• OMX Baltic−0,08%302,85
  • OMX Riga0,05%869,91
  • OMX Tallinn−0,29%1 989,15
  • OMX Vilnius0,16%1 197,64
  • S&P 500−0,07%5 659,91
  • DOW 30−0,29%41 249,38
  • Nasdaq 0,00%17 928,92
  • FTSE 1000,27%8 554,8
  • Nikkei 2251,56%37 503,33
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
  • OMX Baltic−0,08%302,85
  • OMX Riga0,05%869,91
  • OMX Tallinn−0,29%1 989,15
  • OMX Vilnius0,16%1 197,64
  • S&P 500−0,07%5 659,91
  • DOW 30−0,29%41 249,38
  • Nasdaq 0,00%17 928,92
  • FTSE 1000,27%8 554,8
  • Nikkei 2251,56%37 503,33
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
  • 18.09.13, 09:41
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

ДВ: кони на переправе 

Государство в очередной раз задумалось о том, не взять ли ему в свои государственные руки дело перевозки пассажиров между материком и островами архипелага. Если точнее, то государство видит себя при таком варианте в качестве собственника паромного флота, а дело организации самой паромной  переправы намерено отдать на конкурсной основе частным операторам.
Государство, как полагают ДВ, понять можно, и решение, которое оно пока только взвешивает, достаточно логичное. Это, образно говоря, тот случай, когда вполне возможно поменять коней на переправе. 
Сейчас паромный бизнес находится в частных руках. И всё вроде бы нормально. Паромное сообщение работает настолько бесперебойно, насколько это вообще возможно в деле, очень часто зависящем от капризов стихии. На линии совсем недавно вышли новые современные паромы. Каких-то особых нареканий из уст клиентов не слышно. Так в чём же дело? А в том, что этот бизнес чудовищно непрозрачный. Схемы, которые там применяются, настолько запутанные, что бывает трудно понять, кто на самом деле собственник судов, кто кому платит арендную плату (порой складывается впечатление, что сами себе), кто и, главное, как распоряжается получаемыми от государства немалыми дотациями. Последнее имеет особенно большое значение, потому что дотации – это деньги налогоплательщиков и получатель дотаций ни в коем случае не должен использовать мутные схемы, какими бы жизненными и коммерческими обстоятельствами они ни были порождены. Ведь такие схемы – это звоночек, который сигнализирует нам, что дело может быть нечистым. Понятно, что это не обязательно так, но звоночек-то звонит.
С другой стороны, способно ли государство, взяв бизнес в свои руки, обеспечить на 100% его прозрачность? Это отнюдь не праздный вопрос, поскольку, например, несмотря на все заверения государственного концерна Eesti Energia в чистоте не только помыслов, но и исполнения, к нему по этой части возникает немало претензий. Проблема также в том, что морские паромы, даже те небольшие, которые ходят на острова, стоят больших денег, которые государство должно будет потратить, если решит владеть ими. И неважно, выкупит оно имеющиеся суда у нынешних собственников (а те могут и не захотеть отдать их государству или заломят за них огромную сумму?) или закажет новые, деньги оно возьмёт опять-таки у налогоплательщиков. И, наконец, ещё один очень важный момент.
Два года назад министр экономики Юхан Партс заявил, что у него «нет претензий к нынешнему перевозчику» и что «государство поступило бы неразумно, расторгнув с ним договор в ближайшие годы». Ближайшие годы - это до 2016 года, до которого заключён договор. Что это? Столь ранняя артподготовка или министр изменил своё мнение? Но если всё должно идти своим чередом, то к чему всё это? А досрочное расторжение договоров может иметь очень малоприятные юридические последствия. Государство частенько весьма неуклюже судится с частными собственниками. Свежайший пример – незавершившаяся ещё история расторжения договора с ж/д компанией Edelaraudtee. Как и следовало ожидать, частная компания оспорила это государственное деяние и выиграло в арбитражной комиссии.
Минэкономики пока не намерено сдаваться, ссылаясь на неверную трактовку комиссией подхода ЕС к прямым, т.е. бесконкурсным, контрактам, которые, по мнению министерства, в пассажирских перевозках допускаются в виде исключения. Тем не менее риск проиграть и заплатить за это опять же деньгами налогоплательщика существует. Можно вспомнить и похожее дело Tallinna Vesi.
Так что, не возражая в принципе против того, чтобы государство стало собственником паромов, ДВ призывают к осторожному и взвешенному подходу, по возможности без досрочного расторжения договора с нынешним перевозчиком. Надежду на это вселяет и последнее заявление министра финансов Юргена Лиги о том, что никакого конкретного решения ещё нет.
Autor: dv. ее

Похожие статьи

Новости
  • 17.06.14, 17:20
Паромы: скандал продолжается
Правительство решило не покупать суда, оппозиция критикует Урве Пало.
  • KM
Content Marketing
  • 30.04.25, 09:50
Альфа и Омега начинающей компании: что стоит знать о доменах в 2025 году?
При запуске нового бизнеса зачастую основное внимание уделяется продукту, услуге или маркетинговому плану, однако в мире, где все большее распространение получают цифровые технологии, одной из важнейших ценностей в плане идентичности вашего бренда становится домен. Зачем он нужен, как его выбрать и на какие тренды следует обратить внимание в 2025 году? Основываясь на опыте, приобретенном как в Эстонии, так и за рубежом, мы составили обзор, который поможет вам легче сориентироваться в мире, связанном с доменами.

Сейчас в фокусе

Магазин Janere в Таллинне, у фирмы они есть и в других городах Эстонии.
Новости
  • 08.05.25, 08:51
Известный бизнес окончательно встал: счета арестованы, зарплаты не выплачены, расчеты ведутся наличными
Строительный объект.
Новости
  • 09.05.25, 11:25
Одна из самых богатых женщин Эстонии строит бизнес-район на окраине Раквере
В Киев прибыли главы ведущих европейских держав, чтобы выразить поддержку президенту Украины Владимиру Зеленскому и его стремлениям положить конец войне. На фотографии слева направо: премьер-министр Польши Дональд Туск, президент Украины Владимир Зеленский, премьер-министр Соединённого Королевства Кейр Стармер, президент Франции Эммануэль Макрон, супруга Владимира Зеленского Елена Зеленская и федеральный канцлер Германии Фридрих Мерц.
Новости
  • 10.05.25, 11:34
Европейские лидеры обсуждают в Киеве ультиматум, который выдвинут России
Под уголовным подозрением находятся как глава концерна казино Olympic Кори Дэвид Пламмер (сзади справа), так и материнская компания группы Olybet – OB Holding 1, принадлежащая Olympic.
Новости
  • 09.05.25, 17:14
Европейские власти арестовали более 31 миллиона евро у эстонского казино Olybet
Ведется расследование
Торговый зал Франкфуртской биржи
Биржа
  • 10.05.25, 10:34
Рост немецкого фондового рынка установил новый рекорд
Сцена в театре-баре Heldeke у Даниэля Ренвика – пожалуй, самая маленькая из всех, что журналисту доводилось видеть. Но оформлена она в стиле классического водевиля – с красным бархатным занавесом. Сама сцена, строго говоря, представляет собой лишь невысокий изогнутый подиум. Прямо рядом со сценой – барная стойка (где подают самое настоящее австралийское пиво). С другой стороны сцены – стильное, но видавшее виды пианино.
Интервью
  • 10.05.25, 13:24
Австралийский клоун занят в Эстонии серьезным бизнесом
Он выучил эстонский язык по комиксам про Микки Мауса
Экономист Хейдо Витсур считает, что Рийгикогу нужно брать пример с парламента Швеции, работающего куда более эффективно.
Новости
  • 09.05.25, 06:00
«Беда в том, что повышение цен и налогов идет три года подряд. Мы в инфляционной спирали»
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную