• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 10.05.17, 10:50
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Передовая ДВ: Поезд тронулся

Сторонники проекта Rail Balticа празднуют победу – решение о его реализации подкреплено долгожданным анализом окупаемости, выполненным известным международным консалтинговым агентством Ernst & Young. Правда, документ, оглашённый на конференции в Риге, ещё не полный, но и в окончательном его варианте выводы останутся теми же.
Передовая ДВ: Поезд тронулся
  • Foto: bandura.ru
«Одним словом, мы имеем «проблему стакана воды» - он наполовину пуст или наполовину полон?
Принципиальные противники магистрали наверняка попытаются продолжить борьбу, а вот сомневающимся придётся, видимо, отказаться от своего главного аргумента – мол, нет анализа окупаемости, общественность остаётся в неведении, нам не хотят говорить и т.п. Теперь, пожалуй, сказано всё, что вообще можно (в смысле в человеческих силах) сказать. Поезд тронулся в путь. Но известно, что дьявол кроется в деталях. И хотя ДВ вовсе не считают проект Rail Baltica «дьявольским», на детали стоит обратить внимание.
Самое общее, что бросается в глаза, так это то, что предложенный документ представляет собой не финансовый анализ, а в значительно большей мере долгосрочный прогноз. Несмот­ря на то, что в нём сказано о выходе магистрали на самоокупаемость в некой перспективе, речь в основном идёт не об ожидаемых доходах и прибылях, а о социально-экономической выгоде. Коммерческие доходы, не говоря уже о прибыли, и социально-экономическая выгода – это всё же не одно и то же.
Социально-экономическая выгода - это вещь не очень конкретная, пусть она и выражена в документе вполне конкретной величиной в 16,2 млрд. евро (хотя неясно, за какой срок эти миллиарды будут отбиты). Но что же входит в эту самую социально-экономическую выгоду? Разумеется, очень большое количество рабочих мест в период строительства и какое-то их дополнительное количество после, в ходе эксплуатации. Ожидаемая активизация хозяйственной деятельности вдоль магистрали, если экстраполировать данные о других аналогичных объектах. Улучшение и ускорение наземного сообщения с Ригой и Каунасом, а также, может быть, с Вильнюсом. Но при этом следует иметь в виду вероятные прямые потери автобусных компаний. Ну, и, конечно, не стоит априори числить по разряду несбыточной фантастики и прямые доходы от железной дороги.

Статья продолжается после рекламы

Опубликован и прогноз стоимости железнодорожного билета от Таллинна до Риги – тридцать с чем-то евро. Это дороже, чем сейчас на автобусе, но вполне конкурентоспособная цена, учитывая скорость и удобство. Почему только до Риги? Потому что на расстояния свыше 400 километров наземный транспорт уже начинает проигрывать воздушному. Да, и весь этот проект, в сущности, а на первом этапе точно, не столько общеевропейский, сколько балтийский.
В своём анализе Ernst & Young прогнозирует, что к 2020 году по ма­гист­рали будет перевозиться 2 млн. тонн грузов, к 2030 году – 20 млн. тонн и к 2050 году – 50 млн. тонн. Исходя из того, что 85% стоимости реализации проекта оплачивает ЕС и из доли непосредственно стран Балтии, аналитики приходят к выводу: на каждый вложенный евро отобьётся 6 евро. Но Ernst & Young представил честный анализ и перечислил риски, которые, по существу, ровно те же, что и обещаемые блага. Грузообо­рот может оказаться меньше прогнозируемого, то же касается пассажиропотока. Могут не «дотянуть» и социально-экономические выгоды в их цифровом выражении. Нельзя исключить, хоть это и маловероятно, что ЕС уменьшит в новом финансовом периоде (с 2020 года) финансирование, поскольку проект всё же, как было сказано, приобретает в основном региональный характер. Одним словом, мы имеем «проблему стакана воды» - он наполовину пуст или наполовину полон.
Пессимисты склонны к первому толкованию. Любимое занятие – сравнение Rail Baltic с Estonian Air, причём не в пользу первой. «Эстонский воздух» - он воздух и есть, выпустил его и начинай снова. Железная дорога – это зарытые в землю рельсы и деньги, в т.ч. деньги на эксплуатацию рельс.
Оптимисты, а мы согласны, скорее, с ними, видят тот же стакан наполовину полным и, ничуть не умаляя рисков, полагают, что следует рисковать. Без риска не бывает ни одного крупного проекта, и если не рисковать и ничего не делать, то ничего никогда и не будет.

Похожие статьи

Новости
  • 08.06.17, 15:00
Результаты исследования Rail Baltic подтверждают, что груза будет достаточно
Первичные результаты анализа мультимодального терминала Мууга, проведенного консалтинговой фирмой Civitta и DB Engineering & Consulting GmbH, дочерним предприятием Deutche Bahn, показывают, что на эстонском участке трассы Rail Baltic объемы груза будут больше, чем планировалось в предыдущих исследованиях. Бо?льшую их часть составляют грузы в Финляндию и обратно. Терминал Мууга также получил высокую оценку как потенциальный международный центр распределения грузов, обслуживающий рынки Скандинавии и северо-западных регионов России.
  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

«Ну очень жаль ребят». Братья из Эстонии попали в аферу, приняв предложение о работе в США
Новости
  • 05.07.25, 13:08
«Ну очень жаль ребят». Братья из Эстонии попали в аферу, приняв предложение о работе в США
Отключение балтийских стран от российской сети в феврале этого года привело к увеличению балансовых цен на электрорынке, что в итоге сильно ударит по мелким производителям электроэнергии.
Новости
  • 04.07.25, 12:37
«Речь идет о банальной жадности»: новый удар по владельцам солнечных панелей может оказаться фатальным
Причина – десинхронизация с российской сетью
Крупный предприниматель Мати Полли (справа) на открытии отеля Hilton в 2016 году.
Новости
  • 04.07.25, 17:21
Бизнес известных предпринимателей выплатит 6 млн евро дивидендов
Исполняющая обязанности главного инспектора по здравоохранению Джульет Ходжкинс выступает на пресс-конференции, на которой было объявлено о крупнейшем мошенничестве с медицинским страхованием в США.
Новости
  • 01.07.25, 11:37
США обвиняют четверых эстонцев в медицинской афере на 10 млрд
Экологические организации оценивают, что в лесах французской страховой компании MAIF на Хийумаа были проведены вырубки, при этом не были сохранены ценные природные места.
Новости
  • 04.07.25, 09:36
Эстонский проект должен был стать примером для Европы, но на деле только испортил природу
Благодаря хеджированию валютных рисков пенсионные фонды LHV с начала года в целом показывают доходность лучше, чем у остальных. На фото: портфельный менеджер активно управляемых фондов LHV Кайус Кийврамеэс.
Биржа
  • 03.07.25, 08:27
Пенсионные фонды оказались под ударом с неожиданной стороны
Иллюстративное фото.
Новости
  • 04.07.25, 15:51
Партнер Baltic Workboats обменял дело всей жизни на громкие обещания
TNC-Components при содействии Кассы по безработице нашла очень большое количество сотрудников. Сотрудничество продолжается и будет продолжаться в будущем.
  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную