- OMX Baltic−0,33%292,8
- OMX Riga−0,57%910,82
- OMX Tallinn−0,15%1 961,27
- OMX Vilnius−0,5%1 227,68
- S&P 500−0,1%6 600,35
- DOW 300,57%46 018,32
- Nasdaq −0,33%22 261,33
- FTSE 1000,14%9 208,37
- Nikkei 2250,98%45 230,19
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%99,29
- OMX Baltic−0,33%292,8
- OMX Riga−0,57%910,82
- OMX Tallinn−0,15%1 961,27
- OMX Vilnius−0,5%1 227,68
- S&P 500−0,1%6 600,35
- DOW 300,57%46 018,32
- Nasdaq −0,33%22 261,33
- FTSE 1000,14%9 208,37
- Nikkei 2250,98%45 230,19
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%99,29
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Стародубцев: мы очень позитивно смотрим на транспортную реформу ЕС
По мнению владельца экспедиторской фирмы FFC Logistics Даниила Стародубцева, новый транспортный пакет ЕС даёт новые возможности для развития его предприятия.
Транспортную реформу Евросоюза, принятую на прошлой неделе, многие перевозчики в Эстонии считают катастрофической, полагая, что она повысит расходы транспортных компаний на обеспечение комфортных условий водителям.
Однако у владельца логистической компании FFC Logistics Даниила Стародубцева другой взгляд на это нововведение. Он считает, что непосредственно его предприятию эта реформа поможет осуществлять перевозки из Эстонии в Западную Европу.
"Мы очень позитивно смотрим на введение данных правил", - говорит Стародубцев. - "Мы экспедиторы и не имеем подвижного состава. В работе с грузами сконцентрированы на маршрутах из Эстонии в Западную и Центральную Европу. По моей субъективной оценке, грузов на экспорт всегда больше, чем на импорт в Эстонию, из-за чего всё время идёт активная борьба за машины. Более часто возвращающиеся машины помогут нам больше вывезти экспорта из Эстонии”, - считает он.
Новые веяния в транспорте
В прошлую среду среду члены Европарламента одобрили три законодательных акта, связанных с т.н. "европейским пакетом мобильности".
Согласно этим актам, теперь транспортные компании должны будут составлять расписание, которое гарантирует, что водители, международных грузовых перевозок регулярно возвращаются домой (по крайней мере, каждые три или четыре недели). Водителям грузовиков также не будет разрешаться проводить еженедельные периоды отдыха в кабине грузовика. Если во время периода отдыха водитель будет находиться не дома, транспортная компания должна будет оплатить его проживание.
Грузовики теперь должны будут возвращаться в операционный центр компании не менее одного раза в течении восьми недель. Также станет обязательным использование интеллектуальных тахографов для регистрации пересечения границ.
Более подробно об этих изменениях можно прочитать здесь.
Похожие статьи
В среду вечером члены Европарламента одобрили все три законодательных акта, связанных с т.н. «европейским пакетом мобильности». Министры ЕС одобрили изменения уже ранее, в апреле 2020 года. Тот факт, что девять восточноевропейских стран не согласились с одним из пунктов пакета, никак не повлиял на решение парламента.
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.
Самые читаемые
1
«Не вызывает никаких эмоций»
2
4
«Синдром хорошей девочки должен исчезнуть из политики»
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
«Синдром хорошей девочки должен исчезнуть из политики»
Законопроект: государство будет финансово поддерживать только эстоноязычные частные школы
«Не вызывает никаких эмоций»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную