- OMX Baltic0,32%293,02
- OMX Riga−0,12%924,2
- OMX Tallinn−0,12%1 906,08
- OMX Vilnius0,31%1 278,57
- S&P 5000,98%6 602,99
- DOW 301,08%46 245,41
- Nasdaq 0,88%22 273,08
- FTSE 1000,13%9 539,71
- Nikkei 225−2,4%48 625,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%90,97
- OMX Baltic0,32%293,02
- OMX Riga−0,12%924,2
- OMX Tallinn−0,12%1 906,08
- OMX Vilnius0,31%1 278,57
- S&P 5000,98%6 602,99
- DOW 301,08%46 245,41
- Nasdaq 0,88%22 273,08
- FTSE 1000,13%9 539,71
- Nikkei 225−2,4%48 625,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%90,97
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Ferrari: что выгоднее - акции или сама машина?
Недавно концерн Fiat-Chrysler объявил о планах выхода на биржу. Новостное агентство Bloomberg решило выяснить, какая инвестиция выгоднее: покупка ценных бумаг компании, или все-таки сама машина.
По мнению Bloomberg, раз Ferrari считается автомобилем класса «люкс», значит, имеет смысл сравнивать акции концерна не с другими компаниями автопрома, а с производителями предметов роскоши, например, Prada. Как правило, такие акции котируются на бирже выше, чем акции автомобильных компаний.
Индекс люкс-брендов Bloomberg, куда входят акции таких компаний как LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton и Hermes International, по сравнению с 2006 годом вырос в два раза. В то же время акции Prada, вышедшей на биржу в 2011 году, сейчас на 16% ниже, чем во время публичной эмиссии.
В тот же период – начиная с 2006 года – цены на классические модели Ferrari удвоились. Индекс цен Hagerty, включающий 13 самых востребованных моделей Ferrari, произведенных в 1950-1970-х годах, вырос за этот период в семь раз.
Например, в 2009 году Ferrari 250 в среднем стоила 1,5 млн долларов США. Сейчас она стоит уже 5,5 млн долларов.
Даже более новые модели – «горячий» товар на рынке: за последний год цена модели Testarossa, произведенной в начале 1990-х годов, удвоилась.
Однако на рынке классических авто бывали и кризисы. В последний раз это произошло в 1990-х, когда цены упали на 70%. Поэтому, возможно, инвестировать в акцию и выгоднее.
Похожие статьи
Ведущий эстонский продавец моторного топлива Statoil Fuel & Retail Eesti AS призывает автовладельцев считаться с экстремальными холодами и колебаниями температуры воздуха и подготовить автомобили.
Десять крупных производителей автомобилей решили добавить в свою стандартную комплектацию систему автоматического торможения, пишет CNN Money.
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
1
2
3
Последние новости
Трудовые споры, ссора с партнером и проигранный Налоговому департаменту суд
Новая статья в серии “Женщины на вершине”
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную