Авторынок Эстонии: около нуля

С начала 2017 года и до осени 2018 спрос на новые машины в Эстонии неуклонно рос. Однако в сентябре прошлого года тренд сменил направление. Тогда ЕС перешёл на новый сертификационный цикл WLTP, который пришёл на смену NEDC.

По новому циклу показатели расхода топлива и выброса вредных веществ увеличились, поскольку стали ближе к реальности. Вроде бы формальность и только, тем не менее рынок отреагировал на новшество негативно: стабильный плюс сменился затяжным минусом. В течение шести месяцев динамика продаж была отрицательной. Утешением дилеров служило только то, что спад охватил не только Эстонию, но и весь ЕС.

В сегменте премиальных машин дела идут с переменным успехом. Отлично закончила первый квартал Audi (132, +28%), неплохо обстоят дела у Mercedes-Benz (119, +7%). Бурный рост продемонстрировал Jaguar (48, +167%), пусть абсолютные цифры невелики, зато темпы роста впечатляют.

Однако остальным премиалам хвас­таться нечем: Volvo (107, -20%), BMW (90, -18%), Land Rover (39, -19%), Porsche (31, -6%). Невелики были и продажи Jeep (35, -19%), чему причиной могла стать смена официального дилера. Если до сих пор марку Jeep в Эстонии представляло авторитетное местное предприятие Silberauto, то теперь – малоизвестная у нас литовская компания Modus Group.

Из моделей бестселлером начала года стал городской джип Toyota RAV4, который в первом квартале разошёлся тиражом 326 экземпляров. Успеху обновлённого «равика» способствует как омоложенная внешность, так и наличие востребованной рынком версии с гибридным двигателем, удачно сочетающим экономичность с незаурядной тяговитостью. По-прежнему популярна суперпрактичная Škoda Octavia (245), да и кроссовер Škoda Kodiaq сразу же после поступления в продажу прочно закрепился в ТОП5 моделей эстонского рынка, что для совершенно новой, пока ещё не имеющей никакой истории, модели следует рассматривать как серьёзный успех.

В марте начались продажи Toyota Camry, пришедшего на замену покидающему Эстонию Toyota Avensis. Поскольку Camry - это уже бизнес-класс, то и цена на него значительно выше, в диапазоне 31-38 тыс. евро. Возможно, в будущем интерес к этой модели возрас­тёт, но пока что на неё нашлось только два покупателя. Ещё одна новинка, достойная внимания любителей «японцев» – компактный кроссовер LEXUS UX с ценником от 37 000 евро. Эту модель можно купить как в бензиновой, так и в гибридной версии, для последней доступен даже полный привод. Правда, в таком исполнении цена взлетает до 53 000 евро, что для малюсенького паркетника явный перебор.

В марте первичную регистрацию прошли 9 электрокаров. Для Эстонии это совсем неплохо, особенно если учесть, что пять из них были автомобилями премиального класса: три Audi e-Tron и два Jaguar I-Pace. Всего же за первый квартал парк «зелёных» автомобилей Эстонии пополнили 27 элект­ромобилей.

Продажи коммерческих автомобилей в марте также завершились нулевым результатом, поскольку продажи 504 «коммерсантов» практически совпадают с прошлогодним результатом. Тройку лидеров среди развозчиков составили Citroёn (101), Peugeot (82) и Renault (53), а в продаже тяжёлой техники преуспели Scania (35) и Volvo (28).