Сегодня в газете «Деловые ведомости»

Автомобильные очереди на погранпереходах на эстонско-российской границе стали уже такими, что многие автолюбители, отправляющиеся из Таллинна в Петербург, предпочитают потратиться на паром и ехать через Хельсинки-Выборг. Автоперевозчики себе такого позволить чаще всего не могут. В чем причина немыслимых очередей и есть ли надежда на то, что ситуация улучшится – в этом разбирался наш корреспондент, а вы сможете прочитать в материале «Заложники границы» в рубрике «Эпицентр».

К этой же теме автомобильных перевозок в Россию примыкает и материал «Опять запреты», опубликованный на последней странице газеты и рассказывающий о том, что, ведя борьбу с контрабандой, российская таможенная служба запретила ввоз автотранспортом грузов в контейнерах через пограничные пункты России с Латвией, Эстонией и Финляндией. Вместо того, чтобы улучшить контроль, Россия пошла привычным путем запрета – так прокомментировал это известие эксперт Райво Варе. Но гендиректор Ассоциации международных автоперевозчиков Тойво Кульдкепп считает, что транспортные фирмы, не раз сталкивавшиеся с различными запретами, выход найдут.

Налогово-таможенный департамент родил инструкцию, призванную решить серьезный для ведомства вопрос – как различить, в каком случае действительно выплачивались дивиденды, а в каких под видом дивидендов платилась зарплата. От этого зависит налогообложение, и налоговики уверены, что нередко во имя уклонения от налогов происходит такая подмена. Но специалисты подвергли составленный департаментом документ резкой критике. Читайте статью «Инструкция по налогообложению дивидендов способна вызвать хаос».