OMX Baltic−0,29%292,92
OMX Riga−0,64%910,22
OMX Tallinn−0,04%1 960,41
OMX Vilnius−0,35%1 229,49
S&P 500−0,1%6 600,35
DOW 300,57%46 018,32
Nasdaq −0,33%22 261,33
FTSE 1000,27%9 233,13
Nikkei 2251,15%45 303,43
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%98,47

OMX Baltic−0,29%292,92
OMX Riga−0,64%910,22
OMX Tallinn−0,04%1 960,41
OMX Vilnius−0,35%1 229,49
S&P 500−0,1%6 600,35
DOW 300,57%46 018,32
Nasdaq −0,33%22 261,33
FTSE 1000,27%9 233,13
Nikkei 2251,15%45 303,43
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%98,47

30.01.09, 14:23

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Самолёт – стыдоба, а не знак престижа

Американские компании одна за другой отказываются от собственных самолётов – и не столько из соображений экономии, сколько в стремлении избавиться от постыдного и вредного нынче клейма мота и транжиры.

«Год назад на один самолёт находилось по тридцать претендентов, а сегодня тридцать самолётов гоняются за одним покупателем», - сказал Джей Месенджер, продающий фирмам подходящие реактивные самолёты. Газета New York Times писала вчера, что собственный самолёт, наличие которого долгое время объясняли акционерам, как необходимость средства экономии времени и средств руководителей фирм, вынужденных путешествовать по всему миру, быстро стал превращаться в символ расточительства. Предприятия, пытающиеся подлатать своё прохудившееся реноме, стремятся избавиться от этого летающего символа прошедших времен.

В первую очередь Конгресс очень недоброжелательно смотрит на фирмы, обращающиеся для своего спасения за деньгами налогоплательщиков, но продолжающие наслаждаться комфортом перемещения на собственных самолётах. Автомобильные боссы Детройта, например, получили в конце прошлого года по шапке, когда слетелись в Вашингтон просить денег на собственных авиалайнерах. После этого они обещали продать свой воздушный флот. Теперь о решении отказаться от заказанного реактивного самолёта Dassault Falcon 7X стоимостью 42 млн. долларов сообщила Citigroup. О продаже двух из своих трёх самолетов объявила и сеть кафе Starbucks.

По словам специалистов, для крупных корпораций содержание парочки реактивных самолетов вовсе не означает особо больших расходов, зато страдает имидж, и предприятия поэтому продают свои крылатые машины, несмотря на упавшие из-за большого предложения цены.

Статья продолжается после рекламы

Autor: dv.ee Istsenko Olga