Дорожный прорыв

Практическая часть проекта начнётся уже этим летом. Технологию, при которой зола будет смешиваться с почвой и затвердевать, применят на двух отрезках дорог: шоссе Нарва-Муствеэ и Симуна-Вайтау, соединияющего Эстонскую и Балтийскую электростанции. Затем начнётся мониторинг построенных дорог, в котором будет отслеживаться влияние сланцевой золы на окружающую среду. 

Речь идёт о методе стабилизации сложных грунтов (масс-стабилизации).

Как рассказал  Александр Потоцкий, руководитель службы продажи сланцевой золы Eesti Energia Narva Elek­trijaamad, раньше загрязнённые, торфяные и иные почвы, не годящиеся при строительстве, отвозили в место захоронения, что стоило больших денег. По новому методу они на месте закрепляются бетонными растворами на основе золы, являясь основанием для строительства на них новых сооружений – дорог, дамб, зданий, портов и т.д.

Лабораторные тесты, проведённые компанией Ram­boll Finland OY, говорят о том, что использование сланцевой золы придаёт почвам большую прочность. К тому же процесс затвердевания бетонных смесей на основе такой золы продолжается в почве ещё многие годы и, как хороший коньяк, с годами они становятся ещё лучше.

Заместитель генерального директора Департамента шоссейных дорог Андри Тынстейн отметил, что таким образом, возможно, удастся решить проблемы, связанные со строительством дорог в Эстонии. «Если на двух пробных отрезках испытания пройдут успешно, технология будет внедряться в ремонт и строительство новых дорог. Речь пойдёт о серьёзной технологической альтернативе. В то же время при внедрении проекта с точки зрения окупаемости будут изучаться и другие технологии», - сказал он.