• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Железка еле держится

    Если к июню следующего года государство не найдёт способ, как обеспечить госпредприятие Eesti Raudtee дополнительными средствами для содержания железнодорожной инфраструктуры, его руководству придётся заняться  планом по сокращению скорости поездов

    В следующем году госпредприятию Eesti Raudtee не хватит денег на содержание в нормальном состоянии инфраструктуры. Это означает, что перед государством стоит непростая задача - найти возможности для дополнительного финансирования железной дороги.
    О том, что нынешняя модель финансирования инфраструктуры железной дороги только за счёт грузоперевозок несостоятельна, ДВ писали уже летом. На сегодняшний день государство, похоже, с этим согласилось.
    Скорее всего, перевозчики пассажиров будут платить за инфраструктуру больше. Насколько больше, когда и где взять для этого деньги, пока неизвестно. Министерство экономики и коммуникаций на эти вопросы не ответило.
    По словам председатель правления занимающегося пассажироперевозками AS Eesti Liinirongid (Elron) Андруса Оссипа, на сегодняшний день у Elron, государства и инфраструктурного предприятия есть общее понимание, что действующую методику расчётов тарифов нужно пересмотреть. «Коснутся ли изменения только методики или изменения с точки зрения финансирования со стороны государства будут более широкими, пока не могу сказать», - сообщил Оссип.
    Пассажирские перевозки, по данным председателя совета обслуживающего инфраструктуру ж/д государственного AS Eesti Raudtee (ER) Райво Варе, использует до 70% пропускной способности и требует львиной доли инвестиций, однако платит только 3-4% от инфраструктурного тарифа. Остальное обеспечивают грузовые перевозки.
    Как показывает годовой отчёт хозяйственной деятельности, самая большая в прошлом году статья расходов EVR Cargo, которая и занимается грузоперевозками, - плата за использование инфраструктуры (31,5 млн. евро). Расходы же Elron в этой статье составляют только 1,9 млн. евро.               
    «С падением грузопотоков на железной дороге это ставит под удар инвестиционную программу. В этом году мы ещё справимся, но в дальнейшем делать это будет  всё сложнее», - отметил Варе.
    Подробнее читайте в свежем номере ДВ.
    Autor: dv.ee Татьяна Меркулова
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Китай запретил все транзакции с криптовалютой
Центральный банк Китая заявил, что все транзакции с криптовалютой запрещены и являются незаконными. Кроме того, власти пообещали прекратить всю незаконную добычу криптовалюты, пишет
Центральный банк Китая заявил, что все транзакции с криптовалютой запрещены и являются незаконными. Кроме того, власти пообещали прекратить всю незаконную добычу криптовалюты, пишет
Передовая ДВ: неожиданно как снег зимой
Актуальность темы роста цен на электричество не спадает. За последние 2 недели мы побили все рекорды, и политики, наконец, забегали: начали писать письма, вносить рацпредложения. Вот только нынешнее повышение цен было столь же неожиданным как снег зимой.
Актуальность темы роста цен на электричество не спадает. За последние 2 недели мы побили все рекорды, и политики, наконец, забегали: начали писать письма, вносить рацпредложения. Вот только нынешнее повышение цен было столь же неожиданным как снег зимой.