• OMX Baltic0,03%313,21
  • OMX Riga0,08%959,56
  • OMX Tallinn−0,12%2 141,52
  • OMX Vilnius0,31%1 500,13
  • S&P 5000,46%7 666,6
  • DOW 300,56%53 061,95
  • Nasdaq 0,45%26 217,83
  • FTSE 100−0,3%10 756,45
  • Nikkei 2250,22%64 467,54
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%101,23
  • OMX Baltic0,03%313,21
  • OMX Riga0,08%959,56
  • OMX Tallinn−0,12%2 141,52
  • OMX Vilnius0,31%1 500,13
  • S&P 5000,46%7 666,6
  • DOW 300,56%53 061,95
  • Nasdaq 0,45%26 217,83
  • FTSE 100−0,3%10 756,45
  • Nikkei 2250,22%64 467,54
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%101,23
На рынке морских перевозок в сообщении с Китаем ощущается острый дефицит контейнеров, пишет "Коммерсант".
"Коммерсант": мировая торговля столкнулась с нехваткой контейнеров
  • Foto: LIIS TREIMANN
Российские перевозчики, экспедиторы и логисты, работающие с Китаем, отмечают резкий рост цен на отправку контейнеров. На начало декабря стоимость морского фрахта на ряде направлений выросла в пять раз по сравнению с серединой октября, некоторые крупные российские перевозчики приостановили букирование.
Причина – не только в пандемии и грядущих праздниках, но и в нехватке контейнеров, поскольку традиционный дисбаланс торговли Китая с США и Европой, когда потоки из КНР многократно превышают встречные, усугубился, порожние контейнеры в большом количестве скопились в Северной Америке.
По словам начальника отдела стратегического маркетинга FESCO Максима Шишкова, цена доставки 40-футового контейнера из Китая в Европу сейчас вдвое выше, чем год назад.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную