«Эстония – автомобильная свалка Европы»

Исполнительный директор AMTEL Арно Силлат  Фото: Karli Saul

На эстонском рынке подержанных автомобилей очень много ввезенных из Европы аварийных транспортных средств, дефекты которых ослепленный ценой покупатель просто не замечает. Иногда автомобиль, за который уплачено 3000 и менее евро, даже не может выехать с авторынка.

Исполнительный директор Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Арно Силлат сказал, что союз еще в прошлом году предлагал всем политическим силам совместно подумать о том, как избежать репутации европейской автомобильной свалки. «Теперь это уже свершившийся факт, так что нужно думать о том, как выкарабкаться из такой ситуации», – отметил Силлат.

Голову забывают дома

Нужно понять, как вообще попадают на розничный рынок Эстонии аварийные автомобили из Европы, сказал Силлат «Äripäev» в радиопередаче «Kuum tool». Помимо отсутствия контрольных механизмов, появлению на улицах транспортных средств в опасном состоянии способствует и выбор потребителей.

В случае приобретения нового автомобиля, как говорит Силлат, потребители ведут себя весьма рационально. «Однако то, что происходит на рынке подержанных дедовских автомобилей, – особенно при покупке автомобилей старше 10 лет, – наводит на мысль, что голову покупатели забыли дома», – подтвердил Силлат.

По словам руководителя AMTEL, ситуация тем более непонятна, что информация о недобросовестных игроках находится в открытом доступе и в прессе, и в черных списках Департамента защиты прав потребителей, но, увидев цену, потребители забывают обо всем.

«При виде низкой цены глаза у них становятся квадратными, любая проверка забывается напрочь», – говорит Силлат. В самых ярких случаях транспортное средство, стоившее менее 3000 евро, не могло даже выехать с площадки. Но даже если оно способно передвигаться по улицам, то представляет собой серьезную опасность и для своего владельца, и для других участников движения.

При этом Силлат подтвердил, что государство на самом деле не прислушивается к профессиональным союзам предпринимателей, указывающим на обнаруженные узкие места. «В случае проблемы нас приглашают на обсуждение, но доверять профсоюзам не спешат», – сказал Силлат. Он считает, что такие предпринимательские союзы, как AMTEL, могли бы себя проявить в роли фильтра/буфера , способного обеспечить корректность поведения участников рынка.

Средний возраст частных автомобилей. Эстония на 5-м месте в ЕС

Коммерческие фуры в Эстонии особенно старые