OMX Baltic0,18%296,55
OMX Riga0,03%924,16
OMX Tallinn−0,38%1 945,65
OMX Vilnius0,08%1 280,43
S&P 5000,54%6 849,09
DOW 300,61%47 716,42
Nasdaq 0,65%23 365,69
FTSE 1000,27%9 720,51
Nikkei 225−1,94%49 280,45
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,14

OMX Baltic0,18%296,55
OMX Riga0,03%924,16
OMX Tallinn−0,38%1 945,65
OMX Vilnius0,08%1 280,43
S&P 5000,54%6 849,09
DOW 300,61%47 716,42
Nasdaq 0,65%23 365,69
FTSE 1000,27%9 720,51
Nikkei 225−1,94%49 280,45
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,14

03.07.15, 14:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Фирма Осиновского пострадала от санкций и снижения цен на нефть

Прибыль концерна Skinest Rail, принадлежащего Олегу Осиновскому, в 2014 году составила 28,5 миллиона евро, что на 3 миллиона меньше, чем в 2013 году.

Олег Осиновский

Сложная ситуация на рынке услуг, связанных с железной дорогой, повлияла на доход концерна, который упал до 124,8 миллиона евро в связи со снижением спроса на железнодорожные составы, поскольку клиенты отложили инвестиции на отдаленное время, сообщает фирма.

Оборот фирмы от производства и продажи запчастей для железнодорожных составов упал в 2014 году на 17% до 23,8 миллиона евро. Оборот от продаж стройматериалов для железной дороги вырос в 2,7 раза до 31 миллиона евро, передает портал rus.postimees.ee.

Доля собственного капитала в концерне выросла на 4,1%, составив 143 миллиона евро.

Статья продолжается после рекламы

Доля российских клиентов в доходах от продаж упала на 25% и составила 14% от общего оборота концерна. Ощутимый рост оборота произошел на рынках Финляндии, Швеции, Грузии, Монголии, Казахстана и стран Балтии.

«Низкие цены на нефть, санкции против России, медленный рост европейской экономики, падение курса рубля и подорожание доллара – вот факторы, которые уменьшили объем перевозок во многих странах. Также государственные железнодорожные компании нескольких стран прекратили обновлять парк составов», - пояснил член правления Роман Захаров.

Autor: Aripaev