OMX Baltic0,16%318,54
OMX Riga−0,41%934,7
OMX Tallinn−0,22%2 079,27
OMX Vilnius0,98%1 414,37
S&P 500−0,06%6 940,01
DOW 30−0,17%49 359,33
Nasdaq −0,06%23 515,39
FTSE 100−0,04%10 235,29
Nikkei 225−0,32%53 936,17
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,26

OMX Baltic0,16%318,54
OMX Riga−0,41%934,7
OMX Tallinn−0,22%2 079,27
OMX Vilnius0,98%1 414,37
S&P 500−0,06%6 940,01
DOW 30−0,17%49 359,33
Nasdaq −0,06%23 515,39
FTSE 100−0,04%10 235,29
Nikkei 225−0,32%53 936,17
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,26

03.07.15, 14:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Фирма Осиновского пострадала от санкций и снижения цен на нефть

Прибыль концерна Skinest Rail, принадлежащего Олегу Осиновскому, в 2014 году составила 28,5 миллиона евро, что на 3 миллиона меньше, чем в 2013 году.

Олег Осиновский

Сложная ситуация на рынке услуг, связанных с железной дорогой, повлияла на доход концерна, который упал до 124,8 миллиона евро в связи со снижением спроса на железнодорожные составы, поскольку клиенты отложили инвестиции на отдаленное время, сообщает фирма.

Оборот фирмы от производства и продажи запчастей для железнодорожных составов упал в 2014 году на 17% до 23,8 миллиона евро. Оборот от продаж стройматериалов для железной дороги вырос в 2,7 раза до 31 миллиона евро, передает портал rus.postimees.ee.

Доля собственного капитала в концерне выросла на 4,1%, составив 143 миллиона евро.

Статья продолжается после рекламы

Доля российских клиентов в доходах от продаж упала на 25% и составила 14% от общего оборота концерна. Ощутимый рост оборота произошел на рынках Финляндии, Швеции, Грузии, Монголии, Казахстана и стран Балтии.

«Низкие цены на нефть, санкции против России, медленный рост европейской экономики, падение курса рубля и подорожание доллара – вот факторы, которые уменьшили объем перевозок во многих странах. Также государственные железнодорожные компании нескольких стран прекратили обновлять парк составов», - пояснил член правления Роман Захаров.

Autor: Aripaev