- OMX Baltic−0,36%308,66
- OMX Riga−0,53%901,64
- OMX Tallinn−0,47%2 097,49
- OMX Vilnius−0,2%1 446,96
- S&P 5000,3%7 405,73
- DOW 30−0,16%50 786,01
- Nasdaq 0,86%25 929,66
- FTSE 100−0,33%10 338,53
- Nikkei 2252,17%65 416,63
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%82,81
- OMX Baltic−0,36%308,66
- OMX Riga−0,53%901,64
- OMX Tallinn−0,47%2 097,49
- OMX Vilnius−0,2%1 446,96
- S&P 5000,3%7 405,73
- DOW 30−0,16%50 786,01
- Nasdaq 0,86%25 929,66
- FTSE 100−0,33%10 338,53
- Nikkei 2252,17%65 416,63
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%82,81
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Зависло расширение контейнерного терминала
Совет Tallinna Sadam до сих пор не утвердил
план инвестиций на этот год. Бизнесмены опасаются, что уже обнародованные ранее
цели будут пересмотрены, в том числе и расширение контейнерного терминала.
Ещё в октябре прошлого года Tallinna Sadam объявил тендер на расширение территории действующего в Муугаском порту контейнерного терминала.
Документы должны были быть поданы до 12 декабря прошлого года. Обнародовать результат должны были ещё в марте, но до сих пор так этого и не сделали.
По словам пресс-секретаря Tallinna Sadam Свена Ратассеппа, этот вопрос будет обсуждаться в начале мая на заседании совета предприятия, когда будет решаться вопрос инвестиций, а результаты огласят в конце мая.
Всего в конкурсе участвовало шесть компаний: Merko Ehitus, Skanska EMV, KMG Inseneriehituse, BMGS Eesti filiaal, Rand ja Tuulberg Grupp. По информации ДВ, лучшее предложение сделала фирма BMGS Eesti filiaal с суммой 960 млн. крон.
Почему затягивается начало строительства
По неподтверждённым данным, причина - в инвестициях. Точнее, вопрос в том, куда именно направить инвестции - в китайский проект или в расширение Muuga CT.
На днях порт известил портовых операторов, что он полностью пересматри- вает инвестиционный план. Вероятно, предполагает исполнительный директор Союза портовых операторов Аго Тийман, в условиях, когда грузопоток уменьшился, инвестиции будут сокращены. Насколько - Тийман не стал гадать. А так как объём инвестиций сократится, то резонным становится вопрос, куда их направить. Поэтому тишина вокруг результатов конкурса по расширению контейнерного терминала, по словам Тиймана, вполне логична, и влияние китайского проекта в этом случае играет не последнюю роль. “У руководства порта, вероятно, сейчас дилемма, кому дать денег”, - предположил Тийман. В то же время, со слов Свена Ратассеппа, порт ни в коем случае не собирается сокращать инвестиции. Просто пересматривается программа действий. На нынешний год, по данным порта, на инвестиции запланировано порядка 600 млн. крон.
Ратассепп также утверждает, что никакой задержки с обнародованием результатов конкурса нет, как только совет утвердит программу инвестиций, так и станет известен победитель.
Поездка к китайцам окутана тайной
Кроме вышесказанного, порт держит в тайне информацию о поездке в Китай в марте нынешнего года. Раньше порт широко информировал общественность о ходе переговоров с китайцами, которые должны были стать спасательным кругом для транзитного сектора.
В марте в Китае прошла конференция, посвящённая будущему китайских портов. На ней присутствовала боль-шая делегация из Эстонии, половину которой составляли работники Tallinna Sadam. На вопросы ДВ, как прошла поездка в Китай и как идут переговоры с представителями порта Нинбо, Свен Ратассепп ответил, что переговор-ный процесс продолжается. И добавил, что делегация из Китая должна приехать нынешним летом.
Горячие новости
Между тем на этой конференции не было представителей Нинбо. А ведь именно с этим портом был в начале года подписан договор о намерениях. Согласно намерениям, в восточной части Мууга должен вырасти крупный логистический центр для контейнеров из Китая.
С приоритетами далеко не всё ясно
По информации ДВ, на конференции речь шла о разделении сфер деятельности китайских портов по областям, чтобы они не конкурировали друг с другом. И в частности, говорилось, что в порту Нинбо государство будет развивать насыпные грузы. Контейнерный терминал, конечно, сохранится, но приоритет в этом порту отдаётся совершенно другому направлению.
Похожие статьи
Самые читаемые
2
Добавлена аудиозапись беседы руководителя отдела кадров и работника
3
4
Последние новости
В соседних волостях цены выше, чем в Таллинне
Сейчас в фокусе
Добавлена аудиозапись беседы руководителя отдела кадров и работника
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную