Поделиться:
Новости
Только для подписчиков

Авторынок Эстонии: около нуля

Рабочим местом премьер-минист­ра Эстонии во время поездок с мая станет задний ряд сидений Mercedes-Benz S 350d 4Matic L, поскольку те, кто ездит на таких машинах, сами баранку не крутят. Среди приятных мелочей, предусмотренных для пассажиров второго ряда, есть программа Energizing, объединившая климат-контроль, ароматизатор, диодную подсветку, массаж и «музыку» в единый комплекс, а сами кресла имеют удлинители подушек и легко превращаются в подобие небольшой кровати. Впрочем, автомобиль для премьера выбирался не Юри Ратасом, а путём конкурса госпос­тавки, который выиграла фирма Silberauto, предложившая данную модель. Да и замена ранее используемого Audi A8 на новую модель проводится по той лишь причине, что 4-летний лизинговый договор на прежнюю машину подходит к концу. Новый автомобиль, стоимость которого по прайс-листу составляет 95 340 евро, также будет не куплен, а взят в лизинг на очередной 4-летний срок. Согласно договору госпоставки за лизинг автомобиля фирме Silberauto будет заплачено 61 089 евро, плюс 21 000 евро предусмотрены на оплату работ по обслуживанию машины.  Фото: Mercedes-Benz

В марте рынок новых автомобилей Эстонии выбрался из минусов, в которых он пребывал на протяжении нескольких месяцев. Пока динамика продаж вышла лишь на нулевой уровень: за месяц продано 2335 автомобилей, что всего на две машины больше, чем год назад.

С начала 2017 года и до осени 2018 спрос на новые машины в Эстонии неуклонно рос. Однако в сентябре прошлого года тренд сменил направление. Тогда ЕС перешёл на новый сертификационный цикл WLTP, который пришёл на смену NEDC.

По новому циклу показатели расхода топлива и выброса вредных веществ увеличились, поскольку стали ближе к реальности. Вроде бы формальность и только, тем не менее рынок отреагировал на новшество негативно: стабильный плюс сменился затяжным минусом. В течение шести месяцев динамика продаж была отрицательной. Утешением дилеров служило только то, что спад охватил не только Эстонию, но и весь ЕС.

На сегодня Европа по-прежнему пребывает в минусах, но в Эстонии дела, похоже, пошли на поправку. Правда, положительной динамики ещё не наблюдается, тем не менее затянувшийся негативный тренд наконец-то остановился.

«Нулевой результат марта не стал для нас неожиданностью. Мы так и прогнозировали, что в начале года покупательский спрос будет отставать от темпа, заданного год назад, а потому в этот период рынок будет пребывать в минусовой зоне, но постепенно начнёт выходить из неё», - прокомментировал руководитель Эстонского союза предприятий по продажам и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Арно Силлат.

Арно Силлат, руководитель AMTEL

Нулевой результат марта не стал для нас неожиданностью. Мы так и прогнозировали, что в начале года рынок будет пребывать в минусовой зоне, а потом начнёт постепенно из неё выходить.

Впрочем, из спада авторынок выбрался только при помесячном подсчёте, если же считать по кварталам, то вывод будет несколько иным: за первую четверть года рынок просел. Увы, суммарные продажи за первые три месяца текущего года оказались ниже прошлогоднего уровня: 6506 машин против 6830, что эквивалентно снижению на 5%.

У кого-то спад, а у кого-то и подъём

Тем не менее, у многих дилеров нет причин для беспокойства. Так, лидер рынка, чешская Škoda, продавшая за квартал 822 машины, сохраняет темп и растёт: +18% в марте и +5% с начала года. Идущая второй Toyota (812) выступает не столь уверенно и демонстрирует разнонаправленные результаты: +18% в марте, но -21% по итогам квартала. Замыкает тройку лидеров стабильно растущий Renault (736): +11% в минувшем месяце и +22% с начала года.

Четвёртую и пятую строчку квартального рейтинга занимают Volkswagen (528, +3%) и Citroёn (401, +34%). Стоит отметить успехи марки Dacia, которая нарастила свои продажи на внушительные 43%, благодаря чему реализация составила 293 машины, и бюджетный румынский бренд вышел в ТОП10. К числу «ударников» стоит отнести также Citroёn (401, +34%) и Mazda (162, +32%). Вниз валятся Honda (246, -51%), Hyundai (157, -34%) и Subaru (203, -27%)

Марочная структура и динамика рынка новых легковых автомобилей Эстонии в марте 2019 года

N
марка
продажи 03.2019
продажи 03.2018
изм., шт.
изм., %
продажи 01-03.2019
продажи 01-03.2018
изм., шт.
изм., %
7Kia124137-13-9%385410-25-6%
1Toyota3603045618%8121 023-211-21%
3Renault2602352511%73660513122%
4Volkswagen16716521%528512163%
5Citroёn1491084138%40129910234%
6Peugeot136894753%331343-12-3%
2Škoda278264145%822783395%
8Opel108852327%236260-24-9%
9Honda95255-160-63%246503-257-51%
10Dacia858056%2922048843%
1 - 10......11 - 12

Источник: Департамент шоссейных дорог Эстонии

В сегменте премиальных машин дела идут с переменным успехом. Отлично закончила первый квартал Audi (132, +28%), неплохо обстоят дела у Mercedes-Benz (119, +7%). Бурный рост продемонстрировал Jaguar (48, +167%), пусть абсолютные цифры невелики, зато темпы роста впечатляют.

Однако остальным премиалам хвас­таться нечем: Volvo (107, -20%), BMW (90, -18%), Land Rover (39, -19%), Porsche (31, -6%). Невелики были и продажи Jeep (35, -19%), чему причиной могла стать смена официального дилера. Если до сих пор марку Jeep в Эстонии представляло авторитетное местное предприятие Silberauto, то теперь – малоизвестная у нас литовская компания Modus Group.

2 335новых легковых автомобилей было продано в Эстонии за март 2018 года. Это всего на 2 машины больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В модельном зачёте лидеры меняются мало

Из моделей бестселлером начала года стал городской джип Toyota RAV4, который в первом квартале разошёлся тиражом 326 экземпляров. Успеху обновлённого «равика» способствует как омоложенная внешность, так и наличие востребованной рынком версии с гибридным двигателем, удачно сочетающим экономичность с незаурядной тяговитостью. По-прежнему популярна суперпрактичная Škoda Octavia (245), да и кроссовер Škoda Kodiaq сразу же после поступления в продажу прочно закрепился в ТОП5 моделей эстонского рынка, что для совершенно новой, пока ещё не имеющей никакой истории, модели следует рассматривать как серьёзный успех.

В марте начались продажи Toyota Camry, пришедшего на замену покидающему Эстонию Toyota Avensis. Поскольку Camry - это уже бизнес-класс, то и цена на него значительно выше, в диапазоне 31-38 тыс. евро. Возможно, в будущем интерес к этой модели возрас­тёт, но пока что на неё нашлось только два покупателя. Ещё одна новинка, достойная внимания любителей «японцев» – компактный кроссовер LEXUS UX с ценником от 37 000 евро. Эту модель можно купить как в бензиновой, так и в гибридной версии, для последней доступен даже полный привод. Правда, в таком исполнении цена взлетает до 53 000 евро, что для малюсенького паркетника явный перебор.

10 наиболее продаваемых новых легковых автомобилей за период январь-март 2019 г.

1
Toyota RAV4
326
2Citroёn Berlingo265
3Škoda Octavia245
4Renault Clio219
5Škoda Kodiaq199
6Volkswagen Tiguan162
7Toyota Corolla161
8Kia Sportage140
9Volkswagen Golf134
10Škoda Karoq128

10 наиболее продаваемых новых коммерческих автомобилей за период январь-март 2019 г.

1
Citroёn Berlingo
146
2Volvo FH101
3Renault Master89
4Scania R Seeria82
5Peugeot Partner80
6Toyota Hilux75
7Toyota Proace61
8Citroёn Jumper60
9Peugeot Rifter58
10Peugeot Expert45

Источник: Эстонский союз предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL)

В марте первичную регистрацию прошли 9 электрокаров. Для Эстонии это совсем неплохо, особенно если учесть, что пять из них были автомобилями премиального класса: три Audi e-Tron и два Jaguar I-Pace. Всего же за первый квартал парк «зелёных» автомобилей Эстонии пополнили 27 элект­ромобилей.

Продажи коммерческих автомобилей в марте также завершились нулевым результатом, поскольку продажи 504 «коммерсантов» практически совпадают с прошлогодним результатом. Тройку лидеров среди развозчиков составили Citroёn (101), Peugeot (82) и Renault (53), а в продаже тяжёлой техники преуспели Scania (35) и Volvo (28).

Поделиться:
Самое читаемое