Сравнение налоговой нагрузки Эстонии и Германии в отрыве от зарплат и уровня жизни выглядит смешно и грустно. Университетский профессор влепил бы мне двойку за такие анализы. Да и «европейский уровень жизни, к которому мы привыкли» тоже нуждается в уточнении. Разброс экономических показателей по ЕС велик, и непонятно на чей именно уровень ориентируется автор?
Читаешь о том, как автору «…надоело уворачиваться от тучи машин за 5000€ (года эдак 2002» и столь неприкрытый снобизм вызывает легкое недоумение - не мешает ли автору его голубая кровь адекватно воспринимать окружающую среду и копошащихся внизу смердов?
История знает немало примеров, когда сильнейшие подминали рынок под себя, срастались с властью, и получившийся результат не радовал никого, кроме самих сильнейших.
Утверждение, что «автомобильный налог означает меньше машин, меньше пробок и чище воздух» хорошо выглядит в теории, а на практике напоминает циничный анекдот времен борьбы с пьянством, когда подняли цены на водку: «Папа, теперь ты будешь меньше пить? – Нет, сынок, теперь ты будешь меньше кушать». Тот самый случай, когда хотели как лучше, а получилось, как всегда.
Чем объяснять небогатым семьям всю пользу пересадки с автомобиля на бесплатный автобус, не лучше ли предоставить им самим решать, на что тратить деньги? Уверяю вас, они справятся с этой задачей лучше любых советчиков. Да и автобусы у нас бесплатные далеко не для всех (хотя таллиннцев это, возможно, и удивит).
Эффектное утверждение, что «на рынке выживает сильнейший», неплохо смотрится в учебнике по маркетингу, но жизнь (о ужас!) несколько отличается от учебника. История знает немало примеров, когда сильнейшие подминали рынок под себя, срастались с властью, и получившийся результат не радовал никого, кроме самих сильнейших. Отсюда и родилось антимонопольное и антикоррупционное законодательство. Что не отменяет пользы от чтения учебников.