• Поделиться:

    Долги дорожной сети в ближайшее время не уменьшатся

    Из года в год на обслуживание дорог уходит 220-315 миллионов евро, однако этих денег не хватает, чтобы сократить долгосрочную задолженность дорожной сети, следует из программы обслуживания дорог.

    Строительство отрезка Козе-МяоФото: Järva Teataja/Scanpix
    Помимо строительства новых дорог, в программе также значится сохранение и уже имеющихся. То, что бюджет для оптимального сохранения дорог постоянно в дефиците на 10-20%, говорят уже годы. При таком финансировании долг дорожной сети удерживают на уровне 840 миллионов евро и в ближайшие годы ситуация не изменится.
    Это означает, что качество дорог будет оставаться среднего уровня – будут чинить самые плохие участки, а самые хорошие будут оставлены до тех пор, пока ситуация там не ухудшится. Это показывают и расчеты. Если в 2008 году около 37% дорого были в плохом или очень плохом состоянии, то в прошлом году процент сократился до 25 и через два года не превысит 17%. Количество дорог в хорошем состоянии увеличится до 25%, но количество дорог в очень хорошем состоянии сократится с 25 до 20%.
    Разрешенная масса грузовиков угрожает мостам
    С этого года до 2021 на ремонт мостов будет выделено в среднем 5 миллионов в год. По оценке Департамента шоссейных дорого, в перспективе этого не достаточно. В Эстонии более тысячи мостов и строительство новых развязок лишь увеличивает строительство новых мостов.
    Еще одна проблема – увеличение разрешенной массы грузовиков до 52 тонн. Сейчас в Эстонии 200 мостов, куда эти грузовики пускать нельзя. Просто так мосты расширять нет смысла, так как надежды на расширение дорог в тех районах в ближайшей перспективе нет, следует из программы.
    Министр не исключает кредита
    В ближайшие годы для Эстонии главным дорожным строительством станет участок Козе-Мяо. Решения сделать на участке четыре полосы было принято еще в 2016 году. Строительство, которое продлится до 2022 года, обойдется в пол сотни миллионов евро.
    Другие крупные проекты по строительству четырехполосных дорого будут на отрезках Пярну-Уулу, Пярну-Сауга и Ааспере –Хальяла на нарвском направлении. Общая протяженность дорог на этих участках 22 километра.
    «На обслуживание и сохранение дорого в госбюджете в этом году предусмотрено до 163 миллионов евро. Сюда добавляются 11 миллионов на перестройку опасных участков и строительство беспыльного покрытия» - отметила министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон. «Не исключено привлечение кредитных средств для строительства, объемы которых будут обсуждаться уже новой коалицией» - добавила она.
    Дороги самоуправлений останутся того же качества
    На дороги, которые находятся на обслуживании у местных самоуправлений, в докризисный период из госбюджета выделялось 40 миллионов евро. В трудные времена сумма сократилась до 29 миллионов. На это уровне она и осталась.
    В ближайшие годы на обслуживание своих дорог самоуправлениям предусмотрено 29,3 миллиона евро в год. На участки с транзитным движением предусмотрено дополнительно 6 и для участков связанных с предпринимательством 9 миллионов евро.
    По оценке составителей программы, не следует забывать и о 53 миллионах евро, выделенных Европейским Союзом, большая часть которых пошла на строительство развязки Хаберсти, Рейди-теэ и восточную окружную дорогу в Тарту. Также Нарва для транзитного коридора получила 6 миллионов евро.
    Проблема таллиннского самоуправления с государственными дорогами в том, что столица свои крупные дороги – бульвар Вабадузе, Петербургское шоссе, Раннамыйза-теэ и шоссе Палдиски – передала бы под присмотр государства, так как главная составляющая этих дорог больше подходит по дорожную сеть.
    Поделиться:
  • Самое читаемое

Вкус биржи: розница упала, рынки в пляс
Как всегда в конце недели мы вместе с трейдером, тренером и экспертом по инвестированию Фуадом Расуловым обсуждаем не просто самые актуальные события прошедшей недели, а те события, которые повлияли на мировые фондовые рынки.
Как всегда в конце недели мы вместе с трейдером, тренером и экспертом по инвестированию Фуадом Расуловым обсуждаем не просто самые актуальные события прошедшей недели, а те события, которые повлияли на мировые фондовые рынки.
Цена электричества: что делать с идеальным штормом?
Самая жгучая проблема текущего момента не может быть решена по существу какими-то конкретными и одномоментными правительственными мерами, потому что мы имеем дело с «идеальным штормом». Зато жизненно необходимо срочно заняться спасательными работами, вытаскивая гибнущих из пучины непомерных цен за электричество, газ и отопление, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Самая жгучая проблема текущего момента не может быть решена по существу какими-то конкретными и одномоментными правительственными мерами, потому что мы имеем дело с «идеальным штормом». Зато жизненно необходимо срочно заняться спасательными работами, вытаскивая гибнущих из пучины непомерных цен за электричество, газ и отопление, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Государственное регулирование или норвежский опыт? Рецепты политиков по выходу из энергетического кризиса
Среди эстонских политиков на тему энергетики и заоблачных цен на энергоносители сегодня не высказывается разве что ленивый. Что говорят представители ключевых политических партий о путях выхода из нынешнего энергетического кризиса?
Среди эстонских политиков на тему энергетики и заоблачных цен на энергоносители сегодня не высказывается разве что ленивый. Что говорят представители ключевых политических партий о путях выхода из нынешнего энергетического кризиса?