Дорожные сборы: за и против

Занимающиеся перевозками компании – «за» введение дорожного сбора.

«Если, например, понаблюдать за шоссе Таллинн-Пярну в выходные, можно сказать, что из десяти грузовиков только два эстонских», – заявил логистик Herentes Марко Воолайд, отметив, что дорожный сбор поможет привести дороги Эстонии в порядок.

Разумным дорожный сбор считает также руководитель AS Alpter Grupp Алар Парв. Он сказал, что, с одной стороны, дорожный сбор обеспечивает выполнение принципа равенства, с другой стороны, чем лучше будут дороги, приведённые в порядок за счёт денег от дорожного сбора, тем меньше денег будут фирмы тратить на ремонт автомашин.

Собственник Raam Transport OU Меэлис Раам также поддерживает введение дорожного сбора и выдвинул идею, что поскольку в 2020 году завершится период поступления дотаций из ЕС, то доход от дорожного сбора мог бы возместить завершившееся финансирование.

Против

Министерство экономики и коммуникаций, а также Министерство финансов придерживаются иной точки зрения.

Некоторые разговаривавшие с газетой Aripaev представители транспортных компаний считают, что эстонские компании находятся в неравном положении по сравнению с транспортниками из соседних стран, поскольку вынуждены платить как налог на тяжёлые грузовики, введённый во всех странах ЕС, так и дорожный сбор за проезд по дорогам в других странах, тогда как грузовики с «чужими» номерами ездят по нашим дорогам совершенно бесплатно.

Начальник отдела таможенной и акцизной политики Министерства финансов Марек Уускюла пояснил, что директива, устанавливающая правила по дорожным сборам, обязательна для всех. В ней подобно акцизам установлены минимальные ставки налога на тяжёлые грузовики. «Эстония вводит минимальные ставки, что, в свою очередь, означает, что наши собственники тяжёлых грузовиков находятся в таком же, если не более выгодном положении, чем собственники тяжёлых грузовиков из других стран ЕС. В этом отношении неравенства нет», - пояснил Уускюла.