Алексей Шишкин: Кренгольм нужно избавить от пункта «чудо» в бизнес-плане

На первый взгляд кажется, что 30 миллионов евро – это огромная сумма. Но в масштабе возрождения Кренгольма это не такие уж крупные средства. Для сравнения, только первый этап ревитализации фабричного города Лодзи, заканчивающийся в 2023 году, стоил около 1 млрд евро, из которых порядка 50% выделили европейские фонды. Или пример поближе: инвестиции Hepsor и Tolaram Grupp в таллиннский проект только в первую очередь реконструкции Балтийской мануфактуры оцениваются в 100 млн евро. Один из последних довоенных проектов ревитализации фабрик в Петербурге — The Temple of Deer площадью в 15 000 «квадратов» потребовал 13,7 млн евро инвестиций. При том что само здание бывшего завода «Арсенал» было в существенно лучшем по сравнению со Старопрядильной фабрикой состоянии.

Но вернемся в Польшу. Ведь в отличие от Петербурга возрождение тамошних текстильных фабрик нередко приводят Кренгольму в качестве примера для подражания. Так вот, тамошний проект включал себя значительные инвестиции не столько в сами фабрики, сколько в развитие и улучшение города вокруг и повышение его привлекательности в первую очередь для местных жителей. Ведь без этого добиться устойчивости экономической модели невозможно. Тот самый миллиардный первый этап включал обновление 145 зданий, 928 квартир, 23 «социальных» квартир, 197 учреждений в сфере услуг, 102 офисов, 32 объектов культуры, а также озеленение и укладку новых дорог.

Что же касается собственно фабрик, то восстановлены были 90 000 квадратных метров бывших производственных помещений.

Ну и, наконец, население Лодзи сегодня составляет 900 000 человек, а до начала проекта 700 000. Стоимость метра недвижимости в польском городе вдвое превышала нарвскую еще до запуска ревитализации, а сейчас — более чем в четыре раза. В пределах 200 км от реновированных фабрик Лодзи расположены крупные города: Варшава, Вроцлав, Познань, Быдгощ, Ченстохова с суммарным населением в четыре Эстонии.

Как ни обидно, из текстильных гигантов прошлого Кренгольм уместнее сравнивать с бывшим главным конкурентом — комплексом товарищества Никольской мануфактуры в Орехово-Зуево, ныне частично заброшенным, а частично перепрофилированным под низкокачественные офисные, торговые и складские площади. И это при условии соседства (100 км) с гигантской Москвой, в лучшие свои годы буквально сочащейся деньгами.

Не будет слишком пессимистичным даже сопоставление Нарвы с депрессивным Вышним Волочком — городе в Тверском регионе России, когда-то процветающему благодаря текстильной и стекольной промышленности, а также транзиту. Сегодня население города лишь на несколько тысяч меньше чем у Нарвы, а бывшие исторические фабрики Рябушинских, еще одни конкуренты Кренгольма, закрывшиеся после Перестройки, уже частично обрушились. Не помогло в оживлении города даже расположение на главном шоссе РФ между Питером и Москвой.

Нарве же с ее географическим положением придется совсем трудно. Если на начальной стадии проекта его авторы могли надеяться на гостей из Петербурга, четвертого крупнейшего города Европы, то теперь о туристах из России не стоит даже вспоминать. «Эстония должна вести себя так, как будто за ее восточной границей находится большой океан», — заявил перед прошлыми выборами член «Ээсти 200», предприниматель Йоаким Хелениус. Я склонен с ним не согласиться.