Мост в никуда

При этом отели жаждут иностранцев, участвуя в различных туристических ярмарках. Повторюсь, моста нет. Скоростных автобанов нет. Паромы, соединяющие остров с материком, хотя и ходят каждый час, но только с утра до ночи. Есть небольшой самолёт (19 мест), летающий в Таллинн: это хорошо. Плохо, что прямые рейсы из Таллинна - преимущественно в те города, из которых на остров туристы прилетают нечасто. А вот более актуального авиационного или паромного сообщения острова с Ригой с более чем 60 прямыми направлениями нет. Из того же Питера народ добирается сюда на автобусах или автомобилях, тратя в пути половину суток. Хотя местный аэропорт позволяет эксплуатировать самолёты класса Boeing 737-500 и Bombardier CS300, позволяющие перевозить до 130 пассажиров, и в мировой практике есть куча случаев, когда небольшие аэропорты становились базовыми для лоукостеров.

Внимание, вопрос: следует ли в данных конкретных условиях - пока нет аквапарка, киноконцертного зала, моста и актуального воздушного сообщения - тратить силы и средства на тех туристов, которые окажутся тут случайно (и у которых есть более комфортные возможности за пару часов оказаться в тёплых странах или, как в случае с питерцами, соседней Нарва-Йыэсуу), или же имеет смысл перенаправить усилия на внутренний туризм с соответствующей ценовой политикой? Увеличение туристического потока поспособствует притоку дополнительных инвестиций в сегмент развлечений, и, как следствие, ускорит решение по строительству моста, развитию морского и авиационного сообщения.

И, наконец, главное - омоложение населения острова: в силу отсутствия каких-либо перспектив вчерашние школьники уезжают на учёбу и заработки далеко за его пределы. Возвращаются немногие. Так почему бы не решить вопрос кардинально? Например, заинтересовав в обустройстве на острове филиалов крупнейших мировых вузов и IT-компаний? Условия для этого идеальные: огромное количество свободных земель, экологичность, безопасность. Студенты, а после и молодые специалисты, обзаведясь семьями и оставшись по контракту на Сааремаа, смогли бы вдохнуть в остров новую жизнь. Ведь это не только «просто люди», это - деньги: соответствующая транспортная и жилая инфраструктура (детские сады, школы, магазины, комп­лексы развлечений), увеличение числа рабочих мест для местных жителей, повышение спроса на продукцию местных сельхозпроизводителей, рост привлекательности туристического сегмента в целом. Потенциал есть!

Но пока ловят синицу в небе, упуская журавля.

Собственно, речь не только о Сааремаа, а о провинции вообще: ее в Эстонии хватает. Хотя Венеция, к примеру, тоже провинция. И тоже соединена мостом с материком. Что не мешает быть ей одной из крупнейших туристических и культурных мекк Европы. Да, и там местные жители ворчат, только по другой причине — «понаехали тут, понимаешь». Зато не имеют тех местечковых проблем, которые знакомы нам, островитянам.

Мне могут возразить: зачем все это? Ведь тогда Сааремаа лишится того, чем славится сегодня — уединенности, тишины, покоя. Все так. Но население стремительно стареет: замечу, на кладбище тоже очень тихо и спокойно. Разве цель — вечная тишина? Или разумный компромисс между уже имеющимися преимуществами и развитием?

Есть что добавить? Буду признателен за ваши мнения в комментариях, по почте [email protected]или на моей странице в facebook - https://goo.gl/SB9RvN

Autor: Андрей Касьяненко