• OMX Baltic−0,35%315,11
  • OMX Riga−0,35%888,63
  • OMX Tallinn−0,23%2 065,57
  • OMX Vilnius−0,14%1 397,79
  • S&P 5001,97%6 932,3
  • DOW 302,47%50 115,67
  • Nasdaq 2,18%23 031,21
  • FTSE 1000,59%10 369,75
  • Nikkei 2250,81%54 253,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,8
  • OMX Baltic−0,35%315,11
  • OMX Riga−0,35%888,63
  • OMX Tallinn−0,23%2 065,57
  • OMX Vilnius−0,14%1 397,79
  • S&P 5001,97%6 932,3
  • DOW 302,47%50 115,67
  • Nasdaq 2,18%23 031,21
  • FTSE 1000,59%10 369,75
  • Nikkei 2250,81%54 253,68
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,8
  • 10.08.09, 14:50
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Сависаар предлагает ставить на китайцев

Мэр Таллинна Эдгар Сависаар считает, что экономику Эстонии можно вновь "завести" с помощью Китая.
Предполагается почему-то, что экономический рост начнется автоматически, что если от кризиса очухаются наши традиционные партнеры по экспорту, то это само собой перенесется и на нас, пишет он на сайте stolitsa.ee. Возможно, так и будет - этого определенно недостаточно, чтобы вытащить нас из нынешней нищеты.
Стать бизнес-инкубатором
Проблема состоит в том, что если мировая экономика и восстановится, то отнюдь не в таком виде, как до кризиса. Направлявшиеся в предшествующие годы в Эстонию подряды будут теперь выполняться на собственных заводах, на которых в результате кризиса образовались свободные мощности. Или же подряды будут размещаться в гораздо более дешевых странах, чем Эстония – в Китае, Индии, России.

Статья продолжается после рекламы

С учетом изменившейся мировой экономической ситуации мы должны разыгрывать гораздо более серьезную экономическую карту и делать это не просто предлагая дешевое выполнение простейших подрядов.
Выходом может стать китайская карта. Это означает, что Таллинн и Эстония в целом могли бы развивать экономическую среду, необходимую экономике Китая для интеграции с Европой. В Таллинне можно было бы создать промежуточные базы, на которые китайские предприятия могли бы опираться на пути в развитые страны Европы. Таллинн мог бы стать для Китая чем-то вроде бизнес-инкубатора, дающего возможность предприятиям китайского происхождения утвердиться здесь и окрепнуть, освоить европейский опыт, а затем уже направляться дальше, в Западную Европу.
Что же нужно Китаю для того, чтобы Таллинн стал для фирм этой державы экспортным инкубатором на европейском направлении? Необходимы логистическая опора, китайскоязычная среда обслуживания, хорошие каналы и подходы для дальнейшего движения в Европу, квалифицированная и мотивированная рабочая сила, обслуживающая на хорошем уровне финансовая среда, эффективное и содержательное публичное администрирование, хорошая среда обитания, развитая система гостиниц и инфраструктура по обслуживанию туристов. Но прежде всего - политическая готовность работать в этой нише.
Таллиннцам – китайский язык!
Вероятно, самым слабым местом в становлении Таллинна как экспортного инкубатора китайских фирм на европейском направлении является весьма слабое знание китайского языка. В то же время овладение языком не столь уж невероятно, а китайский язык относится к тем, роль которых в мировой экономике в ближайшие десятилетия возрастет многократно. Таким образом пропагандируя и содействуя интенсивному изучению в Эстонии китайского языка, мы создаем хорошие предпосылки для обслуживания китайской экономики и тем самым подготовим своих людей к жизни в быстро меняющемся экономическом мире планеты.
Какие предприятия могли бы стать основными клиентами китайского экспортного инкубатора? Крупные китайские концерны уже давно утвердились в Европе, а если и нет, то с большой долей вероятности им аэродром подскока в Таллинне не нужен. Зато мы могли бы пригодиться мелким и средним китайским фирмам. Им нужны льготные условия и упрощенные процедуры, чтобы легче приспособиться к жестким требованиям европейского рынка.
Если бы нам реально удалось создать благоприятную среду для мелких китайских фирм, облегчая им путь в Европу, то Китай как государство не остался бы перед нами в долгу. С одной стороны, мы обрели бы обширную клиентуру в лице мелких китайских фирм, а с другой – наши предприятия и продукция наверняка могли бы рассчитывать на дружеский прием в Китае. И все это при поддержке китайского правительства, ведь при такого рода сделках действует правило: если мы помогаем им, то и они помогают нам.
С чего же надо конкретно начинать, чтобы уже в ближайшее время добиться смягчения у нас экономического кризиса? Какие-то предварительные шаги уже сделаны. О Китае много говорится. С китайцами обсуждалось привлечение порта Нингпо к осуществлению проекта контейнерного терминала. Целевое учреждение по развитию предпринимательства открыло свое представительство в Китае. В Эстонии уже многие годы обучаются китайские студенты. Наши представители и туристы постоянно бывают в Китае. Но все эти шаги пока, к сожалению, не привели к нам китайских предпринимателей и не открыли тамошние рынки для наших товаров и услуг.

Статья продолжается после рекламы

Чтобы добиться реального экономического эффекта от китайской карты, надо многократно интенсифицировать направленную на это деятельность. Эта карта могла бы стать важнейшей частью фундамента развития Таллинна.
В ближайшем будущем Китай бесспорно станет одним из моторов глобального экономического развития. Не использовать этот мотор для развития собственной экономики – преступно. Но затягивание с разыгрыванием китайской карты может привести к тому, что такие центры создадут Латвия, Литва, Польша или еще какое-нибудь государство. И мы упустим шанс на использование этой экономической силы в целях собственного развития. Эстония и Таллинн заслуживают того, чтобы сконцентрировать здесь лучшие и наиболее конкурентоспособные экономические решения, ведущие нас к новому росту и обеспечивающие экономическое и социальное благополучие в отдаленной перспективе. Возможность включения полной скорости сейчас в наших руках. И делать это надо, пока не поздно.
Autor: dv.ee Istsenko Olga

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Член правления Sunly Эркки Каллас признает, что победа в аукционе на платформе Timber вовсе не гарантирует победителю права на покупку, что, по его словам, ставит под сомнение легитимность всей аукционной среды.
Новости
  • 05.02.26, 08:34
Обратная сторона солнечного парка: выигравшая аукцион энергетическая компания осталась ни с чем
Вместо победителя аукциона продавец ищет нового инвестора
Руководитель Mainor Ülemiste Стен Пярнитс, глава Rail Baltic Estonia Анвар Салометс и председатель правления Таллиннского аэропорта Рийво Тувике представили свое видение города будущего.
Новости
  • 04.02.26, 18:46
Rail Baltic, аэропорт и Mainor объединяют силы: в Юлемисте запустят стройки на полмиллиарда евро
Акционер Merko Мадис Пайо перечислил ряд причин, которые, по его мнению, сигнализируют, что поводов для паники нет.
Биржа
  • 05.02.26, 14:31
Инвесторы – о падении акций Merko: поводов для панической распродажи нет
Крупный владелец получит 16 млн евро дивидендов
Первый дом Hoolekandeteenused открылся в Нарве в 2022 году.
Новости
  • 05.02.26, 06:00
В Нарве и Кохтла-Ярве построят дома для людей с особыми психическими потребностями
Юрий Петров не согласен с тем, что не смог представить свою позицию на судебном заседании и что решение было вынесено заочно.
Новости
  • 05.02.26, 19:23
Конфликт вокруг Kalevi Panorama: суд заочно обязал Юрия Петрова выплатить миллионы
И Дональд Трамп, и Си Цзиньпин рассматривают нынешнюю политику через призму позапрошлого века, считает Райво Варе.
Новости
  • 05.02.26, 14:42
Райво Варе: в мировой политике мы ментально вернулись в 19-й век
Astlanda планирует построить квартал с жилыми и коммерческими зданиями за домами на улице Раадику.
Новости
  • 04.02.26, 16:25
Строительство жилых домов на пустыре в Ласнамяэ обойдется Astlanda как минимум в 80 млн евро
Маарио Оргла – исполнительный директор Auto 100 Premium, официального дилера автомобилей Porsche, Lamborghini и Bentley в Эстонии.
  • KM
Content Marketing
  • 28.01.26, 11:50
По какой цене сейчас можно приобрести этот дизельный Cayenne?

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную