• Поделиться:

    «Если можно построить российскую атомную станцию, то можно построить и китайский тоннель»

    Сомнения в отношении зарубежных инвестиций не должны тормозить прогресс, считает участник проекта по моделированию тоннеля Таллинн-Хельсинки Finest Bay Area Development Кустаа Валтонен, который недавно приезжал в Таллинн на конференцию FinanceEstonia.

    Участник проекта по моделированию тоннеля Таллинн-Хельсинки Finest Bay Area Development Кустаа Валтонен (слева) и журналист Äripäev Кристьян ПруулФото: Андрас Кралла
    Поздравляю с заключением соглашения о намерениях с Touchstone Capital. Речь пока все-таки идет о намерениях. Что должно произойти, чтобы это стало реальностью?
    Спасибо. Мы и правда заключили это соглашение о намерениях, но следует отметить, что оно было подписано в Великобритании, по их правилам. Это накладывает более жесткие обязательства, чем, например, накладывали бы правила Финляндии или Эстонии.
    Вы обещаете начать строительство практически сразу. Но учли ли ваши инвесторы, что вместо двух лет уйти может и пять?
    Разумеется, мы говорили об этом с председателем Touchstone Capital Partners господином Сонгом. Он в курсе всех рисков, которые могут возникнуть с такого рода инфраструктурными проектами.
    Почему выбрали именно их? Откуда вы знали, что у них есть эти миллиарды?
    Было достаточно доказательств того, что у них много ресурсов для такого рода инвестиций. Это даже не самый крупный проект, который у них сейчас есть. За Touchstone Capital Partners стоят госпредприятия Китая.
    Вас не пугает то, что объемы прямых китайских инвестиций в Европу за последние годы сократились, что в Китае установлен контроль за капиталом?
    Разумеется, есть колебания, особенно в случае с инфраструктурными проектами из-за их продолжительности. Но мы считаем, что сейчас хорошее время для того, чтобы привлечь китайцев к этому проекту.
    Для вас стало ударом, что уезд Уусимаа указал в планировке, что возможный тоннель пройдет через центр Хельсинки, а не там, где вы этого хотели?
    Это промежуточное решение, это их предложение правительству, которое составляет план. Это не конечное решение, и у нас еще есть ряд возможностей переубедить составителей плана. Мы немного разочарованы, так как речь о чисто политическом решении - там отсутствовали аргументы, и это противоречит общим правилам Европейского Союза.
    Говоря о Европейском Союзе, оттуда поступает немало сигналов о том, что прямые китайские инвестиции вызывают обеспокоенность. Вы видите в этом преграду?
    Кустаа ВалтоненФото: Андрас Кралла
    Мы считаем, очень хорошо, что об этом говорят. В Финляндии тоже идет дискуссия, и это помогает нам понять, каким должен быть наш проект, чтобы все риски были снижены и поступали стабильные инвестиции, которые удовлетворяли бы все стороны.
    В Финляндии тоже есть система наблюдений за зарубежными инвестициями. Что вы им скажете, если они начнут спрашивать у вас про ваши инвестиции?
    Мы сотрудничаем с правительством. Они дали нам критерии и указания, которых следует придерживаться в отношении зарубежных инвестиций. Это прописано и в нашем договоре. Мы также показываем им самые важные аспекта договора.
    Но, в конце концов, в Финляндию идут зарубежные инвестиции. У нас есть атомная электростанция, которую строят россияне. Финляндия ведь с ними как-то договорилась.
    Какой срок окупаемости тоннеля?
    17 лет.
    Ваши инвесторы ожидают, что будут какие-то гарантии от государства, которое в течение 17 лет в случае необходимости придет на помощь?
    Нет, ни одной.
    Вы говорите, что для тоннеля соединение с Rail Baltic не нужно. Почему?
    Так как это независимый проект. Все эти железнодорожные сообщения и другие, они бы сделали этот бизнес лучше, но они не нужны.
    Тоннель, которые не имеет ни одного соединения с транспортной сетью - это кажется сумасшествием.
    Это не сумасшествие. Мы хотим иметь независимый бизнес и не хотим зависеть от проектов, над которыми у нас нет контроля. Возьмем Rail Baltic. Проект должен быть готов к 2026 году, но что, если он будет готов к 2036, что нам тогда делать? Это сделает нашу жизнь сложной. Поэтому мы сразу решили, что делаем независимый проект, и это отражено в расчетах нашего бизнес-плана.
    Вы также сразу решили, что рост количества пассажиров будет невероятным. Из чего сделаны такие выводы?
    Мы смоделировали и подумали, что если сейчас два аэропорта, у которых, судя по нынешнему развитию, есть определенный потенциал для роста, то в 2030 году у нас будет в регионе по сути один аэропорт - один терминал которого в Вантаа, другой в Таллинне. В среднем через них в год проходит 17 миллионов человек. То есть движение межу двумя аэропортами уже даст свою долю. И мы учитывали схожую динамику и в других направлениях.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Осипенко и власти Кохтла-Ярве опять замешаны в коррупционном деле. Мэр: у меня подозрений не было «Нет документов – нет дела»
Совсем недавно компания, связанная с влиятельным ида-вируским предпринимателем Николаем Осипенко, заключила с горуправой Кохтла-Ярве договор на оказание услуг по благоустройству на сумму 15 миллионов евро. Через несколько дней Центральная криминальная полиция задержала и самого Осипенко, и целый ряд членов городского собрания и управы.
Совсем недавно компания, связанная с влиятельным ида-вируским предпринимателем Николаем Осипенко, заключила с горуправой Кохтла-Ярве договор на оказание услуг по благоустройству на сумму 15 миллионов евро. Через несколько дней Центральная криминальная полиция задержала и самого Осипенко, и целый ряд членов городского собрания и управы.
Илон Маск передумал: он снова хочет купить Twitter за 44 млрд долларов
Глава компании Tesla Илон Маск в очередной раз изменил свое решение и предложил купить Twitter по первоначально согласованной цене в 44 млрд долларов, сообщает Financial Times.
Глава компании Tesla Илон Маск в очередной раз изменил свое решение и предложил купить Twitter по первоначально согласованной цене в 44 млрд долларов, сообщает Financial Times.
Военно-экономический блог Райво Варе: обострение газовой войны и восьмой пакет санкций
Процесс согласования окончательной версии нового пакета европейских санкций окажется, очевидно, непростым – у каждой из стран по этому поводу существуют собственные интересы и опасения, пишет в своем военно-экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
Процесс согласования окончательной версии нового пакета европейских санкций окажется, очевидно, непростым – у каждой из стран по этому поводу существуют собственные интересы и опасения, пишет в своем военно-экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
Мертсина: экономические перспективы еврозоны продолжат ухудшаться
Высокая стоимость энергии и рост стоимости жизни снижают спрос, пишет главный экономист Swedbank Тыну Мертсина.
Высокая стоимость энергии и рост стоимости жизни снижают спрос, пишет главный экономист Swedbank Тыну Мертсина.
«Мои навыки эстонского сильно улучшились». Выпускница музыкальной школы делится опытом обучения
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
«Мои навыки эстонского сильно улучшились». Выпускница музыкальной школы делится опытом обучения
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.