• Поделиться:

    Лайдвеэ: очень удобно всё свалить на эстонский вагон

    По словам генерального директора Eesti Raudtee Эрика Лайдвеэ, окончательной ясности в ситуации с аварией в Омской области ещё нет, однако российская сторона изо всех сил пытается свалить вину на эстонский вагон.

    Напомним, одной из причин железнодорожной аварии, произошедшей 1 декабря этого года в Омской области, российские специалисты называют поломку колёсных пар вагона, который прошёл ремонт в Тапаских депо эстонского госпредприятия Operail (бывшая EVR Cargo). Теперь в худшем случае госкомпанию может ждать требование о возмещении ущерба в размере десятков миллионов евро.
    Ниже приводим интервью с главой Eesti Raudtee Эриком Лайдвеэ:
    Если из России поступит требование о возмещении ущерба, его получит Эстонская железная дорога?
    Да, но не будем бежать впереди паровоза. Окончательного решения там ещё нет. Инцидент был, это так. И очень жаль, что в нём замешан и один вагон нашего инвентарного парка, принадлежащий Operail, и мы, как администрация железной дороги отвечаем за этот вагон. Но подождём немного, пока не получим решений. На месте были и наши люди, они всё перепроверили и внесли в протокол свои замечания.
    Значит, то, что написано в протоколе – ещё не окончательное заключение?
    Не окончательное. Ждём получения окончательного. Тогда и посмотрим, что делать.
    В Eesti Raudtee сейчас идёт и внутреннее расследование?
    Да, идёт. Мы производим полный осмотр всех вагонов и послеремонтных обстоятельств.
    Это уже второе подобное происшествие за последние три года. В чем может быть проблема?
    Давайте подождём. Нашли один эстонский вагон, понятно, что очень удобно теперь всё на него свалить. Сперва надо спокойно ознакомиться со всем, что есть в актах. Достаточно ли обосновано утверждение, что именно этот вагон вызвал сход состава с рельсов?
    В протоколе есть замечания к состоянию железной дороги?
    Там много разных моментов. После вагона Operail по тому отрезку запросто проследовал один состав и с ним ничего не случилось. Авария со сходом с рельсов произошла уже со следующим составом. Так что вопросов довольно много. Дело ещё несколько рыхлое.
    Если осуществится самый чёрный сценарий и Эстонской железной дороге выдвинут многомиллионный иск, то ведь это будет колоссальным финансовым ударом?
    Наверняка эти требования могут быть весьма значительными. Но в таких случаях есть страховки и прочее. Увы, такие случаи бывают.
    Лицензию на ремонт вагонов Тапаским депо выдает Eesti Raudtee?
    В принципе, да. Мы исполняем роль администратора железной дороги, мы отвечаем за технический контроль, который после ремонта подтверждаем своей подписью в приёмочном акте.
    Авария в окрестностях ОмскаФото: omsk.bezformata.com
    В ходе внутреннего расследования будут рассмотрены все действия в Тапаских депо? И тогда может возникнуть вопрос о лицензии?
    Ещё раз – не будем бежать впереди паровоза.
    Правда ли, что собственного представителя от Eesti Raudtee там, в комиссии нет?
    Как это нет! Мы отправили туда своего полномочного представителя.
    Работника Operail?
    Да. Мы уполномочили человека из Operail представлять там наши интересы. Такие несчастья случаются, ничего сверхъестественного здесь нет. В ходе работы все вопросы проясняются и улаживаются.
    Правда ли, что в протокол указывает на системную ошибку в качестве ремонта Тапаскими депо? Как так получилось?
    Не все первоначальное обвинения, которые там были, нашли подтверждение. Повторюсь, очень удобно сваливать всё на голову чужого государства
    Вы можете утверждать, что с качеством ремонта в Тапаских депо всё в порядке?
    Акты составлены согласно всем требованиям, вагоны осмотрены. У меня сейчас нет причин для сомнений. Даже те обвинения, что были выдвинуты российской стороной, мы уже опровергли. К примеру, там говорилось о замене каких-то частей, которые, по их мнению, требовалось сделать, но это не так. Требовался только контроль этих частей. И это всего один пример.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Цена на нефть упала ниже 75 долларов за баррель
Цены на нефть вновь снижаются: трейдеры не исключают сокращения спроса из-за распространения нового штамма коронавируса, информирует Bloomberg.
Цены на нефть вновь снижаются: трейдеры не исключают сокращения спроса из-за распространения нового штамма коронавируса, информирует Bloomberg.
Реплика: в первый день торгов акциями Hepsor брокер LHV вновь подвел
Сегодня стартовали торги акциями Hepsor. С учетом большой переподписки и высокого интереса со стороны инвесторов было очевидно, что в первый день нас ждет активная торговля на бирже. И инвесторы не разочаровали - чего, однако, не сказать о брокере LHV, пишет биржевой редактор "Деловых ведомостей" Дмитрий Фефилов.
Сегодня стартовали торги акциями Hepsor. С учетом большой переподписки и высокого интереса со стороны инвесторов было очевидно, что в первый день нас ждет активная торговля на бирже. И инвесторы не разочаровали - чего, однако, не сказать о брокере LHV, пишет биржевой редактор "Деловых ведомостей" Дмитрий Фефилов.
Кредитная фирма, работающая по хитрой схеме, приносит своим хозяевам миллионы
Предприниматели, руководившие всемирной сетью быстрых кредитов и коллекторских фирм, развивают в Эстонии новый кредитный бизнес под названием ESTO. В связке с ESTO работает инкассо-фирма Introl, которая помогает взыскивать деньги с задолжавших клиентов.
Предприниматели, руководившие всемирной сетью быстрых кредитов и коллекторских фирм, развивают в Эстонии новый кредитный бизнес под названием ESTO. В связке с ESTO работает инкассо-фирма Introl, которая помогает взыскивать деньги с задолжавших клиентов.