Estonian Air: будущее туманно

Пребывающая 4 года подряд в убытках на общую сумму в 350,7 млн. крон национальная авиакомпания Estonian Air разрабатывает новую стратегию, согласно которой в недалёком будущем фирма должна начать приносить прибыль. Однако этому могут помешать наши законы.

Estonian Air сейчас разрабатывает новую стратегию, которая будет объявлена в конце февраля или начале марта. По словам председателя совета Estonian Air Йоаки­ма Хелениуса, она будет базироваться, прежде всего, на использовании новых самолётов Bombardier и возможного создания вертолётной линии Таллинн-Хельсинки.

Вице-президент airBaltic­ по корпоративным коммуникациям Янис Ванагс считает, что единственный путь, с помощью которого национальная компания может выжить - это предоставление услуг транзитных перевозок. Балтийский рынок слишком мал, чтобы  компания самоокупалась. Необходимо привлекать международных клиентов.

Глава коммуникационного отдела Ryanair Стевен Макнамара отмечает, что транзитные перевозки подходят только таким крупным компаниям, как Air France или British Airways. Эстонии же, Ирландии и даже Швеции он предлагает больше развивать внутриевропейские перевозки, так как они могут привлечь клиентов.

По его мнению, если Estonian Air не перейдёт на модель бюджетной авиалинии и не станет прибыльной, то будет либо поглощена одним из крупных игроков, которых в мире через какое-то время останется 4-5, либо вовсе исчезнет с рынка.

Эксперт Фонда развития Эстонии Хейдо Витсур считает сценарий поглощения практически неизбежным. «Балтийский рынок - мал. Конкуренция – жёсткая. Бизнес-модель Estonian Air – неконкурентоспособна: мало самолётов, невозможность организовать большое количество рейсов. Я не знаю такой бизнес-модели, которая бы сработала для этой компании», - признался он.

Более подробно читайте в сегодняшнем выпуске "Деловых ведомостей". Подписку можно оформить ЗДЕСЬ.