• OMX Baltic0,06%298,97
  • OMX Riga−0,21%889,03
  • OMX Tallinn0,18%2 058,65
  • OMX Vilnius−0,02%1 203,64
  • S&P 500−0,33%6 259,75
  • DOW 30−0,63%44 371,51
  • Nasdaq −0,22%20 585,53
  • FTSE 100−0,38%8 941,12
  • Nikkei 225−0,19%39 569,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,23
  • OMX Baltic0,06%298,97
  • OMX Riga−0,21%889,03
  • OMX Tallinn0,18%2 058,65
  • OMX Vilnius−0,02%1 203,64
  • S&P 500−0,33%6 259,75
  • DOW 30−0,63%44 371,51
  • Nasdaq −0,22%20 585,53
  • FTSE 100−0,38%8 941,12
  • Nikkei 225−0,19%39 569,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,23
  • 20.11.08, 11:51
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Паруса над лайнерами Viking

Новые суда компании Tallink представляют собой, скорее, проблему, нежели конкурентное преимущество – так утверждает Нильс-Эрик Эклунд, глава Viking Line, основного соперника эстонской судоходной фирмы.
Свое утверждение он обосновывает тем обстоятельством, что в той обстановке, которая царит в мировой экономике сегодня, приобретать суда можно уже значительно дешевле, чем прежде, и сразу же проектировать их под более экономное топливо.
«Нефть дешевой уже не будет, и пользоваться судами и автомашинами так, как мы привыкли, больше не получится. Надо искать и находить иные способы решения энергетических проблем», - сказал Эклунд и показал в подтверждение своих слов эскиз пассажирского лайнера Viking Line нового поколения, напоминающего большую летучую рыбу, который будет приводиться в движение отчасти силой ветра и солнечных лучей.
«Утопия», - заметил на это эмерит-профессор Университета Турку Йорма Тайна, многие годы изучавший судоходство в Балтийском море. В своем немногословном комментарии компания Tallink отмечает, что не намерена плохо высказываться о конкуренте.

Статья продолжается после рекламы

Эклунд собирается посвятить себя разработке именно таких пассажирских судов нового поколения, когда он в 2010 году покинет пост исполнительного директора Viking Line. «Я планирую еще лет десять работать над тем, как уменьшить зависимость от нефти и внедрять экологически приемлемые решения», - сказал Эклунд, который принимал участие в проектировании лайнера XPRS, который курсирует в цветах Viking Line между Таллинном и Хельсинки.
В компании Viking Line работают специальные люди, которые постоянно заняты разработкой новых решений. «Мы хотим строить суда, экономные в эксплуатации и выгодные для клиентов», - сказал Эклунд.
Флот Viking Line довольно старый, состоит из судов постройки 1980-1990-х годов. Лишь XPRS, ходящий между Таллинном и Хельсинки, да лайнер, который выйдет на линию между Аландскими островами и Швецией, новые. «Мы планируем приобретать новые суда», - подчеркнул Эклунд, добавив, что цены снижаются и становятся разумными.
Новые суда компании Tallink он хвалит за то, что они способствуют закреплению высокого реноме пассажирского судоходства на Балтике. Другое дело, был ли смысл строить их на гребне бума и насколько примененные технологии помогают экономить топливо. «Раз у фирмы сейчас новые суда, то у нее высокие капитальные затраты. А если топливо останется дорогим, то высокими окажутся и капитальные затраты, и расходы на горючее. Это очень рискованно», - отметил Эклунд.
В завершившемся в октябре хозяйственном году расходы Viking Line на топливо выросли по сравнению с предыдущим годом на 57%. Расходы на топливо Tallink увеличились примерно на 49%.
Йорма Тайна не верит, что компании Viking Line удастся построить новые суда сколько-нибудь заметно дешевле. Сегодняшний спад в судостроении и снижение цен на материалы продлится, быть может, каких-то пару лет, а применение новых технологий всегда обходится дорого.
Эклунд обещает новые решения уже через несколько лет – пока, правда, в виде тестовых версий на имеющихся судах.
Первым в мире торговым судном, приводимым в движение отчасти силой ветра и солнца, стала немецкая Beluga, построенная в 2008 году. Примененные на судне технологии позволяют экономить до 20% топлива. Эклунд заверяет, что можно добиться еще большей экономии.

Статья продолжается после рекламы

Autor: Сирье Ранк

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти
Расположенная в Кохтла-Ярве компания TNC-Components является одним из крупнейших в Эстонии производителей мебельных компонентов, мебели для кухонь и ванных комнат, а также гардеробов. Свой вклад в обеспечение того, чтобы действующая уже более 20 лет компания могла успешно расти и развиваться, вносит и Ида-Вирумааское отделение Кассы по безработице. На сегодняшний день именно найденные сотрудниками этого отделения люди занимают большинство рабочих мест, которых в компании в общей сложности 115.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную