• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    По накатанной

    В среду в Рийгикогу первое чтение прошёл законопроект по внесению поправок в Закон о налоге с оборота, в соответствии с которым больше нельзя будет списывать 50% НСО со служебных автомобилей и связанных с ними расходов.

    «Частные поездки нельзя рассматривать как служебные. Это единственный товар, в случае которого действующие законы позволяют официально относить частное потребление в расходы фирмы. Это просто одна, когда-то допущенная, ошибка в законе», - сказал министр финансов Лиги.
    Существенных изменений в обновлённом законопроекте, который ранее был раскритикован заинтересованными группами, нет. По-прежнему хотят ограничить возврат НСО, связанный с покупкой служебного автомобиля. Предпринимателю будет возвращаться лишь 50% от НСО вместо полной суммы, как это было ранее. Тем самым, при покупке используемого для коммерческой деятельности легкового автомобиля или при его эксплуатации на основании договора пользования, а также при приобретении товаров и услуг для этого легкового автомобиля  из начисленного налога с оборота вычитается 50% входного налога с оборота, пишет E24.
    В отличие от предыдущего законопроекта, снято ограничение на размер суммы при покупке или лизинге легковых автомобилей, которое ранее составляло 2000 евро на один автомобиль.
    Ограничение вычета входного налога с оборота при приобретении служебных легковых автомобилей противоречит праву Европейского союза, значится в пояснительной записке. В то же время, на основании предложения комиссии Совет Европейского союза может сделать исключение для страны ЕС, чтобы облегчить производство по сбору налогов или предотвратить уклонение от выплаты определённых налогов или уклонение от налогообложения. В октябре прошлого года Эстония подала Европейской комиссии ходатайство о применении исключения.
    В 2014 и 2015 году количество лизинговых автомобилей, используемых юридическими лицами, составит по меньшей мере, соответственно 27 800 и 28 400, а число выкупленных легковых автомобилей было, соответственно, 60 000 и63 000. Учитывая среднюю цену новых и подержанных автомобилей, налоговая база от покупки автомобилей составит, соответственно, примерно 570 и 602 млн евро. Сумма прочих расходов, связанных с легковыми автомобилями – топливо, обслуживание, ремонт – достигнет примерно 236 и 250 млн евро в год. Налог с оборота с этих сумм составляет, соответственно, 134 и 142 млн евро.
    Учитывая, что вступление поправок в силу повлияет на поведение предприятий, и 10% машин, выкупаемых сразу, будут выкоплены перед тем, как поправки вступят в силу, в 2014 году влияние поправок на бюджет составит 21 млн. евро, а в 2015 году - 47 млн. евро. Планируется, что закон вступит в силу 1 июля.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

ЦБ РФ ожидает возврата экономики России к росту в 2025 году
В случае ухудшения геополитической обстановки Россия вернется к росту в пределах 1 процента не ранее 2025 года, полагает Центробанк. Банк России в то же время не исключает и оптимистического варианта.
В случае ухудшения геополитической обстановки Россия вернется к росту в пределах 1 процента не ранее 2025 года, полагает Центробанк. Банк России в то же время не исключает и оптимистического варианта.
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Ану Арновер: готов ли наш рынок недвижимости к «зеленой волне»?
Еще несколько лет назад термины «строительство» и «охрана окружающей среды» не считались связанными между собой, но ситуация меняется. Для разрешений на строительство, выданных после 2020 года, уже действует требование энергетического класса, а правовые акты Таксономии Европейского Союза, или устойчивых инвестиций, первый пакет которых вступил в силу в этом году, внесли многочисленные изменения в нашу экономику. Таксономия устанавливает четкие критерии оценки для определения того, какая отрасль экономики вносит важный вклад в достижение целей зеленого соглашения. Чего ожидать и к чему готовиться сектору недвижимости уже сегодня? На этот вопрос отвечает Ану Арновер, начальник отдела недвижимости сферы корпоративного банкинга SEB.
Еще несколько лет назад термины «строительство» и «охрана окружающей среды» не считались связанными между собой, но ситуация меняется. Для разрешений на строительство, выданных после 2020 года, уже действует требование энергетического класса, а правовые акты Таксономии Европейского Союза, или устойчивых инвестиций, первый пакет которых вступил в силу в этом году, внесли многочисленные изменения в нашу экономику. Таксономия устанавливает четкие критерии оценки для определения того, какая отрасль экономики вносит важный вклад в достижение целей зеленого соглашения. Чего ожидать и к чему готовиться сектору недвижимости уже сегодня? На этот вопрос отвечает Ану Арновер, начальник отдела недвижимости сферы корпоративного банкинга SEB.