• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Партс недоволен развитием Estonian Air

    Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс на открытии обновлённого Таллиннского аэропорта признал, то недоволен развитием эстонской авиакомпании Estonian Air.

    «Estonian Air не имеет чёткой стратегии на более долгий период», - пояснил Партс. Он считает, что проблема вызвана финансовыми проблемами скандинавской авиакомпании SAS, которая является основным акционером Estonian Air.
    «SAS даже не знает, что будет с Estonian Air дальше. Ни рыба, ни мясо», - выразил Партс недовольство.
    Министр сожалеет, что государство поторопилось с приватизацией Estonian Air и выпустило из рук бразды правления. Сейчас Эстонии принадлежит 32% акций SAS. «Это позволяет хотя бы минимально развивать сотрудничество. Я не знаю, что было бы, если бы у компании не было вообще никакой связи с государством», - заявил Партс.
    Он считает, что если когда-нибудь SAS сообщит о готовности продать Estonian Air, то было бы хорошо, если бы компанию перекупили эстонские предприниматели.
    Как пояснил Партс, Эстонии нужна своя авиакомпания, чтобы поддерживать авиасообщение с как можно большим количеством городов. Это важно для развития экономики, туризма и многих других вещей.
    Министр транспорта Латвии Айнарс Шлесерс придерживается такого же мнения о необходимости национальной авиакомпании. Буквально несколько дней назад министр сообщил о желании государства выкупить у SAS все 47,2% акций airBaltic и реприватизировать компанию.
    Сама же компания SAS ведёт переговоры с немецкой Lufthansa, которая хочет поглотить SAS. Если Латвия не успеет выкупить SAS, то принадлежащие последней акции airBaltic могут подорожать и у правительства Латвии просто не хватит средств, чтобы их выкупить, написала недавно газета Biznes Baltija.
    В отличие от Estonian Air, airBaltic агрессивно расширялся и сейчас летает в более 70 мест. Своё влияние оказывают также хорошие отношения с Россией, что выражается в маршрутах компании. Первое полугодие airBaltic завершил с убытком, но к концу года Шлесерс планирует свести концы с концами. Всего за первое полугодие было перевезено 1,1 млн. пассажиров и открыто 13 новых линий.
    Стремительно расширяется и Рижский аэропорт, где в будущем году должно начаться строительство нового терминала стоимостью 200 млн. лат. Если обновлённый Таллиннский аэропорт сможет в год обслужить примерно 2,5 млн пассажиров, то в прошлом году Рижский аэропорт обслужил 3,16 млн. пассажиров и планирует увеличить эту цифру до 4 млн. К 2022 году пропускная способность Рижского аэропорта должна достигнуть 20 млн. человек в год.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Подписка на облигации IuteCredit была превышена на 35 миллионов евро
Подписка на облигации эстонского финтех-предприятия IuteCredit была превышена на 35 млн евро, из-за чего компания решила увеличить объем эмиссии с 50 до 75 млн евро.
Подписка на облигации эстонского финтех-предприятия IuteCredit была превышена на 35 млн евро, из-за чего компания решила увеличить объем эмиссии с 50 до 75 млн евро.
Михкель Нестор: низкий акциз на топливо не отвечает интересам общества
Благодаря активному лоббированию, хорошему поступлению налогов и принимая во внимание опасения по поводу инфляции, правительство решило отложить повышение акциза на топливо. И хотя это действительно снизит инфляционное давление, во многих других отношениях для общества это не лучшее решение, считает экономический аналитик банка SEB Михкель Нестор.
Благодаря активному лоббированию, хорошему поступлению налогов и принимая во внимание опасения по поводу инфляции, правительство решило отложить повышение акциза на топливо. И хотя это действительно снизит инфляционное давление, во многих других отношениях для общества это не лучшее решение, считает экономический аналитик банка SEB Михкель Нестор.