Эстонская авиакомпания летит к банкротству – собственник винит милитаризацию, но надеется восстать, как Феникс

3 июня Харьюский уездный суд запретил владельцам Fort Aero OÜ распоряжаться активами компании и назначил для фирмы временного управляющего – им стал Кристо Тедер. Он же ведет сейчас громкие дела о банкротстве фирм Kinnisvara Finantseerimise OÜ (о конфликте между фирмой и ее заемщиком, бизнесменом Сергеем Колесниковым писали ДВ и Äripäev – прим. ред.) и Tuul Mobility OÜ. Согласно Коммерческому регистру, долги Fort Aero OÜ по налогам составляют чуть меньше 21 тысячи евро. Годовой отчет банкротящейся фирмы с более подробными сведениями должен быть опубликован до 30 июня.

Бенефициар и крупнейший собственник Fort Aero OÜ Аарон Аркадий Райхштейн в беседе с ДВ сравнил ситуацию в компании с американским «банкротством по 11-й главе», то есть «реорганизационным банкротством».

«Санация – то есть прямой аналог той самой главы 11 – долгое время шла, и мы погашали долги. Но глобальный рынок, кризис запчастей, которые мы не можем получить уже больше года, сказал свое слово. У нас есть фиксированные обязательства, агентские и прочие сборы, которые вынуждают идти на следующие шаги», – пояснил Райхштейн. Он указал, что за время санации компания продолжала накапливать задолженности по фиксированным платежам, но столкнулась с трудностями в обслуживании клиентов. По словам Райхштейна, из-за нарушения цепочек поставок некоторые самолеты авиакомпании стоят на земле с весны 2025 года, а значит, и денег не приносят.

По его словам, проблемы компании начались еще весной 2024 года из-за дефицита критически важных запчастей. «Поскольку производство соответствующих комплектующих сосредоточено у одного производителя, а авиационная отрасль жестко регулируется, использование альтернативных решений оказалось невозможным. Заявленные сроки поставок неоднократно переносились, вследствие чего летная деятельность была приостановлена значительно дольше ожидаемого, что привело к временному, но существенному разрыву в бюджете компании», – объяснял тогда Шлик.

В рамках санации компания решила сосредоточиться на техническом обслуживании самолетов и фактически отказаться от собственной летной деятельности. «В сложившейся ситуации мы сознательно решили сосредоточиться на обслуживании, где видим для компании явную и реалистичную сильную сторону. В рамках этого решения мы временно прекратили операционную летную деятельность и сократили офисные функции до минимального уровня», – говорил руководитель Fort Aero.

Менеджмент компании утверждал, что реструктуризация уже дает результаты. «Эффект санации отражается и в финансовых показателях: в 2024 году операционный результат компании составил −1 815 591 евро, тогда как в 2025 году он уже стал положительным и достиг 151 267 евро», – заявлял Шлик. По его оценке, санация двигалась в правильном направлении, а сама компания занимала устойчивую нишу на рынке обслуживания определенных моделей самолетов.

Впрочем, независимый аудитор KPMG Baltics OÜ смотрел на положение Fort Aero гораздо осторожнее. В заключениях к отчетам за 2023 и 2024 годы аудитор отмечал, что отчетность составлена исходя из принципа непрерывности деятельности несмотря на то, что краткосрочные обязательства компании превышали ее оборотные активы, собственный капитал не соответствовал требованиям коммерческого законодательства, а денежные потоки от операционной деятельности оставались отрицательными.

«Указанные обстоятельства свидетельствуют о наличии существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности компании продолжать деятельность в качестве непрерывно действующего предприятия», – предупреждала KPMG. Аудитор отдельно подчеркивал, что дальнейшая судьба фирмы зависит от успешного выполнения плана санации.