«Этот законопроект – одна сплошная болтовня»

- теперь моряки не будут платить подоходный налог;

- за каждого моряка судовладелец платит фиксированную сумму социального налога размером 150 евро;

- прибыль судовладельца не облагается налогом. Вместо него с каждого судна платится тоннажный налог, зависящий от его вместимости (размер налога варьируется в зависимости от размера судна, его возраста и других параметров).

Однако участники рынка сомневаются в том, что эти изменения приведут к желаемому результату. Postimees опросил представителей бизнеса, государства и моряков.

«С чего это вдруг суда должны уходить под эстонский флаг? - задаётся вопросом глава Союза владельцев судов и член совета Tallink Калев Ярвелилль. – Чтобы это произошло, наши условия должны стать лучше, чем на Кипре, Мальте и в других странах. А у владельцев сегодня всё нормально. Просто так никто под другой флаг приходить не будет».

Директор по развитию Департамента водных путей и сообщения Ээро Наабер говорит, что после вступления нового закона в силу условия в Эстонии станут примерно такими же, как в других странах. Зато у Эстонии есть своё преимущество: регистр судов и служба надзора у нас лучше.

«Все эти услуги у нас оказываются в дигитальном виде. Мы можем их и на экспорт предлагать. В портах иной раз нужное решение необходимо найти за несколько часов или минут, так что это однозначно наш плюс», - говорит он.

«Весь этот законопроект - одна сплошная болтовня», - говорит глава Эстонского независимого профсоюза моряков Юри Лембер, считающий, что реформы презентуют морякам как какой-то подарок, в то время как в реальности он таковым не является.