Путешествие из России в Эстонию
Российский стартап Zubax Robotics, который разработал технологию управления электродвигателями, позволяющий увеличивать эффективность электробатарей более чем на 10 процентов, привлёк внимание больших мировых корпораций. Однако сотрудничество на международном уровне для Zubax Robotics ограничивал тот факт, что микросхема могла быть использована в военной промышленности. Это обстоятельство и привело стартап в Таллинн.
Три молодых человека - Павел Кириенко, Антон Кроль, Дмитрий Раменский – коротали вечера в московском Хакспейсе (лаборатории, предоставляющие за членский взнос необходимую инфраструктуру для научных исследований и экспериментов), где экспериментировали с разными технологиями.
Начав осенью 2015 года, уже в 2016 году им удалось разработать начальный прототип контроллера, который захотела приобрести компания Amazon. Сделка, однако, не состоялась, так как микросхема была квалифицирована как продукция двойного назначения, и могла быть использована в военной технике. Поэтому, находясь в России, продать её было невозможно. Тогда и было принято решение выводить деятельность стартапа за пределы страны.
От украинского знакомого руководитель Zubax Robotics Павел Кириенко узнал об эстонской программе электронного резидентства, благодаря которой здесь удалось зарегистрировать юридическое лицо, что и позволило завершить сделку с Amazon. У Amazon контроллер в итоге не заработал. А вот Zubax Robotics этой весной создал уже рабочий образец и за своё изобретение получил гран-при на международном конкурсе стартапов PowerUp! в Чехии.
ДВ побеседовали с Павлом Кириенко.
Вы обошли почти триста стартапов из более чем 20 европейских стран. Чем ваша идея подкупила жюри?
Я не имею ни малейшего представления, какими критериями руководствовалось жюри.
Бюджет гран-при - 30 000 евро на руки и 150 000 евро в виде инвестиций. Надолго ли этих денег вам хватит?
Этот вопрос подразумевает, что мы собираемся жить только на эти деньги. Но у нас уже есть значительный оборот для компании из четырёх человек (позднее к стартапу присоединился Александр Сысоев).
Эти деньги мы планируем инвестировать в закупку оборудования, которое позволит нам расширить диапазон мощностей. Мы сейчас пытаемся покрыть рынок более мощного привода - до 50 киловатт.
Ваш контроллер электропривода позволяет увеличить эффективность электробатарей в среднем на 10%. Кажется, что это не такой уж и большой процент. В чём же заключается прорыв вашей технологии?
КПД существующих систем электропривода уже достаточно высок – 80-90 процентов вполне достижимы - и мы приближаемся к теоретическому пределу. То есть мы можем увеличивать энергоэффективность лишь до определённого момента, а дальше мы упираемся в фундаментальные ограничения, которые не так просто обойти. Поэтому значительного улучшения достигнуть сложно.
И на фоне этого дополнительные 10% - это уже большая победа?
Именно так. Есть ещё два важных момента. Во-первых, контроллеры электропривода, пожалуй, самые дорогие и самые технически сложные узлы любого транспортного средства. Аналитика показывает, что это 3-10 процентов стоимости транспортного средства. Это немало.
И второе. Возьмём, к примеру, мобильный телефон. Он разрабатывается один раз и затем выпускается тиражом в несколько миллионов штук. Если мы посмотрим на ценообразование такой продукции, то мы увидим, что основную стоимость продукции составляют затраты на материал и само производство, в то время как стоимость разработки мала, так как тираж очень велик.
С другой стороны, если мы посмотрим на менее массовые, но технически сложные вещи - например, авиалайнеры или даже автомобили, - то мы заметим, что здесь баланс совершенно иной. То есть здесь в конечной стоимости продукта большое значение имеет стоимость разработки изделия, а не стоимость материала и работ по его тиражированию.
И здесь наше изобретение имеет большое рыночное значение – мы снижаем затраты разработчиков на самый дорогой аспект.
Сейчас мы на основе нашей технологии управления электродвигателями разрабатываем что-то вроде микросхемы, которая может быть встроена в любой контроллер электродвигателя, что позволит сторонним разработчикам использовать наши энергоэффективные технологии в кастомизированных приложениях.
