OMX Baltic0,32%293,02
OMX Riga−0,12%924,2
OMX Tallinn−0,12%1 906,08
OMX Vilnius0,31%1 278,57
S&P 5000,98%6 602,99
DOW 301,08%46 245,41
Nasdaq 0,88%22 273,08
FTSE 1000,13%9 539,71
Nikkei 225−2,4%48 625,88
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,97

OMX Baltic0,32%293,02
OMX Riga−0,12%924,2
OMX Tallinn−0,12%1 906,08
OMX Vilnius0,31%1 278,57
S&P 5000,98%6 602,99
DOW 301,08%46 245,41
Nasdaq 0,88%22 273,08
FTSE 1000,13%9 539,71
Nikkei 225−2,4%48 625,88
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,97

30.04.13, 18:01

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Телематика на грани телепатии

С появлением спутниковых навигационных систем у автотранспортных фирм появилась возможность, казавшаяся раньше фантастикой: весь автопарк фирмы, даже если он раскидан по дорогам многих стран, можно взять под постоянный и неусыпный контроль. Системы спутниковой телематики помогли разом решить множество проблем.

Современные системы телематики без труда вычислят наиболее оптимальный маршрут, проинформируют менеджмент фирмы о пути следования и техническом состоянии автомобилей. Эти системы радикально изменили отношение водителей к использованию машин. Если в прошлом водитель грузовика по пути следования, не опасаясь последствий, мог отклониться от маршрута, чтобы «заскочить к тёще», то с появлением систем удалённого мониторинга он оказался под колпаком «космического контролёра».

Но проблема эффективного использования автомобиля по-прежнему остаётся актуальной, и для того, чтобы автомобиль использовался бы наилучшим образом, хорошо поставленного надзора недостаточно.

Статья продолжается после рекламы

Важно, чтобы водитель имел объективную информацию о том, как он водит на самом деле и как ему следует управлять автомобилем, чтобы добиться максимальной эффективности.

«Не стану утверждать, что наша телематика уникальна. Но у FleetBoard есть такие сервисные возможности, которых пока что нет у конкурентов, - говорит Раоуль Якобсон из AS Silberauto. - Кроме того, Mercedes-Benz стал первым производителем магистральных тягачей, у которого система телематики входит в стандартную комплектацию. Все новые грузовики Actros имеют систему FleetBoard, и клиенту не надо покупать её дополнительно».

Autor: Виктор Филоненко/Авторубрика

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!