OMX Baltic−0,5%302,38
OMX Riga−0,31%868,21
OMX Tallinn−0,1%1 986,05
OMX Vilnius0,26%1 195,18
S&P 5000,58%5 663,94
DOW 300,62%41 368,45
Nasdaq 1,07%17 928,14
FTSE 1000,45%8 569,79
Nikkei 2251,56%37 503,33
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,89
GBP/EUR0,00%1,18
EUR/RUB0,00%94,21

OMX Baltic−0,5%302,38
OMX Riga−0,31%868,21
OMX Tallinn−0,1%1 986,05
OMX Vilnius0,26%1 195,18
S&P 5000,58%5 663,94
DOW 300,62%41 368,45
Nasdaq 1,07%17 928,14
FTSE 1000,45%8 569,79
Nikkei 2251,56%37 503,33
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,89
GBP/EUR0,00%1,18
EUR/RUB0,00%94,21

28.08.18, 14:21

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Долги дорожной сети в ближайшее время не уменьшатся

Из года в год на обслуживание дорог уходит 220-315 миллионов евро, однако этих денег не хватает, чтобы сократить долгосрочную задолженность дорожной сети, следует из программы обслуживания дорог.

Кристьян Пруул

Строительство отрезка Козе-Мяо
Foto: Järva Teataja/Scanpix

Помимо строительства новых дорог, в программе также значится сохранение и уже имеющихся. То, что бюджет для оптимального сохранения дорог постоянно в дефиците на 10-20%, говорят уже годы. При таком финансировании долг дорожной сети удерживают на уровне 840 миллионов евро и в ближайшие годы ситуация не изменится.

Это означает, что качество дорог будет оставаться среднего уровня – будут чинить самые плохие участки, а самые хорошие будут оставлены до тех пор, пока ситуация там не ухудшится. Это показывают и расчеты. Если в 2008 году около 37% дорого были в плохом или очень плохом состоянии, то в прошлом году процент сократился до 25 и через два года не превысит 17%. Количество дорог в хорошем состоянии увеличится до 25%, но количество дорог в очень хорошем состоянии сократится с 25 до 20%.

Разрешенная масса грузовиков угрожает мостам

С этого года до 2021 на ремонт мостов будет выделено в среднем 5 миллионов в год. По оценке Департамента шоссейных дорого, в перспективе этого не достаточно. В Эстонии более тысячи мостов и строительство новых развязок лишь увеличивает строительство новых мостов.

Еще одна проблема – увеличение разрешенной массы грузовиков до 52 тонн. Сейчас в Эстонии 200 мостов, куда эти грузовики пускать нельзя. Просто так мосты расширять нет смысла, так как надежды на расширение дорог в тех районах в ближайшей перспективе нет, следует из программы.

Министр не исключает кредита

В ближайшие годы для Эстонии главным дорожным строительством станет участок Козе-Мяо. Решения сделать на участке четыре полосы было принято еще в 2016 году. Строительство, которое продлится до 2022 года, обойдется в пол сотни миллионов евро.

Другие крупные проекты по строительству четырехполосных дорого будут на отрезках Пярну-Уулу, Пярну-Сауга и Ааспере –Хальяла на нарвском направлении. Общая протяженность дорог на этих участках 22 километра.

«На обслуживание и сохранение дорого в госбюджете в этом году предусмотрено до 163 миллионов евро. Сюда добавляются 11 миллионов на перестройку опасных участков и строительство беспыльного покрытия» - отметила министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон. «Не исключено привлечение кредитных средств для строительства, объемы которых будут обсуждаться уже новой коалицией» - добавила она.

Дороги самоуправлений останутся того же качества

На дороги, которые находятся на обслуживании у местных самоуправлений, в докризисный период из госбюджета выделялось 40 миллионов евро. В трудные времена сумма сократилась до 29 миллионов. На это уровне она и осталась.

Горячие новости

Балконы сотен многоквартирных домов в Эстонии – на грани обрушения

Фотогалерея

Профессор Алар Конист: такими темпами о дешевом электричестве можно забыть

Налог на безопасность исчезнет, НСО вырастет до одного из самых высоких в Европе

Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни

В ближайшие годы на обслуживание своих дорог самоуправлениям предусмотрено 29,3 миллиона евро в год. На участки с транзитным движением предусмотрено дополнительно 6 и для участков связанных с предпринимательством 9 миллионов евро.

По оценке составителей программы, не следует забывать и о 53 миллионах евро, выделенных Европейским Союзом, большая часть которых пошла на строительство развязки Хаберсти, Рейди-теэ и восточную окружную дорогу в Тарту. Также Нарва для транзитного коридора получила 6 миллионов евро.

Проблема таллиннского самоуправления с государственными дорогами в том, что столица свои крупные дороги – бульвар Вабадузе, Петербургское шоссе, Раннамыйза-теэ и шоссе Палдиски – передала бы под присмотр государства, так как главная составляющая этих дорог больше подходит по дорожную сеть.

Кристьян Пруул

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!