Вы можете назвать цену такой микросхемы?
Нет.
Но в каких это пределах: сотни тысяч, тысячи или сотни евро?
Обратите внимание, что производители микросхем извлекают прибыль из массовости своего продукта. Поэтому, скорее всего, здесь речь идёт о сотнях евро за единицу.
Вы не боитесь, что у вас могут украсть вашу идею?
В плане защиты интеллектуальной собственности у нас дела обстоят не очень хорошо. И риск такой есть. Наша технология по сей день остаётся не запатентованной. Но на то есть веские причины. Как институт защиты идей, патентование существует для защиты интересов крупных корпораций. Мы можем опубликовать нашу идею и получить патентную защиту, но при этом, если какая-то крупная корпорация нарушит каким-либо образом эти условия и начнёт использовать нашу технологию в своих интересах, то у нас будет достаточно мало доступных средств защиты. Начинать судебные тяжбы с корпорациями, типа Siemens или Schneider electric - для нас это абсолютно невозможно.
Поэтому сейчас мы сфокусированы на технологических методах защиты. Например, в основе нашего решения есть некая прошивка, программа, которая выполняется на контроллере. Каждый раз, когда она запускается, она опрашивает уникальный идентификатор и проверяет, была ли он лицензирована для работы на конкретном экземпляре. Это, конечно, не является абсолютной защитой, это можно обойти, но это не очень просто.
И я хочу подчеркнуть, что мы сейчас больше сфокусированы на технологических аспектах этого решения, а не на развитии бизнеса.
Чего вам не хватает, чтобы более надёжно защитить вашу технологию?
Наверное, основным препятствием является то, что мы по-прежнему остаёмся небольшой компанией. Наши ресурсы ограничены.
Если есть ограничения в ресурсах, то почему не привлечь инвесторов, что для успешных стартапов является вполне логичным шагом развития?
Абсолютно верно. У нас сейчас идёт два потока переговоров с возможными инвесторами. Но я пока не знаю, чем закончится дело.
Инвесторы из Эстонии?
Нет. Но из Европы.
Из Эстонии переезжать не собираетесь?
Здесь есть одна проблема - отсутствие специалистов в нашей области. Чем Москва была хороша – там много людей. И в России хорошо развита культура инженерного дела и инженерных специальностей. В Москве легко нанимать людей практически любых технических специальностей. Но я не думаю, что мы вернёмся в Россию в обозримом будущем.
Недавно я общался с людьми из Сколково. Они зазывали нас обратно. Но мне кажется, у нас ничего не выйдет.
Почему?
В России у нас рынка нет. У нас есть клиенты в Европе, в Северной Америке, в Австралии, Новой Зеландии. В России до сих пор ни одного. Есть одна компания, которая заинтересована, но прошло уже полгода, а воз и ныне там.
Я считаю, что в России, по крайней мере сейчас, не лучшая экономическая ситуация для того, чтобы запускать какие-то сложные проекты.
Вашу технологию, ваш стартап пытались купить?
Нет. Пока пытались купить только меня лично.
Какой результат ваших трудов сделает вас счастливым?
Я бы сказал, что это тема для отдельного интервью, потому что у меня нет краткого ответа на этот вопрос.
Я лично считаю, что методы транспортировки людей и чего бы то ни было в современном мире могли бы быть лучше. Технологии электропривода позволяют открыть новые виды транспорта, которые раньше не были возможны. Я считаю, что идея личного авиационного транспорта, так называемые летающие автомобили, имеют большой потенциал. И то, над чем мы работаем, сделает эту технологию гораздо более жизнеспособной и привлекательной, чем она есть сейчас.
Zubax Robotics
Zubax Robotics - отмеченная наградами научно-исследовательская компания, основанная в 2015 году. Занимается исследованиями, проектированием и производством электрических силовых установок для аэрокосмических и других применений.
Стартап базируется в Таллиннском Tehnopol. Сотрудничество с инкубатором позволило Zubax Robotics найти площадку для работы в Эстонии, а также перевезти оборудование из России.