- OMX Baltic−0,29%319,35
- OMX Riga1,16%982,41
- OMX Tallinn−0,1%2 230,77
- OMX Vilnius−0,26%1 509,4
- S&P 5000,58%7 818,93
- DOW 300,49%51 521,28
- Nasdaq 0,45%27 599,89
- FTSE 100−0,52%10 487
- Nikkei 225−0,92%70 035,71
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,76
- OMX Baltic−0,29%319,35
- OMX Riga1,16%982,41
- OMX Tallinn−0,1%2 230,77
- OMX Vilnius−0,26%1 509,4
- S&P 5000,58%7 818,93
- DOW 300,49%51 521,28
- Nasdaq 0,45%27 599,89
- FTSE 100−0,52%10 487
- Nikkei 225−0,92%70 035,71
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,76
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Мууга превратится в распределительный порт
Сегодня руководители AS Transiidikeskus и Таллиннского порта открыли первый этап пристройки к контейнерному терминалу в порту Мууга.
В постройку терминала предприятие вложило AS Transiidikeskus 20,56 млн евро.
По словам председателя правления AS Transiidikeskus Эрика Лайдвее, в новую портовую инфраструктуру в Эстонии нужно инвестировать с умом, чтобы выдерживать конкуренцию с другими странами, где навигационные сборы ниже.
«Введя в эксплуатацию новые площади, мы сделали большой шаг к превращению в региональный распределительный центр контейнерных грузов. Хотя инвестиция в расширение контейнерного терминала была крупной, это также была умная инвестиция. Соседние государства снижают навигационные сборы, и возможности некоторых государств инвестировать в инфраструктуру с государственной поддержкой намного превосходят наши возможности. По этой причине наши инвестиции должны быть продуманными, иметь четкие цели и одновременно повышать эффективность и объемы», – прокомментировал открытие председатель правления AS Transiidikeskus Эрик Лайдвеэ.
Горячие новости
Первый этап работ по расширению контейнерного терминала AS Transiidikeskus в порту Мууга охватывал застройку дополнительной территории площадью 10,5 га для обработки и хранения контейнеров; строительство рельсов для судовых кранов New Panamax STS шириной 30,5 м и длиной 378 м на 17-м причале; строительство новой железной дороги протяженностью 2,5 км; строительство на железной дороге пропускного пункта с автоматическим определением номеров фирмы VISY и строительство на всей территории пристройки площадью 27 га системы электроснабжения, освещения, охраны и телекоммуникаций, включая WiFi.
«Крупная инвестиция позволит нам существенно повысить качество предлагаемых услуг и еще лучше удовлетворять ожидания наших клиентов. Совместно с Таллиннским портом мы построили инфраструктуру, необходимую для приема больших океанских судов вместимостью до 10 000 TEU и превращения порта Мууга в распределительный порт, т.н. HUB. Сегодня мы считаем, что в сотрудничестве с партнерами и с крайне необходимой государственной поддержкой в виде положительной политики в сфере транзита и логистики это могло бы осуществиться к 2020 году», – подвел итог Лайдвеэ.
Transiidikeskus получил право на аренду грунта в порту Мууга, необходимого для расширения терминала, в прошлом году. Ранее Таллиннский порт заключил договор о постройке терминала с предприятием Rail Garant, однако правомерность этого выбора Transiidikeskus оспорил в судах. В начале прошлого года Rail Garant и Transiidikeskus достигли внесудебного соглашения, по которому фирма Rail Garant отказалась от планов по строительству контейнерного терминала в порту Мууга и продала права на строительство Transiidikeskus.
Как мы писали ранее, похожее расширение контейнерного терминала открывается и в Рижском порту. Предприятие Baltic Container Terminal Riga (BCT) инвестировало в расширение 20 млн евро. Возможный годовой оборот грузов, таким образом, вырастет с 450 000 TEU до 600 000 TEU. В прошлом году через Рижский порт прошло 311 099 TEU контейнеров.
Генеральным подрядчиком строительных работ по расширению терминала Transiidikeskus была фирма AS Lemminkainen. Строительство железной дороги выполнила фирма Go Track. Строительством электрической сигнализации и автоматики на железной дороге занималась фирма Trev-2. Проектирование выполнила фирма Estkonsult. Технический надзор заказчика осуществляла фирма Vealeidja. Электрические работы выполнила фирма Elektritsentrum. Строительный проект софинансировался эстонским филиалом Nordea Pank.
Самые читаемые
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную