• Поделиться:

    Лайдвеэ: очень удобно всё свалить на эстонский вагон

    По словам генерального директора Eesti Raudtee Эрика Лайдвеэ, окончательной ясности в ситуации с аварией в Омской области ещё нет, однако российская сторона изо всех сил пытается свалить вину на эстонский вагон.

    Напомним, одной из причин железнодорожной аварии, произошедшей 1 декабря этого года в Омской области, российские специалисты называют поломку колёсных пар вагона, который прошёл ремонт в Тапаских депо эстонского госпредприятия Operail (бывшая EVR Cargo). Теперь в худшем случае госкомпанию может ждать требование о возмещении ущерба в размере десятков миллионов евро.
    Ниже приводим интервью с главой Eesti Raudtee Эриком Лайдвеэ:
    Если из России поступит требование о возмещении ущерба, его получит Эстонская железная дорога?
    Да, но не будем бежать впереди паровоза. Окончательного решения там ещё нет. Инцидент был, это так. И очень жаль, что в нём замешан и один вагон нашего инвентарного парка, принадлежащий Operail, и мы, как администрация железной дороги отвечаем за этот вагон. Но подождём немного, пока не получим решений. На месте были и наши люди, они всё перепроверили и внесли в протокол свои замечания.
    Значит, то, что написано в протоколе – ещё не окончательное заключение?
    Не окончательное. Ждём получения окончательного. Тогда и посмотрим, что делать.
    В Eesti Raudtee сейчас идёт и внутреннее расследование?
    Да, идёт. Мы производим полный осмотр всех вагонов и послеремонтных обстоятельств.
    Это уже второе подобное происшествие за последние три года. В чем может быть проблема?
    Давайте подождём. Нашли один эстонский вагон, понятно, что очень удобно теперь всё на него свалить. Сперва надо спокойно ознакомиться со всем, что есть в актах. Достаточно ли обосновано утверждение, что именно этот вагон вызвал сход состава с рельсов?
    В протоколе есть замечания к состоянию железной дороги?
    Там много разных моментов. После вагона Operail по тому отрезку запросто проследовал один состав и с ним ничего не случилось. Авария со сходом с рельсов произошла уже со следующим составом. Так что вопросов довольно много. Дело ещё несколько рыхлое.
    Если осуществится самый чёрный сценарий и Эстонской железной дороге выдвинут многомиллионный иск, то ведь это будет колоссальным финансовым ударом?
    Наверняка эти требования могут быть весьма значительными. Но в таких случаях есть страховки и прочее. Увы, такие случаи бывают.
    Лицензию на ремонт вагонов Тапаским депо выдает Eesti Raudtee?
    В принципе, да. Мы исполняем роль администратора железной дороги, мы отвечаем за технический контроль, который после ремонта подтверждаем своей подписью в приёмочном акте.
    Авария в окрестностях ОмскаФото: omsk.bezformata.com
    В ходе внутреннего расследования будут рассмотрены все действия в Тапаских депо? И тогда может возникнуть вопрос о лицензии?
    Ещё раз – не будем бежать впереди паровоза.
    Правда ли, что собственного представителя от Eesti Raudtee там, в комиссии нет?
    Как это нет! Мы отправили туда своего полномочного представителя.
    Работника Operail?
    Да. Мы уполномочили человека из Operail представлять там наши интересы. Такие несчастья случаются, ничего сверхъестественного здесь нет. В ходе работы все вопросы проясняются и улаживаются.
    Правда ли, что в протокол указывает на системную ошибку в качестве ремонта Тапаскими депо? Как так получилось?
    Не все первоначальное обвинения, которые там были, нашли подтверждение. Повторюсь, очень удобно сваливать всё на голову чужого государства
    Вы можете утверждать, что с качеством ремонта в Тапаских депо всё в порядке?
    Акты составлены согласно всем требованиям, вагоны осмотрены. У меня сейчас нет причин для сомнений. Даже те обвинения, что были выдвинуты российской стороной, мы уже опровергли. К примеру, там говорилось о замене каких-то частей, которые, по их мнению, требовалось сделать, но это не так. Требовался только контроль этих частей. И это всего один пример.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Bank of America: инвесторы вновь избегают акций
По словам стратегов Bank of America, инвесторы вновь стали акциям предпочитать облигации.
По словам стратегов Bank of America, инвесторы вновь стали акциям предпочитать облигации.
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Военно-экономический блог Райво Варе: Россия сама удаляется от Запада
На фоне войны в Украине развивается еще один процесс: Россия (читай путинский режим) сама обрывает экономические контакты с Западом, особенно связанные с ее технологической зависимостью от европейских и американских партнеров. Тем самым государство снижает возможности давления на реализацию своих геополитических амбиций, размышляет в своем экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
На фоне войны в Украине развивается еще один процесс: Россия (читай путинский режим) сама обрывает экономические контакты с Западом, особенно связанные с ее технологической зависимостью от европейских и американских партнеров. Тем самым государство снижает возможности давления на реализацию своих геополитических амбиций, размышляет в своем экономическом блоге обозреватель Райво Варе.