- OMX Baltic−0,58%303,52
- OMX Riga−0,26%890,25
- OMX Tallinn−0,33%2 070,86
- OMX Vilnius−0,41%1 194,16
- S&P 500−1,13%5 976,97
- DOW 30−1,79%42 197,79
- Nasdaq −1,3%19 406,83
- FTSE 100−0,39%8 850,63
- Nikkei 2250,92%38 183,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%91,85
- OMX Baltic−0,58%303,52
- OMX Riga−0,26%890,25
- OMX Tallinn−0,33%2 070,86
- OMX Vilnius−0,41%1 194,16
- S&P 500−1,13%5 976,97
- DOW 30−1,79%42 197,79
- Nasdaq −1,3%19 406,83
- FTSE 100−0,39%8 850,63
- Nikkei 2250,92%38 183,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%91,85
Пярну хочет, чтобы государство приватизировало местный аэропорт. Свет против
Регулярное авиасообщение в Пярну, планировавшееся как важное средство привлечения иностранных туристов, так и не заработало, и городские власти задумались о приватизации неиспользуемого аэропорта, содержание которого ежегодно обходится в несколько сотен тысяч евро.
Предполагалось, что авиасообщение будут спонсировать местные туристические предприятия, однако последние не выделили на это деньги в текущем году и не собираются этого делать и в следующем году, передает rus.err.ee.
В такой ситуации городские власти не считают разумным содержать дорогостоящий аэропорт, и, по словам мэра Пярну Ромека Розенкраниуса, после совещания с другими местными самоуправлениями в Пярнуском уезде решили предложить государству приватизировать аэропорт.
Министр инфраструктуры Владимир Свет не согласился с этой точкой зрения, указав, что государство вложило в аэропорт 20 млн евро именно по настоянию местных властей и бизнеса: «Думаю, что безответственно вносить предложение, чтобы государство по сути списало эти 20 миллионов».
По словам Света, очевидно, что без дополнительного финансирования международное авиасообщение в Пярну не появится, но вместо приватизации аэропорта следует искать возможности окупить сделанные в него инвестиции.
Похожие статьи
Реконструкция Пярнуского аэропорта обошлась в 20 млн евро, а на его содержание уходит более полутора миллиона евро в год. Однако единственное направление, куда можно улететь из летней столицы Эстонии – это Рухну, пишет Ärileht.
Когда центристы предложили реконструировать Пярнуский аэропорт, их самые пессимистичные прогнозы предполагали, что его пассажиропоток составит 6000 пассажиров в год. В реальности он не доходит и до 3000 пассажиров в год.
AS Tallinna Lennujaam вводит сбор за безопасность в размере 2,87 евро и увеличивает плату для пассажиров с особыми потребностями на 0,18 евро. Оба сбора будут включены в стоимость билета и начнут действовать в аэропортах Пярну, Курессааре и Кярдла с 1 января 2025 года, а в аэропортах Таллинна и Тарту – с 1 апреля 2025 года, сообщается в пресс-релизе.
Авиакомпания NyxAir возобновила пассажирские перевозки по маршруту Пярну-Хельсинки. Первым рейсом в Пярну было доставлено семь пассажиров, в Хельсинки самолет вылетел с четырьмя пассажирами.
Хотя кибербезопасность становится для компаний всё большим приоритетом, осведомлённость сотрудников об угрозах по-прежнему остаётся довольно низкой. Однако решить эту проблему легче именно работодателю, а не самим работникам, считает исполнительный директор центра вспомогательных средств ITAK Индрек Катушин.
Самые читаемые
5
«Обучение сварке – не главное»
Последние новости
Сейчас в фокусе
«Обучение сварке – не главное»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную