• OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,02
  • OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%97,02
Похоже, что скоростного поезда Рига — Москва в обозримом будущем не будет. Во всяком случае руководство Latvijas Dzelzcels не считает этот проект эффективным.
О возможности строительства скоростной железной дороги между Ригой и Москвой впервые заговорили во время визита экс-президента Валдиса Затлерса в Москву. Мол, прокатиться с ветерком всего за 4,5 часа вместо нынешних 15 часов из одной столицы в другую можно будет уже в 2018 году, когда в России состоится чемпионат мира по футболу. Ориентировочные затраты — 8 млрд долларов (4 млрд латов), сообщает Телеграф.
 Вот именно в том, что столь внушительные вложения будут оправданы, и засомневался глава Latvijas dzelzcels Угис Магонис, поскольку, по его словам, фактически придется строить новую железную дорогу. Вместо этого, считает Магонис, было бы более целесообразно улучшить имеющуюся инфраструктуру. Например, необходимо построить второе полотно в дополнение к имеющемуся (сейчас вторые пути строятся на участке Крустпилс — Скривери), электрифицировать дорогу до границы с Россией (проект оценивается в 1,05 млрд латов) и так далее.
 В таком случае Латвия могла бы получить для себя идеальный вариант — электрифицированную и двухполосную железную дорогу.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную