Власти планируют выплату субсидий портовым и железнодорожным компаниям

Над компаниями и регионами, которые были тесно связаны с Россией, сгущаются тучи. В Ида-Вирумаа ряд крупных предприятий и значимых работодателей уже ощущают на себе нешуточные последствия санкций. Город Силламяэ, где крупнейшими работодателями являются Силламяэский порт и его терминалы, столкнется с сокращениями людей и падением дохода.

В течение нескольких лет различные кризисы подвергали логистический сектор серьезным испытаниям и, судя по всему, приспосабливаться придется и впредь. В то же время часто выручают хорошо забытые решения, пишет директор по работе с клиентами MyDello Пеэтер Вахар.

16 апреля вступил в силу пятый пакет санкций ЕС против России, в который входит запрет судам под российским флагом (или сменившим его после 24 февраля) входить в порты стран ЕС. Исключения: суда, перевозящие газ, нефтепродукты, продукты питания, медикаменты или гуманитарные грузы. Для эстонского логистического сектора запрет означает потерю миллионов евро, считает член правления Ассоциации логистики и экспедирования Эстонии Херкки Китсинг.

В то время как ЕС готовится к введению шестого пакета санкций в отношении России, в эстонские порты продолжают поступать российская нефть и нефтепродукты. В некоторых случаях объемы их поставок в апреле даже превышали мартовские.

Представьте строительную площадку, где одновременно работают тысячи специалистов. Здесь монтируют оборудование, прокладывают кабели, устанавливают вентиляцию, собирают трубопроводы. Рабочие зоны постоянно меняются, строительная техника занимает пространство, а доступ к нужному участку может быть ограничен. Теперь добавим к этому километры трубопроводов, сотни сварных соединений и жесткий график запуска объекта.