OMX Baltic0,17%315,72
OMX Riga0,52%881,43
OMX Tallinn0,03%2 097,55
OMX Vilnius0,87%1 412,26
S&P 500−0,11%6 816,89
DOW 30−0,56%47 916,57
Nasdaq 0,35%22 902,9
FTSE 100−0,03%10 600,53
Nikkei 2251,84%56 924,11
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,37

OMX Baltic0,17%315,72
OMX Riga0,52%881,43
OMX Tallinn0,03%2 097,55
OMX Vilnius0,87%1 412,26
S&P 500−0,11%6 816,89
DOW 30−0,56%47 916,57
Nasdaq 0,35%22 902,9
FTSE 100−0,03%10 600,53
Nikkei 2251,84%56 924,11
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,37

11.12.18, 12:20

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Лайдвеэ: очень удобно всё свалить на эстонский вагон

По словам генерального директора Eesti Raudtee Эрика Лайдвеэ, окончательной ясности в ситуации с аварией в Омской области ещё нет, однако российская сторона изо всех сил пытается свалить вину на эстонский вагон.

Foto: LIIS TREIMANN

Напомним, одной из причин железнодорожной аварии, произошедшей 1 декабря этого года в Омской области, российские специалисты называют поломку колёсных пар вагона, который прошёл ремонт в Тапаских депо эстонского госпредприятия Operail (бывшая EVR Cargo). Теперь в худшем случае госкомпанию может ждать требование о возмещении ущерба в размере десятков миллионов евро.

Ниже приводим интервью с главой Eesti Raudtee Эриком Лайдвеэ:

Если из России поступит требование о возмещении ущерба, его получит Эстонская железная дорога?

Статья продолжается после рекламы

Да, но не будем бежать впереди паровоза. Окончательного решения там ещё нет. Инцидент был, это так. И очень жаль, что в нём замешан и один вагон нашего инвентарного парка, принадлежащий Operail, и мы, как администрация железной дороги отвечаем за этот вагон. Но подождём немного, пока не получим решений. На месте были и наши люди, они всё перепроверили и внесли в протокол свои замечания.

Значит, то, что написано в протоколе – ещё не окончательное заключение?

Не окончательное. Ждём получения окончательного. Тогда и посмотрим, что делать.

В Eesti Raudtee сейчас идёт и внутреннее расследование?

Да, идёт. Мы производим полный осмотр всех вагонов и послеремонтных обстоятельств.

Это уже второе подобное происшествие за последние три года. В чем может быть проблема?

Давайте подождём. Нашли один эстонский вагон, понятно, что очень удобно теперь всё на него свалить. Сперва надо спокойно ознакомиться со всем, что есть в актах. Достаточно ли обосновано утверждение, что именно этот вагон вызвал сход состава с рельсов?

В протоколе есть замечания к состоянию железной дороги?

Горячие новости

09.04.26, 14:24

Шведская компания вывела 7,5 млн евро дивидендов из эстонской AQ Lasertool

08.04.26, 16:18

«Туристы из России исчезли, меньше стало и финнов». Отель в центре Таллинна увеличил прибыль в 5 раз, но боится конкуренции

08.04.26, 18:30

Eesti.ai запускает 15 проектов: Эстония хочет научить 100 000 человек работать с ИИ

09.04.26, 11:10

Андреюс Трофимовас и Aventus Group: как финтех-компания из Балтии масштабировалась на глобальные рынки

Статья продолжается после рекламы

Там много разных моментов. После вагона Operail по тому отрезку запросто проследовал один состав и с ним ничего не случилось. Авария со сходом с рельсов произошла уже со следующим составом. Так что вопросов довольно много. Дело ещё несколько рыхлое.

Если осуществится самый чёрный сценарий и Эстонской железной дороге выдвинут многомиллионный иск, то ведь это будет колоссальным финансовым ударом?

Наверняка эти требования могут быть весьма значительными. Но в таких случаях есть страховки и прочее. Увы, такие случаи бывают.

Лицензию на ремонт вагонов Тапаским депо выдает Eesti Raudtee?

В принципе, да. Мы исполняем роль администратора железной дороги, мы отвечаем за технический контроль, который после ремонта подтверждаем своей подписью в приёмочном акте.

Авария в окрестностях Омска
Foto: omsk.bezformata.com

В ходе внутреннего расследования будут рассмотрены все действия в Тапаских депо? И тогда может возникнуть вопрос о лицензии?

Ещё раз – не будем бежать впереди паровоза.

Правда ли, что собственного представителя от Eesti Raudtee там, в комиссии нет?

Статья продолжается после рекламы

Как это нет! Мы отправили туда своего полномочного представителя.

Работника Operail?

Да. Мы уполномочили человека из Operail представлять там наши интересы. Такие несчастья случаются, ничего сверхъестественного здесь нет. В ходе работы все вопросы проясняются и улаживаются.

Правда ли, что в протокол указывает на системную ошибку в качестве ремонта Тапаскими депо? Как так получилось?

Не все первоначальное обвинения, которые там были, нашли подтверждение. Повторюсь, очень удобно сваливать всё на голову чужого государства

Вы можете утверждать, что с качеством ремонта в Тапаских депо всё в порядке?

Акты составлены согласно всем требованиям, вагоны осмотрены. У меня сейчас нет причин для сомнений. Даже те обвинения, что были выдвинуты российской стороной, мы уже опровергли. К примеру, там говорилось о замене каких-то частей, которые, по их мнению, требовалось сделать, но это не так. Требовался только контроль этих частей. И это всего один пример.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!