• OMX Baltic−0,89%309,42
  • OMX Riga−0,23%899,08
  • OMX Tallinn−0,94%2 064,32
  • OMX Vilnius−0,58%1 353,31
  • S&P 500−0,42%6 711,83
  • DOW 30−0,79%47 124,58
  • Nasdaq −0,06%22 373,58
  • FTSE 100−0,34%10 249,52
  • Nikkei 225−5,2%52 728,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%90,63
  • OMX Baltic−0,89%309,42
  • OMX Riga−0,23%899,08
  • OMX Tallinn−0,94%2 064,32
  • OMX Vilnius−0,58%1 353,31
  • S&P 500−0,42%6 711,83
  • DOW 30−0,79%47 124,58
  • Nasdaq −0,06%22 373,58
  • FTSE 100−0,34%10 249,52
  • Nikkei 225−5,2%52 728,72
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%90,63
  • 20.07.20, 08:52
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Андрей Ильенков: невозможно исполнять такое количество требований и заниматься своим делом

Новые транспортные правила ЕС повышают расходы перевозчиков, что может привести к банкротствам и консолидации на рынке грузоперевозок - а это, в свою очередь, обернется более высокими ценами для конечных получателей товара, считает член правления транспортной компании Valtransport OÜ Андрей Ильенков.
Член правления транспортной компании Valtransport OÜ Андрей Ильенков
  • Член правления транспортной компании Valtransport OÜ Андрей Ильенков
  • Foto: Личный архив
ДВ попросили представителей транспортных и логистических компаний ответить на следующие вопросы:
1) Повлияют ли на вашу компанию новые требования ЕС? Если да, то как?
2) Насколько и как, на ваш взгляд, новые требования скажутся на эстонских перевозчиках в целом? Согласны ли вы с мнением, что это приведет к массовому банкротству или перерегистрации компаний в Польше?

Статья продолжается после рекламы

Ниже публикуем ответ члена правления компании Cardprom Андрея Ильенкова:
В результате абсурдных требований по возврату машин «домой» создастся дополнительный поток автопоездов на маршрутах Западная Европа - Эстония и обратно. Если предложение так называемых паллетомест на маршруте увеличится, то цена услуги по перевозке одного паллета уменьшится.
Регулирование приводит к повышению цен
Маленькие компании (автопарк до 20 единиц) будут закрываться, продаваться большим компаниями, либо банкротиться. Этот процесс неизбежен - в конечном счете останется меньше компаний, физически оказывающих перевозку, и они резко поднимут цены. Для конечного потребителя цена перевозимого товара станет дороже.
Всевозможное бюрократическое и законодательное регулирование в конечном счете приводит к удорожанию услуги или товара. Сфера автотранспорта перегружена регуляторными и надзорными документами, правилами, предписаниями, директивами и т.д. Невозможно исполнять такое количество предписаний и требований и одновременно заниматься основной деятельностью.
Кто будет нести ответственность за украденное?
Искусственное принуждение к отдыху вне кабины создаёт вопрос «кто платить должен за гостиницу?» и «кто будет охранять машину сутки или двое?».
Кроме того, в южных регионах Европы распространены случаи кражи топлива из баков, резины, грузов из-под тентов. Нередки случаи сговора владельцев даже платных парковок с преступниками. Нередки случаи, когда полиция даже не приезжает. Кто будет нести ответственность и заниматься страховыми случаями? Нельзя весь этот поток проблем сваливать на автотранспортное предприятие.
Перерегистрация компании в Польше решит проблему лишь в теории
Перерегистрация компании поближе к Западной Европе, в Польшу, решит проблему только в теории. На практике окажется, что перерегистрация, решив одну проблему, создаст 10 новых. Польша известна протекционистскими мерами - например, там одновременно действуют две разные системы дорожного сбора - для муниципальных дорог и автострад - и не исключено, что она введет отдельный сбор для иностранных компаний.

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Крупный совладелец Merko Ehitus Тоомас Аннус не в восторге от того, что по соседству с его домом планируют построить крупный ветропарк.
Новости
  • 08.03.26, 15:04
«Я точно уеду отсюда»: в Харьюмаа планируют построить ветропарк с 250-метровыми ветряками
Прием семаглутида может обходиться в 90-200 евро в месяц.
Новости
  • 07.03.26, 13:37
В ближайшем будущем достаток человека будет виден невооруженным глазом: богатые – худые, бедные – полные
Выставленную на торги Sealine F430 хотели вывезти в Россию, однако это запрещено санкциями.
Новости
  • 08.03.26, 13:36
Налогово-таможенный департамент выставил на аукцион яхту, арестованную за нарушение санкций
Иван Анчевский.
Новости
  • 06.03.26, 10:34
Работающий в Эстонии российский предприниматель приговорен к 3 годам тюрьмы за нарушение санкций
Компания Magnetic MRO, занимающаяся техническим обслуживанием самолетов, в конце января открыла в Таллиннском аэропорту новый комплекс ангаров общей площадью почти 10 000 квадратных метров. Теперь Magnetic MRO занимает на территории аэропорта около 30 400 квадратных метров, что делает ее крупнейшим коммерческим клиентом аэропорта.
Новости
  • 06.03.26, 16:02
Китайские владельцы могут выйти из Magnetic MRO уже в этом году
Руководитель компании подал в отставку
Лесопилка на Рухну десять лет простояла без дела, пока в прошлом году ее снова не запустили.
Новости
  • 08.03.26, 12:25
Маленький остров раскололся на два лагеря: волость хочет продать лесопилку, противники опасаются монополии
По словам главного инвестора проекта Хейти Хяэля, геополитические изменения последних лет показали, насколько важна диверсифицированная и надежная цепочка поставок энергии.
Новости
  • 06.03.26, 16:25
Хейти Хяэль с партнерами инвестировал миллионы в газовый терминал в Риге
Многоквартирный дом, реализованный девелопером недвижимости Пеэтером Раагом, строительство которого помог профинансировать Omega Laen.
  • KM
Content Marketing
  • 16.02.26, 09:11
Девелопер нашел финансового партнера, с которым уже дошел до четвертого проекта

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную