Снова одни и те же грабли?

Когда лет 10–20 назад я возвращался из дальних стран и в Копенгагене или другом городе садился на самолёт Estonian Air, на сердце становилось тепло. В последнее время я даже побаивался летать Estonian Air, ведь это были уже не «синие птицы», а повидавшие виды самолёты без каких-либо надписей. В голове крутилась мысль, что небольшой компании сложно организовывать обучение пилотов, и в Эстонии им не приходится даже мечтать о какой-либо карьере. Откуда взялись эти самолёты и пилоты?На осенних каникулах мы летали в Анталью. В день, когда мы возвращались, в Таллинн было пять рейсов, в том числе Estonian Air со своим самолётом на 88 мест. Остальные самолёты были в два раза больше. Я не знаю, сколько стоили билеты, но одно точно – расходы Estonian Air на один километр были выше всех.Не секрет, что на протяжении многих лет Estonian Air косвенно демпинговала цены, о чём свидетельст­вуют убытки компании.

Несмотря на это, Estonian Air не была самой дешёвой компанией. С Ryanair можно слетать в Лондон и обратно за 87,99. Estonian Air никогда не предлагала такой цены. В находящийся на таком же расстоянии Стамбул билет в два конца стоит 232 евро. Ryanair не предлагает обслуживания на борту, у Turkish Airlines есть питание и развлекательный центр для каждого кресла. Какую бы ценовую стратегию Estonian Air не выбрала, с такими ценами ей бы не удалось покрывать свои расходы, поскольку не было бы нужного пассажиропотока.

Ни Estonian Air, ни её возможный преемник не могут заполнять ежедневно 180-местные самолёты, куда бы те ни летели, а меньшие воздушные суда себя не окупят. Благодаря большой сети, в Таллинне с этим могут справиться такие компании как Lufthansa, Turkish Airlines, EasyJet, RyanAir и Norwegian. Пусть и airBaltic попытает удачу.

Задним числом можно сказать, что за деньги, которые были потрачены на Estonian Air, можно было бы превратить шоссе Таллинн – Икла в скоростное. Теперь остаётся только надеяться, что провал Estonian Air станет уроком, и в дальнейшем будут приниматься более разумные решения.К сожалению, первые заявления Nordic Aviation Group свидетельствуют о намерении продолжить концепцию Estonian Air. Во имя лучшего авиацион­ного сообщения нельзя допустить того, чтобы два раза наступали на одни и те же грабли.