Тему автомобильного налога подняли представляющие правящую коалицию политики по результатам одного из заседаний так называемой "комиссии крокодилов", которая пытается найти деньги, чтобы залатать бюджетные дыры.

Главный аргумент – из стран Европы автомобильного налога нет только в Эстонии и Литве.

Cогласно опросу, 52% жителей столицы против введения автомобильного налога и еще 13,5% скорее против, т.е. 65,5% таллиннцев идея политиков явно не по вкусу.

Полностью инициативу поддержали только 9,4% горожан и еще 11,2% были «скорее за». 13,8% не определили пока своего отношения.

Как оказалось, основные сторонники нововведения живут в Нымме, а вот среди жителей Пирита таковых не оказалось вовсе.

На первом месте по количеству протестующих - Пыхья-Таллиннская часть города (60%), второе-третье место разделили с 57% Хааберсти и Ласнамяэ.

Мужчины в автоналоговом противостоянии немного обошли женщин – соответственно 59% и 46%, что в некоторой степени объясняется тем, что сильная половина Таллинна больше пользуется автомобилем. Протестные настроения сильнее среди неэстонского населения.

Несколько неожиданным оказалось отношение к налогу на автомобиль среди таллиннцев в зависимости от доходов. Политическую инициативу поддерживает в основном население со средними доходами, т.е. 4000 крон на одного члена семьи в месяц. Противники представляют собой т.н. крайние группы – имеющие доход ниже среднего, что вполне объяснимо, и самая состоятельная группа сограждан.

Поскольку политики и сами-то не скрывают, что идея одарить народ новым налогом пришла им в голову в поисках дополнительных статей дохода, то и народ называет главной целью введения автоналога необходимость залатать дыру в бюджете. Некоторые жители столицы считают, что налог нужен для сокращения количества автомобилей на улицах столицы и снижения уровня загрязнения окружающей среды, чтобы заставить людей больше пользоваться общественным транспортом или еще для какой-нибудь благородной цели.

Если уж налога не избежать, большинство таллиннцев (41,9%) предпочло бы платить его в виде ежемесячных или годового взноса, и только 29,2% готовы делать это при покупке нового автомобиля. Почти треть горожан не имеет пока собственного мнения по этому вопросу.

Две пятых жителей столицы поддержали бы введение налога на основании мощности двигателя и треть считает, что налог нужно устанавливать в зависимости от выделяемого машиной углекислого газа. Очень небольшая часть горожан облагала бы автомобили налогом на основании района их постоянной дислокации – в городах большим, в сельской местности поменьше, или в соответствии с ценой авто.

Деньги, полученные в качестве автомобильного налога, таллиннцы предлагают направлять на ремонт дорог и тротуаров, строительство велосипедных дорожек, развитие здравоохранения и социальной сферы, благоустройства города и т.п.

Autor: Раэпресс