• Кризис в дорожном строительстве: «Работы становится меньше, все в долгах»

    По словам члена правления Pigipada OÜ Марека Койта, ситуация в отрасли дорожного строительства неспокойная и нестабильная. Фото: Andras Kralla

    Мало того, что из-за войны в Украине сектор дорожного строительства начал испытывать сложности с поставками битума, Департамент транспорта решил в этом году заморозить 50 объектов дорожного строительства. «Это сложная ситуация. Возникнут долги, сроки оплаты будут продлены», - прокомментировал член правления Pigipada OÜ Марек Койт, который считает, что в трудную минуту государство нанесло предпринимателям удар в спину.

    Завод по производству битумной эмульсии Pigipada OÜ производит материал, необходимый для строительства дорог. По словам Марека Койта, ситуация в отрасли неспокойная и нестабильная. Возникла круговая задолженность, объектов строительства становится все меньше, а доступность битума постоянно снижается. Все это сопровождается резким ростом цен и сильным давлением на заработную плату, вызванным инфляцией.
    Койт поясняет – значительное влияние на сектор оказало автомобильное сообщение с Россией и Беларусью, которое было приостановлено из-за опасений санкций, а также ремонт литовского битумного завода: «Следующее место, откуда можно привести битум – это Польша. Транспортные расстояния сразу стали длиннее. Это приводит к нехватке и машин, и водителей».
    По словам предпринимателя, за последние месяцы битум подорожал на 30-40%, а местами и до 50%. Раннее Pigipada закупал битум в Литве и Польше. «На сегодняшний день нам еще доступен шведский битум, но в ограниченных количествах».
    На компанию сильно повлияло и решение Департамента транспорта о заморозке 50 объектов дорожного строительства. «Работы станет меньше», — уверил Койт. Он добавил, что предприниматели испытывают трудности с обслуживанием уже существующих объектов. «Все находящиеся в процессе объекты в минусе. Почему предприниматели должны строить дороги для Эстонской Республики за свои деньги? Это сложная ситуация. Возникнут долги, сроки оплаты будут продлены».
    Койт поясняет, что одно дело – получить сырье, другое – получить деньги: «Возникает круговая задолженность, все в долгу перед всеми».
    Предприниматель обращался и в Департамент транспорта – он уверен, что нельзя оставлять дороги недостроенными и неотремонтируемыми. Если у государства есть возможность брать в долг на строительство оборонных и медицинских сооружений, то необходимо учитывать, что к этим сооружениям придется как-то подъезжать: «У вас может быть хорошая больница, но если скорая помощь туда не приедет, то какой в ней смысл?».
    Инвестиции в дороги необходимо делать каждый год
    Член правления Pigipada OÜ рассказывает, что во время пандемии коронавируса государство продолжало инвестировать в дорожное строительство, поскольку это оживляло экономику. По его мнению, сейчас государство также должно продолжить инвестиции – хотя бы в таком объеме, который позволил бы отрасли выжить: «Кризис усугубляется, а государство отреклось от нас. Это серьезный удар по сектору, земля ушла из-под ног».
    Койт добавляет, что недостроенные дороги – это движение вспять: «Можно думать, что ничего не произойдет, если один год оставить дороги неотремонтированными. В действительности же это означает, что через год придется вложить вдвое больше денег».
    Предприниматель отмечает, что в компании чувствуется и давление на заработную плату: «Стоимость хлеба только и делает, что растет. Мы можем пойти навстречу, вопрос в том, на какой период. Если работы не будет, то невозможно будет генерировать оборот и обеспечивать рабочие места. Кризис еще не закончился. Необходимо быть бдительными и очень гибкими».
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Миллиард от сокращения госаппарата, льготный НСО на продукты или налог на богатство?
Ввести налоговые льготы, снизив НСО для продуктов питания, или, наоборот, ввести новые налоги, например, на имущество? Не надо ли установить хотя бы временно отдельный налог на оборону?
Ввести налоговые льготы, снизив НСО для продуктов питания, или, наоборот, ввести новые налоги, например, на имущество? Не надо ли установить хотя бы временно отдельный налог на оборону?
Производитель свечей из Вильянди готовится снизить работникам зарплату Вопрос в том, законно ли это
Hansa Candle, производитель свечей из Вильянди, неожиданно разослал работникам уведомление о своем намерении снизить им заработную плату. Основные причины: удорожание электроэнергии и потеря одного из самых крупных клиентов – IKEA.
Hansa Candle, производитель свечей из Вильянди, неожиданно разослал работникам уведомление о своем намерении снизить им заработную плату. Основные причины: удорожание электроэнергии и потеря одного из самых крупных клиентов – IKEA.
Прибыль Tallinna Vesi упала почти в два раза
Продажи Tallinna Vesi в 2022 году выросли на 2,4% и достигли 54,6 млн евро. Но увеличение расходов значительно сократило чистую прибыль за год.
Продажи Tallinna Vesi в 2022 году выросли на 2,4% и достигли 54,6 млн евро. Но увеличение расходов значительно сократило чистую прибыль за год.
Кто вывезет бюджет Эстонии на своем налоговом горбу?
Необлагаемый минимум в тысячу евро, подоходный налог в 30% для тех, кто получает больше двух средних зарплат, или увеличение необлагаемого налогом дохода на каждого ребенка до 5000 евро в год? В арсенале эстонских партий найдутся предложения на любой вкус.
Необлагаемый минимум в тысячу евро, подоходный налог в 30% для тех, кто получает больше двух средних зарплат, или увеличение необлагаемого налогом дохода на каждого ребенка до 5000 евро в год? В арсенале эстонских партий найдутся предложения на любой вкус.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.