OMX Baltic−0,42%300,01
OMX Riga−0,06%892,98
OMX Tallinn−0,6%2 068,62
OMX Vilnius0,24%1 202,47
S&P 5000,47%6 227,42
DOW 30−0,02%44 484,42
Nasdaq 0,94%20 393,13
FTSE 100−0,12%8 774,69
Nikkei 2250,06%39 785,9
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%93,12

OMX Baltic−0,42%300,01
OMX Riga−0,06%892,98
OMX Tallinn−0,6%2 068,62
OMX Vilnius0,24%1 202,47
S&P 5000,47%6 227,42
DOW 30−0,02%44 484,42
Nasdaq 0,94%20 393,13
FTSE 100−0,12%8 774,69
Nikkei 2250,06%39 785,9
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%93,12

28.08.08, 13:26

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

В новом году появится концерн Eesti Raudtee

В скором времени у Eesti Raudtee появится два новых дочерних предприятия: инфраструктура будет принадлежать AS EVR Infra, а грузоперевозками будет заниматься AS EVR Cargo. Последнюю компанию государство может продать.

«Разделим, чтобы государство получило за это втык от Брюсселя», - сказал руководитель Eesti Raudtee Кайдо Симмерманн, комментируя раздел компании.

Законодательство ЕС требует, чтобы инфраструктура железнодорожных предприятий и финансовые отчёты и баланс транспортных услуг велись раздельно.

Многие перевозчики жаловались на то, что бухгалтерия не прозрачна, и через инфраструктуру Eesti Raudtee дотировала перевозки своих грузов. Этой весной свою деятельность в качестве перевозчика закончила фирма AS Spasecom. Компания обратилась в суд и в Департамент конкуренции, но в обоих случаях проиграла дело. Олег Осиновский, председатель правления Spacecom, считает, что разъединение – это большой шаг вперед, который нужно было сделать уже давно.

Статья продолжается после рекламы

«Это лучше, но не решает всех проблем. Следующим шагом должна стать продажа предприятия, которое занимается перевозками, поскольку главная фирма может регулировать деятельность дочерних компаний и может дотировать перевозки по-прежнему», - добавил Осиновский.

По мнению Симмерманна, предприятие, которое занимается перевозкой грузов, не обязательно должно быть в собственности государства.

По словам начальника железнодорожной службы Минэкономики Индрека Лайневеэра, в министерстве пока не обсуждался вопрос продажи фирмы, которая занимается перевозками.