OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

23.04.19, 13:56

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

«Эстония – автомобильная свалка Европы»

На эстонском рынке подержанных автомобилей очень много ввезенных из Европы аварийных транспортных средств, дефекты которых ослепленный ценой покупатель просто не замечает. Иногда автомобиль, за который уплачено 3000 и менее евро, даже не может выехать с авторынка.

Аллан Раявеэ

Исполнительный директор AMTEL Арно Силлат

Исполнительный директор AMTEL Арно Силлат
Foto: Karli Saul

Исполнительный директор Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Арно Силлат сказал, что союз еще в прошлом году предлагал всем политическим силам совместно подумать о том, как избежать репутации европейской автомобильной свалки. «Теперь это уже свершившийся факт, так что нужно думать о том, как выкарабкаться из такой ситуации», – отметил Силлат.

Голову забывают дома

Нужно понять, как вообще попадают на розничный рынок Эстонии аварийные автомобили из Европы, сказал Силлат «Äripäev» в радиопередаче «Kuum tool». Помимо отсутствия контрольных механизмов, появлению на улицах транспортных средств в опасном состоянии способствует и выбор потребителей.

В случае приобретения нового автомобиля, как говорит Силлат, потребители ведут себя весьма рационально. «Однако то, что происходит на рынке подержанных дедовских автомобилей, – особенно при покупке автомобилей старше 10 лет, – наводит на мысль, что голову покупатели забыли дома», – подтвердил Силлат.

По словам руководителя AMTEL, ситуация тем более непонятна, что информация о недобросовестных игроках находится в открытом доступе и в прессе, и в черных списках Департамента защиты прав потребителей, но, увидев цену, потребители забывают обо всем.

«При виде низкой цены глаза у них становятся квадратными, любая проверка забывается напрочь», – говорит Силлат. В самых ярких случаях транспортное средство, стоившее менее 3000 евро, не могло даже выехать с площадки. Но даже если оно способно передвигаться по улицам, то представляет собой серьезную опасность и для своего владельца, и для других участников движения.

При этом Силлат подтвердил, что государство на самом деле не прислушивается к профессиональным союзам предпринимателей, указывающим на обнаруженные узкие места. «В случае проблемы нас приглашают на обсуждение, но доверять профсоюзам не спешат», – сказал Силлат. Он считает, что такие предпринимательские союзы, как AMTEL, могли бы себя проявить в роли фильтра/буфера , способного обеспечить корректность поведения участников рынка.

Средний возраст частных автомобилей. Эстония на 5-м месте в ЕС


Бельгия	16,9
Хорватия	16,2
Чехия	16
Дания	15
Эстония	14,6

Коммерческие фуры в Эстонии особенно старые

Греция	20,9
Эстония	17,7
Чехия	16,4
Румыния	15
Португалия	14,8

Аллан Раявеэ

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!