• OMX Baltic−0,02%317,9
  • OMX Riga0,15%907,65
  • OMX Tallinn0,01%2 078,67
  • OMX Vilnius0,24%1 406,75
  • S&P 5000,05%6 836,17
  • DOW 300,1%49 500,93
  • Nasdaq −0,22%22 546,67
  • FTSE 1000,42%10 446,35
  • Nikkei 225−1,21%56 941,97
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,63
  • OMX Baltic−0,02%317,9
  • OMX Riga0,15%907,65
  • OMX Tallinn0,01%2 078,67
  • OMX Vilnius0,24%1 406,75
  • S&P 5000,05%6 836,17
  • DOW 300,1%49 500,93
  • Nasdaq −0,22%22 546,67
  • FTSE 1000,42%10 446,35
  • Nikkei 225−1,21%56 941,97
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,63
  • 03.07.15, 14:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Фирма Осиновского пострадала от санкций и снижения цен на нефть

Прибыль концерна Skinest Rail, принадлежащего Олегу Осиновскому, в 2014 году составила 28,5 миллиона евро, что на 3 миллиона меньше, чем в 2013 году.
Олег Осиновский
  • Олег Осиновский
Сложная ситуация на рынке услуг, связанных с железной дорогой, повлияла на доход концерна, который упал до 124,8 миллиона евро в связи со снижением спроса на железнодорожные составы, поскольку клиенты отложили инвестиции на отдаленное время, сообщает фирма.
Оборот фирмы от производства и продажи запчастей для железнодорожных составов упал в 2014 году на 17% до 23,8 миллиона евро. Оборот от продаж стройматериалов для железной дороги вырос в 2,7 раза до 31 миллиона евро, передает портал  rus.postimees.ee.
Доля собственного капитала в концерне выросла на 4,1%, составив 143 миллиона евро.

Статья продолжается после рекламы

Доля российских клиентов в доходах от продаж упала на 25% и составила 14% от общего оборота концерна. Ощутимый рост оборота произошел на рынках Финляндии, Швеции, Грузии, Монголии, Казахстана и стран Балтии.
«Низкие цены на нефть, санкции против России, медленный рост европейской экономики, падение курса рубля и подорожание доллара – вот факторы, которые уменьшили объем перевозок во многих странах. Также государственные железнодорожные компании нескольких стран прекратили обновлять парк составов», - пояснил член правления Роман Захаров.
Autor: Aripaev

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную