Зарегистрированные в Литве полочные компании все чаще нанимают водителей-дальнобойщиков из третьих стран. Они получают вид на жительство и разрешение на работу в Литве, а затем уезжают работать на немецкие и бельгийские компании. Перевозчики подчёркивают, что из-за данных схем литовские предприниматели могут остаться без работников, пишут
Logistikauused.
- Нанятые полочными компаниями сотрудники получают литовский вид на жительство и разрешение на работу, однако в действительности чаще всего трудятся в Германии и Бельгии.
- Foto: trans.info
По словам генерального секретаря литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков (LINAVA) Зенонаса Буйвидаса, большое количество граждан третьих стран, которые получили разрешение на работу в Литве, на самом деле работают в таких странах, как Германия и Бельгия, и водят грузовики, зарегистрированные в этих странах. Нанимающие же их изначально полочные компании в действительности являются посредниками, не имеющими ни собственных грузовиков, ни лицензии на международные автомобильные перевозки.
«К сожалению, такие схемы набирают обороты, и количество таких компаний растет», – признает Буйвидас.
Он подчеркивает, что при выдаче временного вида на жительство в Литве иностранный гражданин должен подать заявление, приложив туда документы, подтверждающие намерение жить и работать в стране. Временный вид на жительство не выдается в том случае, если по факту гражданин третьей страны планирует жить и работать в другой стране ЕС.
Статья продолжается после рекламы
В ассоциации отмечают, что из-за схем миграционная квота заполняется очень быстро, и местные автоперевозчики не могут нанять необходимых им работников. В 2022 году квота на трудоустройство водителей из третьих стран в Литве составляет 16 000 человек, из которых на данный момент свободно 3000.
Генсекретарь LINAVA объясняет, что бывают случаи, когда в одной компании работает по 200-350 водителей, при этом у самой фирмы нет ни одного грузовика:
«У таких компаний часто нет лицензии на перевозку грузов, а количество водителей составляет несколько сотен. Никто не проверяет, достаточно ли у них финансовых средств, соблюдают ли они требования режима труда и отдыха, а также другие правила ЕС, регулирующие перевозку грузов и пассажиров».
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.