Расследование: европейские танкеры все еще возят российскую нефть в ЕС

Уже после того, как новый пакет санкций вступил в силу, танкеры из Европы общим объемом 16 миллионов дедвейт-тонн, перевозящие нефть, газ и уголь, совершили сотни рейсов — и как минимум сто из них в европейские порты. На этом рынке до сих пор доминируют греческие перевозчики, но также эти рейсы выполняли суда из Германии, Монако, Кипра, Дании, Норвегии и Великобритании. Исследование, проведенное в рамках проекта «Топливо войны» (Fuelling War), также показало, что находящийся под международными санкциями российский государственный холдинг «Совкомфлот» все еще продолжает контролировать торговый обмен с Европой через юрлицо, зарегистрированное в ОАЭ.

Всего, по данным Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA), с 5 декабря прошлого года по 5 января 2023-го в европейские порты выполнили рейсы суда общим объемом восемь миллионов дедвейт-тонн. Импорт сырой нефти в страны ЕС теперь под запретом, но анализ открытых данных показал, что как минимум 30 рейсов с ней вышли из российских портов в европейские уже после вступления эмбарго в силу, и 18 из этих рейсов совершили европейские танкеры.

Делать им это позволяет лазейка, с помощью которой можно обходить ограничения на экспорт сырой нефти из России — если изначально эта нефть была добыта в другом регионе, а через Россию шла только транзитом.

Россия, по разным данным, собирает «теневой» флот переписанных на иностранные юрлица российских танкеров, которые могут продолжать перевозить нефть в обход санкций, наложенных в том числе на государственный холдинг «Совкомфлот». Чтобы продолжать вывозить нефтепродукты в ЕС, «Совкомфлот» передал десятки судов в собственность компании, зарегистрированной в ОАЭ.

Журналисты Investigate Europe выяснили, что в дубайском реестре юридических лиц зарегистрирована компания Sun Ship Management, несколько директоров которой являются топ-менеджерами и сотрудниками «Совкомфлота» или связаны с его дочерними компаниями. Суда этой компании общим объемом 3,2 миллиона дедвейт-тонн после 5 декабря совершили 39 рейсов. Семь из них были выполнены в порты стран ЕС: четыре в Грецию и по одному в Бельгию, Польшу и Испанию.