OMX Baltic0,16%310,13
OMX Riga0,17%901,92
OMX Tallinn0,36%2 107,52
OMX Vilnius−0,18%1 436,33
S&P 5000,22%7 580,06
DOW 300,72%51 032,46
Nasdaq 0,2%26 972,62
FTSE 100−0,16%10 409,28
Nikkei 2251,01%67 002,25
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%82,98

OMX Baltic0,16%310,13
OMX Riga0,17%901,92
OMX Tallinn0,36%2 107,52
OMX Vilnius−0,18%1 436,33
S&P 5000,22%7 580,06
DOW 300,72%51 032,46
Nasdaq 0,2%26 972,62
FTSE 100−0,16%10 409,28
Nikkei 2251,01%67 002,25
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%82,98

КАРЬЕРА
27.12.12, 08:47

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Небо для двоих

Насколько вероятно объединение двух национальных авиакомпаний Латвии и Эстонии? На каких условиях эстонцы готовы на слияние?

Еще несколько лет назад у каждой балтийской страны имелась своя национальная авиакомпания — латвийская airBaltic, эстонская Estonian Air и литовская flyLAL. В январе 2009 года компания flyLAL прекратила свою работу, став банкротом.

Вообще европейская авиация сейчас переживает крайне тяжелые времена. Международная ассоциация воздушного транспорта IATA сообщила, что убыток европейских авиакомпаний в текущем году составит 1,2 млрд долларов США. Европейские авиаперевозчики страдают от экономического кризиса, высоких налогов, недостаточно эффективного управления инфраструктурой и воздушным движением, а также обременительной регулятивной средой. И главное — непомерно высокими ценами на нефть.

Статья продолжается после рекламы

Ригу с коротким визитом посетил министр экономики Эстонии Юхан Партс.

Одна из главных тем для обсуждения — возможное объединение двух авиакомпаний. Инициатором переговоров стала как раз латвийская сторона. Эстонцы к идее относятся осторожно. Как рассказал Телеграфу Юхан Партс, сам факт того, что европейская авиационная отрасль находится в глубоком кризисе, заставляет думать о консолидации.

«Ясно то, что есть объективный тренд для консолидации авиации, потому что маленьким авиакомпаниям очень трудно быть конкурентоспособными. Если исходить из этого, то я думаю, что в какой-то мере сотрудничество в балтийском регионе было бы очень естественно», — считает министр экономики Эстонии.

При этом он полагает, что быстрого слияния или поглощения не случится. Предприятиям нужно для начала решить свои домашние задания.

Горячие новости

28.05.26, 14:45

Эстонская «дочка» одного из крупнейших в мире производителей удобрений получила от НТД миллионное требование

27.05.26, 08:22

Владелица крупно задолжавшей фирмы по аренде рабочей силы обвиняет делового партнера

29.05.26, 06:00

Эстонец завладел заводом петербуржца, пока тот выступал в варьете: как век назад в Таллинне поделили бизнес беженцев из России

25.05.26, 15:19

В RRK Liiva Keskus появится новая достопримечательность в виде современного и представительного бизнес-здания

Статья продолжается после рекламы

«И airBaltic, и Estonian Air имеют свои специфические проблемы. Я думаю, если говорить серьезно о каком-то сотрудничестве, то все-таки важным условием для этого является устранение нынешних проблем. Сотрудничество нужно начинать с чистого листа», — говорит Юхан Партс.

По словам Юхана Партса, странам нужны авиакомпании, которые приносят прибыль и ориентируются на местный рынок. Но слияние airBaltic и Estonian Air — вопрос не одного года.

Autor: Ирина Бреллер

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!