Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Железка еле держится

    Если к июню следующего года государство не найдёт способ, как обеспечить госпредприятие Eesti Raudtee дополнительными средствами для содержания железнодорожной инфраструктуры, его руководству придётся заняться  планом по сокращению скорости поездов

    В следующем году госпредприятию Eesti Raudtee не хватит денег на содержание в нормальном состоянии инфраструктуры. Это означает, что перед государством стоит непростая задача - найти возможности для дополнительного финансирования железной дороги.
    О том, что нынешняя модель финансирования инфраструктуры железной дороги только за счёт грузоперевозок несостоятельна, ДВ писали уже летом. На сегодняшний день государство, похоже, с этим согласилось.
    Скорее всего, перевозчики пассажиров будут платить за инфраструктуру больше. Насколько больше, когда и где взять для этого деньги, пока неизвестно. Министерство экономики и коммуникаций на эти вопросы не ответило.
    По словам председатель правления занимающегося пассажироперевозками AS Eesti Liinirongid (Elron) Андруса Оссипа, на сегодняшний день у Elron, государства и инфраструктурного предприятия есть общее понимание, что действующую методику расчётов тарифов нужно пересмотреть. «Коснутся ли изменения только методики или изменения с точки зрения финансирования со стороны государства будут более широкими, пока не могу сказать», - сообщил Оссип.
    Пассажирские перевозки, по данным председателя совета обслуживающего инфраструктуру ж/д государственного AS Eesti Raudtee (ER) Райво Варе, использует до 70% пропускной способности и требует львиной доли инвестиций, однако платит только 3-4% от инфраструктурного тарифа. Остальное обеспечивают грузовые перевозки.
    Как показывает годовой отчёт хозяйственной деятельности, самая большая в прошлом году статья расходов EVR Cargo, которая и занимается грузоперевозками, - плата за использование инфраструктуры (31,5 млн. евро). Расходы же Elron в этой статье составляют только 1,9 млн. евро.               
    «С падением грузопотоков на железной дороге это ставит под удар инвестиционную программу. В этом году мы ещё справимся, но в дальнейшем делать это будет  всё сложнее», - отметил Варе.
    Подробнее читайте в свежем номере ДВ.
    Autor: dv.ee Татьяна Меркулова
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Опрос ДВ: кто мог бы стать представителем правительства в Ида-Вирумаа и нужен ли региону инвестиционный фонд? «Это должен быть человек с местным бэкграундом»
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Украинский экономист: «Россияне должны не просто проиграть войну, но и увидеть, что король-то голый» Большое интервью из Киева!
Известный украинский экономист Тимофей Милованов не верит, что нынешняя Россия сможет как-то измениться в позитивную сторону — до тех пор, пока однажды она сама не распадется изнутри. Победу же в нынешней войне Милованов предрекает Киеву.
Известный украинский экономист Тимофей Милованов не верит, что нынешняя Россия сможет как-то измениться в позитивную сторону — до тех пор, пока однажды она сама не распадется изнутри. Победу же в нынешней войне Милованов предрекает Киеву.
Infortar продолжает покупать акции Tallink
Согласно сообщению биржи, крупнейший акционер Tallink, Infortar, докупил еще 4,3 млн акций судоходной компании.
Согласно сообщению биржи, крупнейший акционер Tallink, Infortar, докупил еще 4,3 млн акций судоходной компании.
Андрес Кюйсмаа: у Эстонии есть все шансы опередить Скандинавию
Добыча фосфоритов и побочных полезных ископаемых — редкоземельных металлов — создаст в Эстонии тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест, пишет Андрес Кюйсмаа в статье, присланной на конкурс Edukas Eesti.
Добыча фосфоритов и побочных полезных ископаемых — редкоземельных металлов — создаст в Эстонии тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест, пишет Андрес Кюйсмаа в статье, присланной на конкурс Edukas Eesti.
Основательница стартапа: быть предпринимателем – не гламурно
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.