«Я не знаю, как тогда работать»: перевозчиков беспокоит возможное ночное закрытие Койдула

«Вопрос о закрытии пограничного перехода Койдула еще находится на рассмотрении. Более подробно эту тему мы сможем прокомментировать, когда правительство примет решение», – ответили в пресс-службе минфина.

По данным системы электронных очередей, по состоянию на вечер 29 апреля в электронной очереди на пересечение границы в Койдула стояли 560 грузовых автомобилей, в живой – 287. Ближайший свободный слот бронирования на пересечение границы для грузового автомобиля – 2 июня, то есть больше месяца. В Лухамаа при этом скопилось еще 925 грузовиков, и бронирование доступно на 27 мая. Если Койдула будет работать с перерывами, то часть водителей грузовиков предпочтет ехать через Лухамаа, что увеличит очереди и там.

«Если я сегодня загружу груз в Таллинне и встану в очередь, мне нужно будет стоять 32 дня, – подтверждает владелица компании Aisance Estonia Юлия Герасымива. – Если они будут закрывать КПП, то сколько придется ждать, два месяца?»

В случае, если ночью Койдула будет закрыта, это серьезно ударит по эстонским грузоперевозчикам и сделает их менее конкурентоспособными по сравнению с коллегами из стран Балтии. «У нас клиенты начинают отказываться от эстонских перевозчиков. Потому что им быстрее ехать с литовскими или латышскими перевозчиками. Значит, поток транзита и так уходит к нашим соседям», – объясняет Герасымива.

Выигрыш для бюджета не очевиден. Экономия на зарплатах и электроэнергии на закрытых ночью КПП может быть меньше, чем доходы, которых лишится в этом случае государство. «Если мы будем ездить через Литву или Латвию, не заезжая в Эстонию, – если грузопоток из Европы в Россию, то в нашу казну не будут поступать акцизы. Потому что и заправляться я тогда буду не в Эстонии. А если те перевозчики, которые сейчас работают из последних сил, решат закрыться из-за этих нововведений, то на бирже и в Кассе по безработице появится еще больше народу», – предупреждает Герасымива.

Как закрытие перехода на ночь связано с соблюдением санкций, введенных против России в ответ на ее вторжение в Украину в 2022 году, перевозчикам тоже неясно. «У нас ни один санкционный товар через границу Эстония-Россия пройти физически не может, потому что очень хороший контроль», – убеждена Герасымива. Но более длинный маршрут доставки через другие страны или продолжительное ожидание на границе сделают услуги по перевозке дороже, и по этому ценнику заплатят эстонские производители, которые торгуют с Россией.

Министерство внутренних дел уточнило, что Министерство финансов давно добивается частичного закрытия погранперехода, поскольку так оно рассчитывает сократить расходы. «В ходе длительных дискуссий мы подчеркнули, что с точки зрения Министерства внутренних дел и Департамента полиции и погранохраны полное закрытие погранперехода Койдула не принесет значительной экономии, но будет иметь весьма негативные последствия для местных сообществ», – комментирует ДВ министр внутренних дел Лаури Ляэнеметс.

«В связи с закрытием Нарвы-1 в ночное время, конечно, всю работу восточной границы надо соответствующим образом переоценить, а также посмотреть, как происходит движение. Если объемы движения изменятся, то одним из шагов действительно может стать пересмотр графиков рабочего времени», – отмечает Ляэнеметс. По его словам, интенсивность пересечения границы связана в том числе с графиками отправления поездов из Койдула.

«Мне кажется разумной рекомендация закрывать пограничный пункт с вечера до раннего утра. Таким образом, пересечение границы в течение дня станет возможным как для тех, кто делает это ежедневно по работе или по другим причинам, так и для тех, кому необходимо заранее спланировать пересечение границы. Для меня как министра внутренних дел чрезвычайно важно обсудить возможное ограничение приграничного движения с местным сообществом, чтобы выяснить прямые и косвенные последствия для жителей этого региона. Соответствующая встреча с представителями общественности состоится в Департаменте полиции и погранохраны уже второго мая», – рассказал Ляэнеметс.