OMX Baltic0,08%317,19
OMX Riga−0,6%884,68
OMX Tallinn0,17%2 120,17
OMX Vilnius0,17%1 420,49
S&P 5001,2%7 126,06
DOW 301,79%49 447,43
Nasdaq 1,52%24 468,48
FTSE 100−0,69%10 593,88
Nikkei 2250,6%58 824,89
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%88,57

OMX Baltic0,08%317,19
OMX Riga−0,6%884,68
OMX Tallinn0,17%2 120,17
OMX Vilnius0,17%1 420,49
S&P 5001,2%7 126,06
DOW 301,79%49 447,43
Nasdaq 1,52%24 468,48
FTSE 100−0,69%10 593,88
Nikkei 2250,6%58 824,89
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%88,57

КАРЬЕРА
27.12.12, 08:47

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Небо для двоих

Насколько вероятно объединение двух национальных авиакомпаний Латвии и Эстонии? На каких условиях эстонцы готовы на слияние?

Еще несколько лет назад у каждой балтийской страны имелась своя национальная авиакомпания — латвийская airBaltic, эстонская Estonian Air и литовская flyLAL. В январе 2009 года компания flyLAL прекратила свою работу, став банкротом.

Вообще европейская авиация сейчас переживает крайне тяжелые времена. Международная ассоциация воздушного транспорта IATA сообщила, что убыток европейских авиакомпаний в текущем году составит 1,2 млрд долларов США. Европейские авиаперевозчики страдают от экономического кризиса, высоких налогов, недостаточно эффективного управления инфраструктурой и воздушным движением, а также обременительной регулятивной средой. И главное — непомерно высокими ценами на нефть.

Статья продолжается после рекламы

Ригу с коротким визитом посетил министр экономики Эстонии Юхан Партс.

Одна из главных тем для обсуждения — возможное объединение двух авиакомпаний. Инициатором переговоров стала как раз латвийская сторона. Эстонцы к идее относятся осторожно. Как рассказал Телеграфу Юхан Партс, сам факт того, что европейская авиационная отрасль находится в глубоком кризисе, заставляет думать о консолидации.

«Ясно то, что есть объективный тренд для консолидации авиации, потому что маленьким авиакомпаниям очень трудно быть конкурентоспособными. Если исходить из этого, то я думаю, что в какой-то мере сотрудничество в балтийском регионе было бы очень естественно», — считает министр экономики Эстонии.

При этом он полагает, что быстрого слияния или поглощения не случится. Предприятиям нужно для начала решить свои домашние задания.

Горячие новости

18.04.26, 11:17

Эстонцы покупают дачи в Финляндии: у нас за те же деньги можно найти только лачугу с провалившейся крышей

17.04.26, 18:40

Маарья Мянникмаа: пора покончить с тем, что в школе учатся только ради экзаменов

17.04.26, 06:00

Фабрикант из Нымме поставил рога всей Европе и возглавил Банк Эстонии

20.04.26, 12:54

«ИТ требует такого же внимания, как и основная деятельность». Киберугроза вынудила компанию перестроить свои системы

Статья продолжается после рекламы

«И airBaltic, и Estonian Air имеют свои специфические проблемы. Я думаю, если говорить серьезно о каком-то сотрудничестве, то все-таки важным условием для этого является устранение нынешних проблем. Сотрудничество нужно начинать с чистого листа», — говорит Юхан Партс.

По словам Юхана Партса, странам нужны авиакомпании, которые приносят прибыль и ориентируются на местный рынок. Но слияние airBaltic и Estonian Air — вопрос не одного года.

Autor: Ирина Бреллер

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!