OMX Baltic−0,42%300,01
OMX Riga−0,06%892,98
OMX Tallinn−0,6%2 068,62
OMX Vilnius0,24%1 202,47
S&P 5000,15%6 207,27
DOW 30−0,19%44 412,08
Nasdaq 0,58%20 320,77
FTSE 100−0,33%8 756,52
Nikkei 225−0,56%39 762,48
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,67

OMX Baltic−0,42%300,01
OMX Riga−0,06%892,98
OMX Tallinn−0,6%2 068,62
OMX Vilnius0,24%1 202,47
S&P 5000,15%6 207,27
DOW 30−0,19%44 412,08
Nasdaq 0,58%20 320,77
FTSE 100−0,33%8 756,52
Nikkei 225−0,56%39 762,48
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%92,67

04.09.13, 11:04

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Дорога в никуда

Чем больше падает объём грузоперевозок по железной дороге, тем дороже они становятся для клиентов. Без европейских денег о росте можно и не мечтать. Однако сколько средств будет выделено Eesti Raudtee, пока не знают даже те, кто должен об этом знать.

За 7 месяцев текущего года Eesti Raudtee перевезла 14,91 млн. тонн груза, что на 8,4% меньше, чем в тот же период 2012 года. Больше всего на общие показатели повлияло сокращение объёмов сланца и удобрений. Нефтепродукты показали рост, однако это не означает, что тенденция сохранится и в дальнейшем.

По словам директора по развитию AS Eesti Raudtee Тоомаса Уйбоупина, нужно с сожалением признать, что оборот снизился у всех железных дорог, как в направлении России, так и в странах Балтии.

Статья продолжается после рекламы

Влияет каждая сделка

В плане нефтепродуктов, как отметил Уйбоупин, учитывая мощности эстонских терминалов и нынешние объёмы, на показания месяца влияет каждая сделка и каждый объём.

Причин спада объёмов грузоперевозок, как отмечает Уйбоупин, несколько. В области нефтепродуктов большую роль играет развивающийся порт Усть-Луга, перетянувший грузы на себя.

Работаем в полмощности

Как отметил на последней конференции ТрансЭстония совладелец Силламяэского порта Тийт Вяхи, пересекающих границу грузовых поездов сегодня в три раза меньше, чем пять лет назад, в том числе из-за того, что Октябрьская железная дорога после апреля 2007 года начала ремонтные работы. Эстонские порты и железная дорога работают в полмощности, при этом правительство поднимает плату за использование железнодорожной инфраструктуры. Подробнее - сегодня в газете Деловые Ведомости!

Autor: Татьяна Меркулова

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!