• Поделиться:

    Авторынок Эстонии: около нуля

    Рабочим местом премьер-минист­ра Эстонии во время поездок с мая станет задний ряд сидений Mercedes-Benz S 350d 4Matic L, поскольку те, кто ездит на таких машинах, сами баранку не крутят. Среди приятных мелочей, предусмотренных для пассажиров второго ряда, есть программа Energizing, объединившая климат-контроль, ароматизатор, диодную подсветку, массаж и «музыку» в единый комплекс, а сами кресла имеют удлинители подушек и легко превращаются в подобие небольшой кровати. Впрочем, автомобиль для премьера выбирался не Юри Ратасом, а путём конкурса госпос­тавки, который выиграла фирма Silberauto, предложившая данную модель. Да и замена ранее используемого Audi A8 на новую модель проводится по той лишь причине, что 4-летний лизинговый договор на прежнюю машину подходит к концу. Новый автомобиль, стоимость которого по прайс-листу составляет 95 340 евро, также будет не куплен, а взят в лизинг на очередной 4-летний срок. Согласно договору госпоставки за лизинг автомобиля фирме Silberauto будет заплачено 61 089 евро, плюс 21 000 евро предусмотрены на оплату работ по обслуживанию машины.Фото: Mercedes-Benz

    В марте рынок новых автомобилей Эстонии выбрался из минусов, в которых он пребывал на протяжении нескольких месяцев. Пока динамика продаж вышла лишь на нулевой уровень: за месяц продано 2335 автомобилей, что всего на две машины больше, чем год назад.

    С начала 2017 года и до осени 2018 спрос на новые машины в Эстонии неуклонно рос. Однако в сентябре прошлого года тренд сменил направление. Тогда ЕС перешёл на новый сертификационный цикл WLTP, который пришёл на смену NEDC.
    По новому циклу показатели расхода топлива и выброса вредных веществ увеличились, поскольку стали ближе к реальности. Вроде бы формальность и только, тем не менее рынок отреагировал на новшество негативно: стабильный плюс сменился затяжным минусом. В течение шести месяцев динамика продаж была отрицательной. Утешением дилеров служило только то, что спад охватил не только Эстонию, но и весь ЕС.
    На сегодня Европа по-прежнему пребывает в минусах, но в Эстонии дела, похоже, пошли на поправку. Правда, положительной динамики ещё не наблюдается, тем не менее затянувшийся негативный тренд наконец-то остановился.
    «Нулевой результат марта не стал для нас неожиданностью. Мы так и прогнозировали, что в начале года покупательский спрос будет отставать от темпа, заданного год назад, а потому в этот период рынок будет пребывать в минусовой зоне, но постепенно начнёт выходить из неё», - прокомментировал руководитель Эстонского союза предприятий по продажам и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Арно Силлат.

    Нулевой результат марта не стал для нас неожиданностью. Мы так и прогнозировали, что в начале года рынок будет пребывать в минусовой зоне, а потом начнёт постепенно из неё выходить.

    Арно Силлат
    руководитель AMTEL
    Впрочем, из спада авторынок выбрался только при помесячном подсчёте, если же считать по кварталам, то вывод будет несколько иным: за первую четверть года рынок просел. Увы, суммарные продажи за первые три месяца текущего года оказались ниже прошлогоднего уровня: 6506 машин против 6830, что эквивалентно снижению на 5%.
    У кого-то спад, а у кого-то и подъём
    Тем не менее, у многих дилеров нет причин для беспокойства. Так, лидер рынка, чешская Škoda, продавшая за квартал 822 машины, сохраняет темп и растёт: +18% в марте и +5% с начала года. Идущая второй Toyota (812) выступает не столь уверенно и демонстрирует разнонаправленные результаты: +18% в марте, но -21% по итогам квартала. Замыкает тройку лидеров стабильно растущий Renault (736): +11% в минувшем месяце и +22% с начала года.
    Четвёртую и пятую строчку квартального рейтинга занимают Volkswagen (528, +3%) и Citroёn (401, +34%). Стоит отметить успехи марки Dacia, которая нарастила свои продажи на внушительные 43%, благодаря чему реализация составила 293 машины, и бюджетный румынский бренд вышел в ТОП10. К числу «ударников» стоит отнести также Citroёn (401, +34%) и Mazda (162, +32%). Вниз валятся Honda (246, -51%), Hyundai (157, -34%) и Subaru (203, -27%)

    Марочная структура и динамика рынка новых легковых автомобилей Эстонии в марте 2019 года

    N
    марка
    продажи 03.2019
    продажи 03.2018
    изм., шт.
    изм., %
    продажи 01-03.2019
    продажи 01-03.2018
    изм., шт.
    изм., %
    0прочие573611-38-6%1 7171 888-171-9%
    0всего2 3352 33320%6 5066 830-324-5%
    1Toyota3603045618%8121 023-211-21%
    2Škoda278264145%822783395%
    3Renault2602352511%73660513122%
    4Volkswagen16716521%528512163%
    5Citroёn1491084138%40129910234%
    6Peugeot136894753%331343-12-3%
    7Kia124137-13-9%385410-25-6%
    8Opel108852327%236260-24-9%
    1-1011-12
    Источник: Департамент шоссейных дорог Эстонии
    В сегменте премиальных машин дела идут с переменным успехом. Отлично закончила первый квартал Audi (132, +28%), неплохо обстоят дела у Mercedes-Benz (119, +7%). Бурный рост продемонстрировал Jaguar (48, +167%), пусть абсолютные цифры невелики, зато темпы роста впечатляют.
    Однако остальным премиалам хвас­таться нечем: Volvo (107, -20%), BMW (90, -18%), Land Rover (39, -19%), Porsche (31, -6%). Невелики были и продажи Jeep (35, -19%), чему причиной могла стать смена официального дилера. Если до сих пор марку Jeep в Эстонии представляло авторитетное местное предприятие Silberauto, то теперь – малоизвестная у нас литовская компания Modus Group.
    2 335новых легковых автомобилей было продано в Эстонии за март 2018 года. Это всего на 2 машины больше, чем за аналогичный период прошлого года.
    В модельном зачёте лидеры меняются мало
    Из моделей бестселлером начала года стал городской джип Toyota RAV4, который в первом квартале разошёлся тиражом 326 экземпляров. Успеху обновлённого «равика» способствует как омоложенная внешность, так и наличие востребованной рынком версии с гибридным двигателем, удачно сочетающим экономичность с незаурядной тяговитостью. По-прежнему популярна суперпрактичная Škoda Octavia (245), да и кроссовер Škoda Kodiaq сразу же после поступления в продажу прочно закрепился в ТОП5 моделей эстонского рынка, что для совершенно новой, пока ещё не имеющей никакой истории, модели следует рассматривать как серьёзный успех.
    В марте начались продажи Toyota Camry, пришедшего на замену покидающему Эстонию Toyota Avensis. Поскольку Camry - это уже бизнес-класс, то и цена на него значительно выше, в диапазоне 31-38 тыс. евро. Возможно, в будущем интерес к этой модели возрас­тёт, но пока что на неё нашлось только два покупателя. Ещё одна новинка, достойная внимания любителей «японцев» – компактный кроссовер LEXUS UX с ценником от 37 000 евро. Эту модель можно купить как в бензиновой, так и в гибридной версии, для последней доступен даже полный привод. Правда, в таком исполнении цена взлетает до 53 000 евро, что для малюсенького паркетника явный перебор.

    10 наиболее продаваемых новых легковых автомобилей за период январь-март 2019 г.

    1
    Toyota RAV4
    326
    2Citroёn Berlingo265
    3Škoda Octavia245
    4Renault Clio219
    5Škoda Kodiaq199
    6Volkswagen Tiguan162
    7Toyota Corolla161
    8Kia Sportage140
    9Volkswagen Golf134
    10Škoda Karoq128

    10 наиболее продаваемых новых коммерческих автомобилей за период январь-март 2019 г.

    1
    Citroёn Berlingo
    146
    2Volvo FH101
    3Renault Master89
    4Scania R Seeria82
    5Peugeot Partner80
    6Toyota Hilux75
    7Toyota Proace61
    8Citroёn Jumper60
    9Peugeot Rifter58
    10Peugeot Expert45
    Источник: Эстонский союз предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL)
    В марте первичную регистрацию прошли 9 электрокаров. Для Эстонии это совсем неплохо, особенно если учесть, что пять из них были автомобилями премиального класса: три Audi e-Tron и два Jaguar I-Pace. Всего же за первый квартал парк «зелёных» автомобилей Эстонии пополнили 27 элект­ромобилей.
    Продажи коммерческих автомобилей в марте также завершились нулевым результатом, поскольку продажи 504 «коммерсантов» практически совпадают с прошлогодним результатом. Тройку лидеров среди развозчиков составили Citroёn (101), Peugeot (82) и Renault (53), а в продаже тяжёлой техники преуспели Scania (35) и Volvo (28).
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Битва за СПГ-терминал: стройка идет полным ходом, но все может быть напрасно
Еще совсем недавно на строительстве причала к СПГ-терминалу в Палдиски работы стояли целую неделю, поскольку ветреная погода не позволяла использовать на море плавучий кран. Но в конце прошлой недели вышло солнце, и поднимающая 100 тонн плавучая махина уже сновала туда-сюда под управлением опытного морского волка.
Еще совсем недавно на строительстве причала к СПГ-терминалу в Палдиски работы стояли целую неделю, поскольку ветреная погода не позволяла использовать на море плавучий кран. Но в конце прошлой недели вышло солнце, и поднимающая 100 тонн плавучая махина уже сновала туда-сюда под управлением опытного морского волка.
Паника на российских рынках: индекс Мосбиржи упал ниже 1900 пунктов
На фоне политической нестабильности индекс Мосбиржи упал ниже 1900 пунктов впервые с 24 февраля, пишет
На фоне политической нестабильности индекс Мосбиржи упал ниже 1900 пунктов впервые с 24 февраля, пишет
Kuusakoski: спрос на металлы снижается из-за боязни рецессии
По словам члена правления компании по переработке металлолома Kuusakoski Тоомаса Колламаа, боязнь экономического спада снижает спрос на металлы. Как следствие, снижается и их стоимость.
По словам члена правления компании по переработке металлолома Kuusakoski Тоомаса Колламаа, боязнь экономического спада снижает спрос на металлы. Как следствие, снижается и их стоимость.
Глава новой школы для украинских детей: у нас была цель – создать школу, где всем хорошо. И сделать это в течение лета
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
«Страна не справилась бы так без помощи добровольцев», – волонтер «Друзей Украины в Эстонии» о помощи беженцам
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.