Сланцевый противовес сломан: почему не выйдет обеспечить заправки Эстонии дешевым бензином в XXI веке?

23 марта в Эстонии зафиксирован новый исторический максимум цен на топливо: дизель подорожал на отдельных заправках Circle K и Olerex до 2,169 евро за литр, а 98-й бензин – до 1,949 евро. Предыдущий рекорд в 2,079 евро держался всего несколько дней (до этого максимум был зафиксирован в марте 2022 года). Цены растут на фоне военных действий на Ближнем Востоке и перекрытия Ираном Ормузского пролива.

Сто лет назад у Эстонии был проверенный способ борьбы с экстремальным подорожанием топлива. Вплоть до начала Второй мировой войны Эстония продавала на заправках не только автомобильный бензин с иностранных заводов, но и свое, отечественное топливо, произведенное из сланца.

Когда осенью 1928 года импортеры бензина повысили цены на заправках сразу на 7-8 центов за литр (до 28 центов за литр), сланцевый бензин продавался по прежней цене: 21 цент за литр, по себестоимости.

Цена сланцевого топлива всегда оставалась неизменной (и даже временами снижалась), какими бы большими ни были скачки на рынке топлива. Это стало возможным благодаря вводу в строй новых маслозаводов в Ида-Вирумаа. К началу 1930-х государственные маслозаводы отчитались о способности обеспечить бензином весь Таллинн, не завися от колебаний цен на мировых рынках нефти.

Правда, сланцевый бензин отпугивал потребителя резким неприятным запахом и оставлял много сажи, портившей моторы. В итоге самым популярным продуктом на заправках была смесь дорогого импортного и дешевого эстонского бензина – «автобензин». В советскую эпоху местный бензин заместили привозным.

Как и сланцевое масло, сланцевый бензин продается международным трейдерам жидкого топлива, которые, в свою очередь, перепродают его производителям топливных смесей.

«Согласно планам, производство жидких топлив в Enefit Industry увеличится в течение 2026 года, когда будет завершено строительство нового завода Enefit-280-2. Дополнительных крупных инвестиций в производство жидких топлив не планируется», – говорит Ханнес Рейнула.

Хотя возврат к старому доброму сланцевому бензину глава Enefit Industry считает нецелесообразным, сланец, по его словам, все-таки продолжает играть ощутимую роль в энергобезопасности Эстонии.

«Сланцевое масло может использоваться в качестве резервного топлива на части местных котельных. Этот вопрос в последний раз актуализировался около четырех лет назад, после начала полномасштабной агрессии России против Украины, когда цены на природный газ резко выросли, – говорит энергетик. – Кроме того, отечественным сланцевым маслом заправляют грузовые суда, обеспечивающие международные грузоперевозки, без которых в свою очередь экономика Эстонии не могла бы сегодня функционировать».