OMX Baltic−0,17%288,87
OMX Riga−0,69%878,87
OMX Tallinn0,12%1 831,08
OMX Vilnius−0,23%1 137,73
S&P 500−1,12%5 712,2
DOW 30−0,31%42 454,79
Nasdaq −2,04%17 899,02
FTSE 1000,3%8 689,59
Nikkei 2250,65%38 027,29
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,93
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%90,35

OMX Baltic−0,17%288,87
OMX Riga−0,69%878,87
OMX Tallinn0,12%1 831,08
OMX Vilnius−0,23%1 137,73
S&P 500−1,12%5 712,2
DOW 30−0,31%42 454,79
Nasdaq −2,04%17 899,02
FTSE 1000,3%8 689,59
Nikkei 2250,65%38 027,29
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,93
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%90,35

16.11.07, 07:38

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Водители и транспортные фирмы не нашли компромисса

Профсоюзам и транспортным фирмам не удалось достичь компромисса на переговорах о повышении минимальной заработной платы водителей. Разница между требованиями профсоюзов и предложением работодателей составляет 9%, передают novosti.etv24.ee cо ссылкой на «Актуальную камеру».

По мнению госпримирителя Хенна Пярна, конфликт не удастся решить без вмешательства государства. Если до 11 декабря коллективный договор сроком на 2 года не будет подписан, то профсоюзы готовы перейти к решительным мерам. Профсоюзы требуют повысить минимальный часовой тариф водителей автобусов до 45 крон в час.

«Работодатели готовы говорить о минимальных месячных зарплатах, в этом случае работодатели смогут сами формировать систему зарплат, обязуясь выплачивать не менее 7013 крон в месяц. Профсоюзы хотят договориться о минимальных почасовых тарифах, что свяжет руки предприятиям», - пояснил представитель Союза автотранспортных предприятий Виллем Тори.

Требования профсоюзов - минимум 7700 крон в месяц, при этом представители работников считают, что средняя зарплата водителей должна быть не менее 10 тысяч, разницу покроют дополнительные выплаты.

Госпримиритель Хенн Пярн считает, что сторонам навряд ли удастся договориться без вмешательства государства, то есть правительство должно всерьез задуматься о реформе финансирования общественного транспорта.

В противном случае убыточные автобусные маршруты в некоторых уездах предприятия будут вынуждены закрыть.