• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 02.05.11, 17:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Все - на электромобили

Сегодня всё чаще говорят об альтернативных источниках энергии и прочих  инновациях в этой отрасли. Причин для этого много: от воздействия углеводородных выбросов в атмо­сферу до стремительного повышения цен на нефть.
Одним из существенных сдвигов в направлении использования «зелёных»  энергоносителей является разработка гибридных автомобилей, электромобилей и т.п., которые в перспективе должны выжить с рынка машины на горючем топливе. Насколько близко то время, когда мы будем заряжать транспортные средства от розетки?

Статья продолжается после рекламы

Deloitte Touche Tohmatsu Ltd. провело исследование по данному вопросу в семи странах Европы, исследование охватило 4760 жителей. Опрос проводился вскоре после 81-й Международной автомобильной выставки, прошедшей в  Женеве, на которой ведущие производители автомобилей представили целый ряд инновационных экологически дружелюбных автомашин.
Согласно результатам исследования: 
• 16% опрошенных станут первыми покупателями или арендаторами электромобилей;
• 53% опрошенных вероятно рассмотрят возможность покупки или аренды электромобиля;
• 31% опрошенных вряд ли рассмотрят возможность покупки/аренды электромобиля.
Исследование Deloitte Tou­che Tohmatsu Ltd. выявило, что так называемым «поворотным пунктом» в предпочтениях потребителей стало  изменение  цены на топливо. Так, 63% опрошенных потребителей заявили о том, что, вероятно, рассмотрят возможность покупки или аренды электромобиля, если цена топлива возрастёт до или более 2 евро за литр. Если топливная экономичность двигателей внутреннего сгорания (ДВС) достигнет 3 литров на 100 километров, желание приобрести электромобиль у респондентов будет уже не таким сильным.
«Массовый переход на электромобили будет значительным образом зависеть от целого ряда факторов, включая рост цен на топливо, новые разработки в области производства транспортных средств, работающих на ДВС, а также доступность программ для населения», – считает Крейг Гиффи, руководитель Группы по обслуживанию сектора автомобильной промышленности подразделения Deloitte Touche  в США.

Статья продолжается после рекламы

Не всё так хорошо
Несмотря на то что интерес к транспортным средствам, работающим на аккумуляторах (69% опрошенных вероятно рассмотрят возможность покупки электромобиля), только растёт, существующие на рынке предложения, по сути, далеки от ожиданий потребителей. В основном потребителей не устраивает дальность пробега электромобиля, время, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи, а также его стоимость. К 2020 году в связи с этим электромобили будут использовать около 2% таких потребителей. Здесь следует отметить, что на сегодняшний день аккумулятор электромобиля среднего ценового класса позволяет проехать без подзарядки в среднем от 150 километров.
Полная зарядка аккумулятора от стандартной европейской розетки с напряжением 220/240 Вольт занимает от 4 до 10 часов. Максимальная скорость такого электромобиля составляет около 120 км/час, разгон до 100 км/ч - примерно 9 секунд. Итого – примерно 2 часа езды в городе или час езды по трассе с нулевым уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. То есть срок службы аккумулятора короток, а стоимость его замены ввиду недостаточной развитости отрасли высока.
«Для того чтобы обеспечить массовый переход населения на электромобили, производители должны будут справиться с очень сложной задачей, а именно сделать так, чтобы цена электромобиля отвечала ожиданиям потребителей, и одновременно обеспечить себе получение предельно высокой прибыли», – говорит Мартин Хёльц, руководитель группы по обслуживанию сектора автомобильной промышленности подразделения Deloitte в Германии. Европейский потребитель не склонен к тому, чтобы переплачивать крупные суммы. Это означает, что такие правительственные программы, как программы по снижению налоговой нагрузки, а также программы льгот, будут по-прежнему играть очень существенную роль в ходе принятия потребителями решения о приобретении электромобиля.
Цена решает многое
Большинство респондентов (57%), заявивших о том, что они вероятно будут рассматривать возможность покупки электромобиля, рассчитывают, что он будет стоить столько же, сколько обыкновенный автомобиль, или даже меньше. При этом только около четверти опрошенных, входящих в данную группу (24%), выразили готовность уплатить премиальную наценку свыше 1500 евро. Большинство потребителей этой группы (58%) полагают, что с учётом госльгот цена электромобиля составит менее 15 000 евро.
В настоящее время гибридные автомобили и электромобили составляют лишь небольшой процент от общего числа автомобилей, которые мы видим на дорогах. Причиной этого является выстроенная десятилетиями инфраструктура бензоколонок, обновить которую в ближайшее время пока невозможно.
В заключение хочется подчеркнуть, что переход к использованию всех видов экологически безопасных транспортных средств (гибридных автомобилей, электромобилей и т.п.) будет существенным образом зависеть от проводимых в странах политических реформ, которые окажут сильное влияние на формирование портфеля технологий в области автомобильного двигателестроения.

Статья продолжается после рекламы

Стимулом для компаний автопроизводителей является то, что большинство рес­пондентов считают, что с точки зрения экологии, стоимости эксплуатации и возможности использования правительственных льгот электромобили находятся в более выгодном положении по сравнению с транспортными средствами, работающими на ДВС.
Однако последние выиг­рывают по величине дальности пробега без дозаправки и цене покупки, а также в том, что процесс пополнения запасов топлива является более удобным, чем процесс подзарядки.
Итак, на основе исследования  можно предположить, что при интенсивном развитии «зелёных» технологий к 2025 году в развитых странах могут произойти существенные сдвиги и электромобили смогут составить серьёзную конкуренцию автомобилям, работающим на ДВС.
 
Дмитрий Литау
Руководитель по развитию экономического журнала ‘’Бухгалтерские Новости’’
 
 
Autor: dv. ее

Похожие статьи

Новости
  • 11.10.12, 11:21
Электромобили не оправдывают себя 
По прогнозам эстонского Министерства экономики и коммуникации, эстонский народ должен будет купить 485 электрических автомобилей и 103 гибридов с помощью фонда Kredex к концу 2014 года, пишет Postimees.
Новости
  • 16.11.12, 15:13
Закупка элетромобилей – промах государства 
По словам одного из владельцев Amserv Райво Кютта закупка элетромобилей государством была промахом.
  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Отключение балтийских стран от российской сети в феврале этого года привело к увеличению балансовых цен на электрорынке, что в итоге сильно ударит по мелким производителям электроэнергии.
Новости
  • 04.07.25, 12:37
«Речь идет о банальной жадности»: новый удар по владельцам солнечных панелей может оказаться фатальным
Причина – десинхронизация с российской сетью
Экологические организации оценивают, что в лесах французской страховой компании MAIF на Хийумаа были проведены вырубки, при этом не были сохранены ценные природные места.
Новости
  • 04.07.25, 09:36
Эстонский проект должен был стать примером для Европы, но на деле только испортил природу
Заброшенное здание на улице Висмари, 13 собирается реконструировать Rand & Tuulberg. До сих пор, по словам члена правления фирмы, с планировкой были сложности, однако он возлагает особые надежды на перемены в мэрии.
Новости
  • 04.07.25, 06:00
Бывший вытрезвитель хотят расширить втрое и заселить: «Сотрудничество с управой скорее сложное»
В центре Раквере компания FSE Capital, предоставляющая услуги по озеленению и коммунальному обслуживанию, более-менее справлялась с поддержанием порядка, и даже в четверг днем работы продолжались, однако за пределами центра ситуация была гораздо хуже.
Новости
  • 04.07.25, 08:24
Город решил расторгнуть контракт с фирмой, с которой недавно заключил договор
Совет да любовь! И Венеции побольше!
Биржа
  • 03.07.25, 15:57
Вкус биржи: на свадьбу не хватает? Продал акции на сотни миллионов
Правительство Эстонии решило не покупать долю в AirBaltic, а вместо этого — обновить аэропорт и временно избавить авиакомпании от сборов, чтоб привлечь перевозчиков.
Новости
  • 04.07.25, 14:02
Хорошие новости: намеки на рост экономики, Таллиннскому аэропорту сулят новые рейсы
Президент Эстонской Республики Алар Карис.
Новости
  • 03.07.25, 17:06
Президент не провозгласил поправки к Закону о церквях и приходах и притормозил инициативу RAB
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную