Езда на месте

Электрокары почти не покупают

В этом году в продаже элект­рокаров и розеточных, т.е. подзаряжаемых от сети, гибридов в Западной Европе происходит стремительный рост. Так, за первое полугодие продажи таких автомобилей в ЕС подскочили аж на 78%. На этом фоне Эстония выглядит не слишком выигрышно: продажи электрокаров почти прекратились. Аналогичная картина в Латвии и Литве, но там она никого не огорчает, поскольку у соседей их и раньше никто не покупал. Иное дело Эстония, где ещё недавно, благодаря мощной финансовой поддержке государства, шёл бурный рост парка электрокаров, внезапно сменившийся полным штилем. 

«Похмелье после большого праздника», - так охарактеризовал ситуацию с продажей электрокаров менеджер по маркетингу Nissan Baltic Хенри Даум. Благодаря госдотациям Nissan сумел продать в Эстонии 390 электрокаров Leaf, но теперь покупателей на эти машины не найти. 

Впрочем, в июле число электрокаров в Эстонии выросло на одну машину, каковой стала Tesla Model S. Этот замечательный во всех отношениях электромобиль примечателен как своими возможностями, так и ценой – 70 000 евро. «Для тех, кто нацелен на приобретение Tesla, отмена госдотаций не играет большой роли, поскольку она составляла всего 18 000 евро», - считает основатель фирмы Teslarent Марио Кадастик. Его фирма владеет четырьмя электромобилями Tesla, которые предлагаются всем желающим в аренду по цене 200 евро за сутки. Два первых автомобиля были куплены фирмой с помощью господдержки, ещё два – без неё. Официального представительства Tesla в Эстонии нет, поэтому они приобретаются за рубежом и ввозятся в Эстонию как подержанные автомобили. На сегодня в авторегистре Эстонии числится 41 электромобиль марки Tesla.

 

«Коммерсанты» на подъёме

В отличие от рынка легковых машин, который топчется на месте, сегмент коммерчес­кого автотранспорта продолжает набирать обороты. С начала текущего года продажи новых автомобилей коммерческого назначения только росли и по итогам семимесячного периода поднялись на 23,7%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Особенно активно росли продажи автофургонов-развозчиков. 

В какой-то мере это стало следствием «автомобильных» поправок к Закону о налоге с оборота, вступивших в силу в конце прошлого года. Как известно, после этого легковые автомобили (т.е. транспортные средства категории М1), приобретаемые «на фирму», нередко стали оформляться как развозчики (транспортные средства категории N1). В таком случае фирмам-покупателям автомобилей НСО возвращается в 100-процентном размере.