Бесплатный общественный транспорт в Таллинне оправдан. В том числе экономически

А теперь перейдем к самому главному. Качество, развитие и рост количества пользователей таллиннского общественного транспорта напрямую зависят от того, готовы ли городские власти принимать решения с долгой стратегической перспективой и находить средства для инвестиций в инфраструктуру и подвижные составы. Последние четыре года это делали – была построена трамвайная ветка в Старый порт, были приобретены новые трамваи, на линии вышли первые электробусы. Городская управа Осиновского подняла планку еще выше: развитие трамваев Лийвалайа и Пельгуранна, полное обновление троллейбусной сети и парка, заказ новых трамваев и автобусов. Если у принимающих решения имеется воля, средства для инвестиций возможно найти и в рамках модели солидарного общественного транспорта.

И после выборов общественный транспорт будет для жителей столицы бесплатным, вне зависимости от их результатов. Отменить его не позволит ни руководимая социал-демократами горуправа, ни Центристская партия в случае возвращения к власти. Вопрос состоит лишь в том, будет ли бесплатный общественный транспорт Таллинна топтаться на месте под управлением Кылварта – все глубже уходящая в правый популизм Центристская партия выступает как против развития трамвайных линий, так и обновления подвижного состава парка. Или все же солидарный общественный транспорт Таллинна совершит скачок в развитии и сможет предложить быструю, удобную и доступную альтернативу передвижению на автомобиле. Это и есть главный вопрос выборов.