OMX Baltic0,43%319,88
OMX Riga−0,39%901,58
OMX Tallinn0,72%2 096,32
OMX Vilnius0,09%1 413,06
S&P 500−0,57%6 842
DOW 30−0,84%49 247,04
Nasdaq −0,57%22 623,47
FTSE 100−0,55%10 627,04
Nikkei 2250,57%57 467,83
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,34

OMX Baltic0,43%319,88
OMX Riga−0,39%901,58
OMX Tallinn0,72%2 096,32
OMX Vilnius0,09%1 413,06
S&P 500−0,57%6 842
DOW 30−0,84%49 247,04
Nasdaq −0,57%22 623,47
FTSE 100−0,55%10 627,04
Nikkei 2250,57%57 467,83
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%90,34

17.03.19, 12:18

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Reuters: перед падением эфиопский Boeing набрал слишком большую скорость

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) расшифровало показания черного ящика разбившегося Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines и передало их для дальнейшего расследования Эфиопии, не прослушивая.

dv.ee

Boeing 737 MAX
Foto: Reuters/Scanpix

Источникам Reuters удалось ознакомиться с расшифрованными данными черных ящиков, сообщает «Коммерсант».

По их данным, самолет после взлета набрал «необычайно высокую скорость», прежде чем пилот сообщил о проблемах и попросил разрешения резко набрать высоту.

«Он сказал, что у него проблемы с управлением полетом. Именно поэтому он хотел подняться», - сказал источник. Кроме того, скорость самолета после вылета достигла около 400 узлов (700 км/ч), а не 200-250 узлов (400 км/ч), что более типично для минут после вылета.

Статья продолжается после рекламы

Эксперты говорят, что пилоты, как правило, просят подняться, когда испытывают проблемы у земли, чтобы получить запас для маневра.

Примерно через минуту после того, как диспетчер дал разрешение для поворота направо, самолет пропал с радара.