• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Автомобильный налог восторга не вызывает

    Согласно заключению Бюро городских исследований, составленному на основании проведенного 25-29 августа тартуской фирмой социологических исследований Klaster телефонного опроса, две трети таллинцев против введения налога на автомобили, пишет в сегодняшнем номере газета «Столица».

    Тему автомобильного налога подняли представляющие правящую коалицию политики по результатам одного из заседаний так называемой "комиссии крокодилов", которая пытается найти деньги, чтобы залатать бюджетные дыры.
    Главный аргумент – из стран Европы автомобильного налога нет только в Эстонии и Литве.
    Cогласно опросу, 52% жителей столицы против введения автомобильного налога и еще 13,5% скорее против, т.е. 65,5% таллиннцев идея политиков явно не по вкусу.
    Полностью инициативу поддержали только 9,4% горожан и еще 11,2% были «скорее за». 13,8% не определили пока своего отношения.
    Как оказалось, основные сторонники нововведения живут в Нымме, а вот среди жителей Пирита таковых не оказалось вовсе.
    На первом месте по количеству протестующих - Пыхья-Таллиннская часть города (60%), второе-третье место разделили с 57% Хааберсти и Ласнамяэ.
    Мужчины в автоналоговом противостоянии немного обошли женщин – соответственно 59% и 46%, что в некоторой степени объясняется тем, что сильная половина Таллинна больше пользуется автомобилем. Протестные настроения сильнее среди неэстонского населения.
    Несколько неожиданным оказалось отношение к налогу на автомобиль среди таллиннцев в зависимости от доходов. Политическую инициативу поддерживает в основном население со средними доходами, т.е. 4000 крон на одного члена семьи в месяц. Противники представляют собой т.н. крайние группы – имеющие доход ниже среднего, что вполне объяснимо, и самая состоятельная группа сограждан.
    Поскольку политики и сами-то не скрывают, что идея одарить народ новым налогом пришла им в голову в поисках дополнительных статей дохода, то и народ называет главной целью введения автоналога необходимость залатать дыру в бюджете. Некоторые жители столицы считают, что налог нужен для сокращения количества автомобилей на улицах столицы и снижения уровня загрязнения окружающей среды, чтобы заставить людей больше пользоваться общественным транспортом или еще для какой-нибудь благородной цели.
    Если уж налога не избежать, большинство таллиннцев (41,9%) предпочло бы платить его в виде ежемесячных или годового взноса, и только 29,2% готовы делать это при покупке нового автомобиля. Почти треть горожан не имеет пока собственного мнения по этому вопросу.
    Две пятых жителей столицы поддержали бы введение налога на основании мощности двигателя и треть считает, что налог нужно устанавливать в зависимости от выделяемого машиной углекислого газа. Очень небольшая часть горожан облагала бы автомобили налогом на основании района их постоянной дислокации – в городах большим, в сельской местности поменьше, или в соответствии с ценой авто.
    Деньги, полученные в качестве автомобильного налога, таллиннцы предлагают направлять на ремонт дорог и тротуаров, строительство велосипедных дорожек, развитие здравоохранения и социальной сферы, благоустройства города и т.п.
    Autor: Раэпресс
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Как сын аптекаря из Таллинна стал «Эстонским Рокфеллером» – история Бориса Линде, самого богатого человека Балтии
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
Сегодня стартует подписка на акции DelfinGroup
26 сентября началась подписка на акции AS DelfinGroup. Инвесторы из трех балтийских стран могут подписаться до 5 октября.
26 сентября началась подписка на акции AS DelfinGroup. Инвесторы из трех балтийских стран могут подписаться до 5 октября.
Директор по персоналу Itella Eesti: найти новых сотрудников становится все сложнее
Хотя глобальный кризис рабочей силы прогнозируется на 2030 год, работодатели ощущают проблемы уже сегодня. К концу текущего десятилетия нехватка работников составит почти 85 миллионов человек. Причина заключается как в старении населения, так и в ожиданиях сотрудников – те хотят все более гибких условий труда. По мнению директора по персоналу Itella Eesti Мариты Кайдме, работодателям неизбежно придется приспосабливаться к ситуации и изменившимся пожеланиям сотрудников.
Хотя глобальный кризис рабочей силы прогнозируется на 2030 год, работодатели ощущают проблемы уже сегодня. К концу текущего десятилетия нехватка работников составит почти 85 миллионов человек. Причина заключается как в старении населения, так и в ожиданиях сотрудников – те хотят все более гибких условий труда. По мнению директора по персоналу Itella Eesti Мариты Кайдме, работодателям неизбежно придется приспосабливаться к ситуации и изменившимся пожеланиям сотрудников.
Глава новой школы для украинских детей: у нас была цель – создать школу, где всем хорошо. И сделать это в течение лета
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
«Страна не справилась бы так без помощи добровольцев», – волонтер «Друзей Украины в Эстонии» о помощи беженцам
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.