Партс недоволен развитием Estonian Air

Он считает, что если когда-нибудь SAS сообщит о готовности продать Estonian Air, то было бы хорошо, если бы компанию перекупили эстонские предприниматели.

Как пояснил Партс, Эстонии нужна своя авиакомпания, чтобы поддерживать авиасообщение с как можно большим количеством городов. Это важно для развития экономики, туризма и многих других вещей.

Министр транспорта Латвии Айнарс Шлесерс придерживается такого же мнения о необходимости национальной авиакомпании. Буквально несколько дней назад министр сообщил о желании государства выкупить у SAS все 47,2% акций airBaltic и реприватизировать компанию.

Сама же компания SAS ведёт переговоры с немецкой Lufthansa, которая хочет поглотить SAS. Если Латвия не успеет выкупить SAS, то принадлежащие последней акции airBaltic могут подорожать и у правительства Латвии просто не хватит средств, чтобы их выкупить, написала недавно газета Biznes Baltija.

В отличие от Estonian Air, airBaltic агрессивно расширялся и сейчас летает в более 70 мест. Своё влияние оказывают также хорошие отношения с Россией, что выражается в маршрутах компании. Первое полугодие airBaltic завершил с убытком, но к концу года Шлесерс планирует свести концы с концами. Всего за первое полугодие было перевезено 1,1 млн. пассажиров и открыто 13 новых линий.

Стремительно расширяется и Рижский аэропорт, где в будущем году должно начаться строительство нового терминала стоимостью 200 млн. лат. Если обновлённый Таллиннский аэропорт сможет в год обслужить примерно 2,5 млн пассажиров, то в прошлом году Рижский аэропорт обслужил 3,16 млн. пассажиров и планирует увеличить эту цифру до 4 млн. К 2022 году пропускная способность Рижского аэропорта должна достигнуть 20 млн. человек в год.