добавила она.
Дороги самоуправлений останутся того же качества
На дороги, которые находятся на обслуживании у местных самоуправлений, в докризисный период из госбюджета выделялось 40 миллионов евро. В трудные времена сумма сократилась до 29 миллионов. На это уровне она и осталась.
Статья продолжается после рекламы
В ближайшие годы на обслуживание своих дорог самоуправлениям предусмотрено 29,3 миллиона евро в год. На участки с транзитным движением предусмотрено дополнительно 6 и для участков связанных с предпринимательством 9 миллионов евро.
По оценке составителей программы, не следует забывать и о 53 миллионах евро, выделенных Европейским Союзом, большая часть которых пошла на строительство развязки Хаберсти, Рейди-теэ и восточную окружную дорогу в Тарту. Также Нарва для транзитного коридора получила 6 миллионов евро.
Проблема таллиннского самоуправления с государственными дорогами в том, что столица свои крупные дороги – бульвар Вабадузе, Петербургское шоссе, Раннамыйза-теэ и шоссе Палдиски – передала бы под присмотр государства, так как главная составляющая этих дорог больше подходит по дорожную сеть.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
Операция значительно улучшает зрение, но не возвращает «молодость» глаз, рассказал оперирующий хирург клиники Turman Silmakliinik Юрий Иванов, который также поделился профессиональным взглядом на лечение катаракты с помощью имплантации искусственного хрусталика.